Audi Q7 Kova tyhjäkäynti viittaa polttoaineanturin vikaantumiseen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi Q5 3.0T:ssä noin puoli vuotta sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista, luulin aluksi, että kyseessä oli jotain suurempaa, kun moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottorin syttymishäiriöt alkoivat aiheuttaa karkeaa tyhjäkäyntiä. Kun vein auton korjaamolle, he diagnosoivat ongelman löysäksi liitännäksi polttoainepaineanturiin liitetyssä johdinsarjassa. Viallinen liitäntä aiheutti epäsäännöllisiä polttoaineen syöttölukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän käyttäytymään epäsäännöllisesti. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, josta suurin osa oli diagnostiikkaan ja liitoksen korjaamiseen kuluvaa aikaa. Kuvaamasi oireet, erityisesti nykiminen kiihdytyksen aikana ja karkea tyhjäkäynti, vastaavat kokemaani. Voisitko kuitenkin antaa tarkempia ohjeita? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Tapahtuuko karkea tyhjäkäynti enemmän moottorin ollessa kylmä vai lämmin? Onko polttoainejärjestelmän lähellä tehty äskettäin muita korjaustöitä? Etsittekö erityisiä vikakoodeja, kun moottorin tarkastusvalo syttyi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, jonka minä havaitsin, vai voisiko se johtua jostain muusta polttoaineen jakelujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista. Viimeisimmässä huollossa 83990KM:n kohdalla kaikki oli kunnossa, mutta nämä ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Polttoainetaloudellisuus on selvästi huonontunut, kuluttaa noin 2-3L enemmän 100KM kohden kuin tavallisesti. Kova tyhjäkäynti tapahtuu useimmiten moottorin ollessa lämmin, ja se tuntuu pahenevan, kun auto seisoo jonkin aikaa. Polttoainejärjestelmälle ei ole tehty mitään aiempia töitä. Käytin peruslukulaitetta, joka näytti P0087-koodin, polttoainesäiliön paine liian alhainen. Toivon todella, että se on vain polttoaineen paineanturi eikä koko polttoainepumppukokoonpano, joka on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Tuon P0087-koodin ja oireidesi, erityisesti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja lämpimän moottorin karkean tyhjäkäynnin perusteella uskon, että ongelmasi saattaa olla monimutkaisempi kuin johdotusongelma, joka minulla oli Q5:ssäni. Kun olin tekemisissä samankaltaisten oireiden kanssa, päätin teettää koko polttoainejärjestelmän kunnollisen diagnoosin. Vaikka alkuperäinen ongelmani oli vain löysä liitäntä, opin myöhemmin, että nämä oireet viittaavat usein joko polttoaineen paineanturin vikaantumiseen tai polttoainepumpun heikkenemiseen. Se, että ongelmasi pahenevat auton seisomisen jälkeen, viittaa siihen, että polttoaineen paine ei pysy kunnolla. Myös polttoainesuuttimet voivat olla tässä yhteydessä osasyynä, koska väärä polttoainekiskon paine voi vaikuttaa niiden toimintaan. Minun tapauksessani anturin johdotuksen korjaamisen jälkeen myös ruiskut puhdistettiin, mikä auttoi palauttamaan normaalin polttoainetalouden. Koska Q7:lläsi on yli 80000 km, suosittelen polttoaineen paineen kunnollista testaamista. Alhaisen paineen osoittava peruskuvaus tarkoittaa, että jokin polttoaineen jakelujärjestelmässä on varmasti vioittunut. Vaikka anturin vaihto saattaisi korjata ongelman, haluat sulkea pois pumppuongelmat, ennen kuin joudut pulaan. Tällä hetkellä polttoaineen painetestin tekeminen autollesi olisi fiksuinta. Kun anturiliitäntäni korjattiin, se maksoi alle 100 euroa, mutta jos koko anturi on vaihdettava, voit odottaa noin 300-400 euroa. Polttoainepumpun kokoonpano olisi huomattavasti kalliimpi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksestanne. Tarvitsin todella näitä neuvoja, koska auto on aiheuttanut minulle päänvaivaa viime aikoina. Varasin ajan paikalliselta liikkeeltä, joka on erikoistunut polttoainejärjestelmän diagnostiikkaan. Kun otetaan huomioon P0087-koodi ja kaikkien mainitsemat polttoaineen säästöongelmat, olen samaa mieltä siitä, että on järkevää tehdä ensin kunnollinen painetestaus ennen osien vaihtamista. Se, että karkea tyhjäkäynti pahenee, kun moottori on lämmin ja kun se on istunut, saa minut huolestumaan polttoainepumpusta, mutta toivon, että se osoittautuu vain anturiksi. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikan tulokset ja tiedän todelliset korjauskustannukset. Toivon todella välttäväni kalliin polttoainepumpun vaihdon! Sillä välin pidän silmällä polttoaineen kulutusta ja yritän välttää tilanteita, joissa moottori saattaa sammua. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)