Audi Q7 NOx-anturin toimintahäiriö, joka aiheuttaa pakokaasuvuodon

Minulla oli sama ongelma vuoden 2011 Audi Q5 TDI:ssä. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ymmärrän huolen, kun moottorin tarkastusvalo syttyy, erityisesti dieselmoottoriongelmien yhteydessä. Päästöanturiongelma on melko yleinen näissä malleissa. Luulin aluksi, että kyseessä oli suuri pakojärjestelmän ongelma, mutta se osoittautui vialliseksi liitännäksi typpioksidianturiin. Korjaamo löysi typenoksidianturiin yhdistävän kaapelivaljaan vaurioituneen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja laukaisi moottorin tarkistusvaroituksen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikasta ja yhteyden korjaamisesta. Paljon parempi kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Korjaus kesti noin tunnin ja ratkaisi sekä varoitusvalon että pakokaasuongelmat. Muutamia kysymyksiä paremman avun saamiseksi: Oletko skannannut tiettyjä vikakoodeja? Onko suorituskyky kärsinyt tuntuvasti? Pysyykö moottorin tarkastusvalo vakiona vai vilkkuvatko ne? Oletko huomannut epätavallista pakokaasusavua? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko pakojärjestelmässä jotain muuta.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteestasi. Viimeisin huolto on tehty 2000 km sitten, ja nykyinen mittarilukema on 74540 km. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, ja vedin virhekoodin P0101. Suorituskykyongelmia ei ole vielä havaittu, mutta kiihdytettäessä tulee toisinaan mustaa savua. Täydellisen ilma-polttoainesuhdetestin suorittaminen osoitti epäjohdonmukaisia lukemia. Ilmanpuhdistusjärjestelmä näyttää kärsivän, koska pakokaasupäästöt ovat normaalia korkeammat. Haluan saada tämän ratkaistua ennen kuin se johtaa vakavampiin ongelmiin päästöanturijärjestelmän kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Musta savu kiihdytyksen aikana yhdistettynä P0101-koodiin viittaa eri ongelmaan kuin mitä alun perin koin Q5:ssäni. Minun ongelmani oli yksinkertainen johdotusongelma, mutta sinun oireesi viittaavat ilmamassan virtauksen (MAF) anturiongelmaan, joka vaikuttaa ilman ja polttoaineen väliseen suhteeseen. Pakokaasusavu ja epäjohdonmukaiset lukemat viittaavat siihen, että dieselmoottori käy rikkaana, mikä tarkoittaa, että polttoainetta on liikaa suhteessa ilmaan. Tämä vaikuttaa suoraan saasteiden valvontajärjestelmään ja voi aiheuttaa vääriä NOx-anturin lukemia. Omassa tapauksessani alkuperäisen anturiliitännän korjaamisen jälkeen jouduin käsittelemään samanlaista MAF-ongelmaa noin 6 kuukautta myöhemmin. Korjaus käsitti mm: MAF-anturin puhdistaminen, Ilmanottoaukon tarkistaminen rajoitusten varalta, Pakojärjestelmän testaaminen asianmukaisen virtauksen varmistamiseksi Koko korjaus maksoi 320 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan tämän pian, sillä rikkaiden polttoaineiden käyttö voi vahingoittaa muita päästöanturin osia ja johtaa laajempiin pakojärjestelmän korjauksiin. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella MAF-anturin puhdistaminen saattaa ratkaista ongelman. Jos näin ei tapahdu, vaihto olisi seuraava askel. Oletko tarkistanut, onko ilmansuodatin puhdas? Tukkeutunut suodatin aiheuttaa usein näitä oireita.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Palautteesi jälkeen tarkistin ilmansuodattimen, ja se oli melko likainen, ja se olisi ehdottomasti pitänyt vaihtaa. Eilen teetettiin ammattilaisella diagnoosi, ja kuten ehdotettiin, ilmamassamittari oli suurin syyllinen, joka vaikutti ilman ja polttoaineen väliseen suhteeseen. Teknikko vahvisti, että musta savu johtui siitä, että moottori kävi rikkaana, mikä selittää saasteiden valvontajärjestelmän varoitukset. He puhdistivat MAF-anturin ja vaihtoivat ilmansuodattimen. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja pakokaasupäästöt ovat normalisoituneet. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen diagnostiikan, osat ja työn. Paljon parempi kuin katalysaattorin tai muiden osien mahdollinen vahingoittaminen antamalla sen käydä liian pitkään. Mustaa savua ei enää esiinny kiihdytettäessä, ja typenoksidilukemat ovat palanneet normaaleille alueille. Aion ehdottomasti pitää ilmansuodattimen huoltoaikataulua tarkemmin silmällä jatkossa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan diagnoosin ja korjauksen suhteen.

(community_translated_from_language)