Audi Q7 Ohjauslaitteet kuolleet: sähkövian korjaus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi Q5:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen korjaamisesta, mutta päätin, että tämä vaati ammattilaisen huomiota, koska siihen liittyi ohjauksen hallintalaitteet. Monitoimiohjauspyörä lakkasi reagoimasta täysin, äänenvoimakkuus, vakionopeudensäädin, kaikki kuollut. Ohjausmoduuli sai virtaa, mutta ei lähettänyt signaaleja kunnolla. Kävi ilmi, että ohjauspyörän sisällä oleva kierrekaapelin liitäntä oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen kaapeliyhteys ohjauspyörän hallintalaitteiden ja pääohjausmoduulin välillä. Korjaus sisälsi liitäntäkokoonpanon vaihtamisen, kokonaiskustannukset olivat 95 euroa työineen. Korjaus ratkaisi ongelman täysin, ja kaikki ohjauspyörän toiminnot toimivat siitä lähtien moitteettomasti. Nämä ongelmat johtuvat usein pikemminkin kuluneista kaapeleista tai löysistä liitännöistä kuin varsinaisesta ohjausmoduulista tai itse painikkeista. Mikä moottorivaihtoehto Q7:ssäsi on? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai huomasitko ajoittaisia ongelmia ennen täydellistä vikaa? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin. Anturiongelma saattaa esiintyä eri mallivuosina eri tavoin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 35000 km:n kohdalla noin 2 kuukautta sitten. Kun otetaan huomioon nykyinen ajokilometrini 36177km ja säännöllinen huoltohistoria, tämä ongelma on melko odottamaton. Vika ilmeni äkillisesti: yhtenä päivänä se toimi hyvin, seuraavana päivänä se oli täysin kuollut. Mitään varoitusmerkkejä tai ajoittaisia ongelmia ei ollut aiemmin. Ajoneuvon diagnostiikka näyttää jatkuvasti ohjauspyörävikaa. Ratin perustoiminnot, kuten kääntäminen, toimivat täydellisesti, mutta monitoimiohjauksen hallintalaitteet eivät reagoi lainkaan. Nähtyäni vastaavia tapauksia, joista on keskusteltu täällä, epäilen, että anturiongelma saattaa tosiaan liittyä pikemminkin kaapeliliitäntään kuin itse ohjausmoduuliin. Tarvitaan kuitenkin todennäköisesti ammattilaisen tekemä diagnoosi asian varmistamiseksi. Oma autoni on 3.0L TFSI bensiinivaihtoehto. Onko kukaan, jolla on tämä erityinen moottori, kohdannut samanlaisia ohjauksenohjauksen vikoja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni Q5:n samasta moottorivaihtoehdosta perustuu siihen, että äkillinen vikaantuminen vastaa täsmälleen sitä, mitä olen havainnut. 3.0L TFSI näyttää olevan erityisen altis näille ohjauksenhallintahäiriöille, kun kierukkavaijerikokoonpanossa ilmenee ongelmia. Toimintahäiriöilmaisin, joka ilmestyy heti täydellisen vian jälkeen ilman ennakkovaroitusmerkkejä, on tyypillinen merkki pikemminkin kaapelin liitosongelmista kuin anturin asteittaisesta heikkenemisestä. Ajokilometrimääränne on itse asiassa melko alhainen tällaisen sähköisen vian esiintymiselle, mikä viittaa edelleen siihen, että kyseessä on pikemminkin yhteysongelma kuin normaali kuluminen. Koska olen itse käsitellyt tätä ongelmaa, korjausprosessin pitäisi olla suoraviivainen, kun se on asianmukaisesti diagnosoitu. Korjaamon on tarkistettava, onko kyseessä sama kierrekaapelivika kuin minulla. Jos näin on, korjaus on suhteellisen nopea, ja kustannusten pitäisi olla samankaltaiset kuin mitä minä maksoin, olettaen, että muita osia ei tarvitse vaihtaa. Varmista vain, että he tarkistavat perusteellisesti kaikki ohjauspyörän liitännät diagnoosin aikana, sillä joskus toimintahäiriöilmaisin voi laueta useista löysistä kosketuspisteistä, ei vain pääkierukkavaijerista. Koska ohjauksen perustoiminnot eivät vaikuta, voit ajaa turvallisesti tarkistettavaksi, mutta suosittelen, että asiaan puututaan pian, jotta vältytään mahdollisilta vaikutuksilta muihin sähköjärjestelmiin, jotka on kytketty ohjauksen hallintalaitteiden kautta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Tilanteesi kuulostaa paljolti samalta kuin mitä muut ovat kokeneet tämän yhteysongelman kanssa. Äkillinen vikaantuminen ilman varoitusta on tyypillistä näiden mallien kaapeliongelmille. Minun 3.0L TFSI:ssäni oli samanlaisia oireita, yhtenä päivänä monitoimiohjauslaitteet toimivat, seuraavana päivänä ne eivät toimineet. Toimintahäiriöilmaisin pysyi päällä korjaukseen asti, aivan kuten sinullakin. Johdonmukainen vikakoodi yhdistettynä siihen, että perusohjaus toimii edelleen moitteettomasti, viittaa vahvasti samanlaiseen kaapelin kytkentävikaan. Luottamusta lisää se, että ajokilometrejäni oli myös suhteellisen vähän, kun tämä tapahtui, noin 40000 km. Näitä ongelmia näyttää esiintyvän huoltohistoriasta riippumatta, koska ne liittyvät enemmän fyysisen yhteyden kulumiseen kuin yleiseen huoltoon. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen ammattilaisella. Ohjauksenhallinnan diagnoosin pitäisi olla melko suoraviivainen, kun otetaan huomioon selkeät oireet. Jos kyseessä on lopulta sama kierrekaapeliongelma, ainakin korjauskustannusten pitäisi olla kohtuulliset täällä jaettujen tapausten perusteella. Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Päivitän kunhan saan sen kunnolla diagnosoitua ja korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)