Audi Q7 TDI Tehonmenetys: Latausanturin varoitusmerkit

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Audi Q5 3.0 TDI:ssä vuodelta 2009. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, tehon väheneminen, oudot äänet ja moottorin varoitusvalo, joka liittyi ilman lämpötila-anturin lukemiin. Perusvianmäärityksen jälkeen korjaamollani todettiin, että ilma-anturin liitin oli tärinän ja moottorin kuumuuden vuoksi saanut huonon liitoksen. Moottorianturin johdotuksessa oli jonkin verran kulumaa, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia lämpötilamittarin lukemia. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja latausilman lämpötila-anturin liittimen, mikä maksoi 95 euroa työineen. Tämä poisti kaikki oireet täysin. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Onko järjestelmään tallennettu diagnoosikoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on kuuma? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Vaikka ilman lämpötila-anturin liitäntä oli syyllinen minun tapauksessani, samanlaiset oireet voivat joskus viitata muihin imujärjestelmän osiin. Vastaavista dieselmoottoreista saamieni kokemusten perusteella suosittelen, että ammattilainen tarkistaa koko imujärjestelmän ja kaikki siihen liittyvät autojen anturit ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien jakamisesta. Viimeisimmän huollon jälkeen (9844 KM) korjaamoni suoritti diagnostiikan ja havaitsi, että myös ilmavirta-anturi näytti virheellisiä lukemia latausanturiongelmien ohella. Polttoaineenkulutus on kasvanut noin 15 % ja ongelma pahenee varmasti kuumalla moottorilla. Tarkastusmoottorin merkkivalon lisäksi ei näy muita varoitusvaloja. Vikakoodit viittaavat sekä ilman lämpötilan että latausanturin piireihin. Johdotusongelmaehdotuksesi on järkevä, huomasin oireiden alkaneen hiljattain tehtyjen moottoritöiden jälkeen. Tarkistan imujärjestelmän liitännät ennen koko anturiyksikön vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden lisätietojen ja Q5-kokemukseni perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti asiaan liittyvältä, mutta hieman monimutkaisemmalta ongelmalta kuin se, mitä minä kohtasin. Epäsäännölliset ilmavirta-anturin lukemat yhdessä latausanturiongelmien kanssa viittaavat siihen, että johdinsarja saattaa olla vaurioitunut useista kohdista. Polttoaineenkulutuksen 15 prosentin kasvu ja lämpöherkkä käyttäytyminen vastaavat sitä, mitä koin ennen anturiliitäntöjen korjaamista. Minun tapauksessani huonot liitännät aiheuttivat sen, että moottorinohjausjärjestelmä ajoi varotoimenpiteenä runsaasti. Koska oireesi alkoivat moottorihuollon jälkeen, tarkista, onko imujärjestelmän osia häiritty huollon aikana. Joskus jopa ilmanottolaitteen osien vähäinenkin vääränlainen suuntaus voi rasittaa johdinsarjaa ja anturiliitäntöjä. Kun korjaamoni teki lopullisen korjauksen, he itse asiassa löysivät pieniä vaurioita useista anturiliittimistä imuilman alueella. Auton anturien johtonippu oli hankautunut kiinnikettä vasten, mikä vaikutti useisiin liitäntöihin. Täydellinen korjaus sisälsi: Kaikkien lämpötilamittareiden ja antureiden johdotusten tarkastaminen imuilman alueella, Johdinsarjan vaurioituneiden osien korvaaminen, Löysien liittimien kiinnittäminen, Kaikkien ilmavirta-antureiden lukemien testaaminen korjauksen jälkeen Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 euroa, mikä on enemmän kuin yhden liitännän korjaaminen, mutta sillä estettiin tulevat ongelmat. Suosittelen, että korjaamo suorittaa täydellisen imujärjestelmän tarkastuksen, jossa keskitytään kaikkiin anturiliitäntöihin sen sijaan, että vain vaihdetaan osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistin asian eilen korjaamollani, ja olit aivan oikeassa. Teknikko löysi useita vaurioituneita kohtia johdinsarjasta, joka kulkee lähellä imusarjan putkea. Latausanturin liitin oli löysällä ja siinä oli merkkejä lämpövaurioista, kun taas moottorianturin johdot olivat kuluneet kahdesta kohtaa. Korjaus suoritettiin kokonaisuudessaan kuvaamallasi tavalla: Kokonaiskustannukset olivat 195 euroa, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. Moottori toimii nyt täydellisesti, eikä enää tehohäviöitä tai outoja ääniä. Lämpötilamittarin lukemat ovat vakaat, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Arvostan todella yksityiskohtaisia neuvoja koko imujärjestelmän tarkistamisesta sen sijaan, että vain vaihdettaisiin osia. Näin säästyin tarpeettomalta anturien vaihtamiselta, vaikka johdotukset olivat todellinen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)