Audi Q7 Trans ongelmat liittyvät jäähdyttimen paineeseen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2009 Audi Q5 diesel -autoni kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemaani, erityisesti vaihteiston käyttäytyminen ja varoitusvalot. Tutkimusten jälkeen kävi ilmi, että vaihteiston öljynpaineanturin kaapeliliitäntä oli vaurioitunut, mikä aiheutti epätasaisia lukemia ja laittoi järjestelmän limp-tilaan. Mekaanikko suoritti ensin perusteellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen ja vuototestin, koska vaihteisto ongelmat voivat usein liittyä öljynjäähdyttimeen ja jäähdytinjärjestelmään. Painemittarin lukemat auttoivat tunnistamaan, että vaihteisto itsessään oli kunnossa, mutta anturin liitäntä oli syyllinen. Korjaus käsitti johdotusliittimen vaihtamisen ja vaihteiston nestetasojen tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun kokemukseni vai onko kyse jostain muusta voimansiirtojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin määräaikaishuollossa juuri viime kuussa 19745 KM:n kohdalla. Tarkistettuaan jäähdytystuulettimen toiminnan ja tehtyään painemittaritestin mekaanikko havaitsi, että vaihteistoneste sekoittui jäähdytysnesteeseen haljenneen öljynjäähdyttimen kautta. Tämä aiheutti samankaltaisia oireita kuin kuvaamasi. Vuodonetsintä osoitti voimansiirtonesteen saastumisen jäähdytysjärjestelmässä. Kun öljynjäähdytin vaihdettiin ja uudet nesteet lisättiin, kaikki varoitusvalot sammuivat ja vaihteisto palasi normaaliin toimintaan. Varmista, että mekaanikkosi tarkastaa jäähdytysnestevuodot ja ristisaastumisen, sillä tämä voi vahingoittaa vaihteistoa, jos se jätetään tarkastamatta. Kokonaiskorjaus maksoi minun tapauksessani 850 euroa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä vahvistaa ehdottomasti sen, mitä epäilin öljynjäähdyttimen vikaantumisesta saamieni kokemusten jälkeen. Oireet ovat lähes identtiset, ja sitä seuraavat auton ylikuumenemisongelmat ovat selvä merkki. Korjaukseni jälkeen opin, että jäähdytysjärjestelmän säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää näiden kalliiden vikojen ehkäisemiseksi. Mekaanikko selitti, että näiden mallien vaihteiston öljynjäähdyttimeen voi kehittyä mikrosäröjä, jotka pahenevat hitaasti ajan myötä. Kun korjautin autoni, korjaamo suositteli myös jäähdyttimen huuhtelua ja kaikkien jäähdytysjärjestelmän nesteiden vaihtoa, jotta jäljelle jäänyt saastunut neste ei aiheuttaisi ongelmia tulevaisuudessa. Vertailun vuoksi mainittakoon, että minun korjauslaskuni oli korkeampi, 1100 euroa, koska tarvitsin myös jäähdyttimen korjauksen saastuneen nesteen aiheuttamien vaurioiden vuoksi. Vuodonilmaisutesti osoitti tapauksessani useita ongelmakohtia. Yksi tärkeä vinkki: varmista, että koko jäähdytysjärjestelmä testataan paineella korjauksen jälkeen. Minun tapauksessani he löysivät lopputarkastuksessa lisää pieniä vuotoja, jotka olisivat voineet aiheuttaa ongelmia myöhemmin. On hyvä, että havaitsit tämän ajoissa 19745 KM:n kohdalla. Minun autoni vikaantui 125000 KM:n kohdalla ja aiheutti laajempia vaurioita voimansiirtojärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Vertailtuani kustannuksia ja korjausmenettelyjä tunnen oloni paljon paremmaksi, kun olen saanut ongelmani selville ajoissa. Mekaanikko näytti minulle, miten jäähdytysjärjestelmän tarkastus ja painetestaus paljastivat tarkan ongelman, mikä säästi aikaa tarpeettomiin diagnoositutkimuksiin. Vaihteistonesteen ja jäähdytysnesteen ristikontaminaatio haljenneen öljynjäähdyttimen kautta olisi voinut aiheuttaa paljon suurempia vahinkoja, jos sitä ei olisi tarkastettu. 850 euron korjauslasku vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna tapauksiin, joissa voimansiirtojärjestelmä kärsi laajoja vaurioita. Olen erityisen kiitollinen vinkistä, joka koski perusteellisen painetestin varmistamista korjauksen jälkeen. Mekaanikkoni teki juuri niin ja varmisti, ettei jäähdytysnesteen vuotoja ollut. Jäähdytystuuletin toimii nyt oikein, ja kaikki vaihteistoon liittyvät varoitusvalot ovat sammuneet. Suosittelen kaikille muille, joilla on samanlaisia oireita, tarkistuttamaan jäähdytysjärjestelmän ja erityisesti vaihteistoöljyn jäähdyttimen liitännät heti. Näiden ongelmien varhainen havaitseminen voi estää kalliit vaihteistokorjaukset myöhemmin. Autoni vaihtaa nyt tasaisesti ja toimii normaaleissa lämpötiloissa ilman varoitusvaloja.

(Käännetty kielestä Englanti)