Audi Q7 Turbo -ongelmat: Turbo Turbo Turbo: Pysähtyminen, tehonmenetys ja huono MPG: pysähtyminen, tehonmenetys ja huono MPG

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Audi A6 3.0 TDI:ssä. Turboahdin oli kunnossa, mutta ahtopaineanturin johdinsarja oli vioittunut. Moottorin tarkastusvalon kuvio vastasi täysin kuvaamaasi. Tärkeimmät oireet olivat seuraavat: Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että imusarjan anturin johdotusliitin oli syöpynyt ja otti huonosti yhteyttä. Itse anturi toimi oikein, mutta vioittunut liitäntä aiheutti epätarkkoja lukemia, mikä sai moottoritietokoneen vähentämään tehoa. Tämä ei ollut suuri korjaus, vaan vaati vain liitäntöjen puhdistamista ja johdinsarjan osan vaihtamista. Turboahdin ja muut keskeiset komponentit olivat ehjiä. Korjaus palautti normaalin toiminnan ja poisti kaikki oireet. Tämä on yleinen ongelma kyseisen sukupolven VAG-dieselmoottoreissa. Suosittelen, että johdotusliitännät tarkistetaan ennen kuin oletetaan vakavampia ongelmia turbojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta johtosarjaongelmaan. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä koen, kun tehostusanturin lukemat menevät sekaisin. Satuitko muistamaan korjauskustannuksia tästä korjauksesta? Olisitko myös utelias, ilmenikö muita ongelmia turbojärjestelmän kanssa sen jälkeen, kun johdotukset oli saatu kuntoon? Haluan varautua siihen, että paineanturin lukemat peittävät alleen muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että korjaus toimi täydellisesti, vei autoni viime viikolla kauppaan juuri tämän tehostusanturiongelman vuoksi. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa anturin viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta. Tarkastusmoottorin merkkivalo hävisi välittömästi, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen. Turbojärjestelmä toimii nyt moitteettomasti ilman epätavallisia ääniä tai suorituskykyongelmia. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja tehonjako on jälleen tasainen. Muita paineistukseen liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Mekaanikko osoitti minulle, että ilmanottolukemat olivat täysin vakaat, kun yhteys oli korjattu. Tämä todistaa, että vain johdotus aiheutti epäsäännölliset tehostusanturisignaalit, eikä itse turboahtimessa ollut syvempää ongelmaa. Mainittakoon, että korjaus oli nopea, yhteyden jäljittäminen ja korjaaminen kesti alle tunnin. Paljon parempi kuin joutua vaihtamaan turbojärjestelmän tärkeimmät osat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri mekaanikolta ja halusin jakaa kokemukseni. He löysivät korrodoituneen johdotusliitännän läheltä paineenkorotusanturia, aivan kuten täällä ehdotettiin. Korjaus oli suoraviivainen, puhdistettiin koskettimet ja vaihdettiin pieni osa johdinsarjasta. Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa osista ja työstä. Moottorin tarkistusvalo sammui heti, ja turbojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Ei enää outoja ääniä tai suorituskykyongelmia. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja auto vetää taas voimakkaasti ilman epäröintiä. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä sen sijaan, että olisin vetänyt johtopäätöksiä suurista turbo-ongelmista. Säästyin mahdollisesti paljon suuremmilta menoilta kuin olisi ollut tarpeen. Koko korjaus kesti alle 2 tuntia ja korjasi kaikki oireet täysin.

(Käännetty kielestä Englanti)