100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

ninamoon1

Audi Q7:n ohjelmistovirhe aiheuttaa useita järjestelmävikoja

Audi Q7 2010 (3.0 TFSI) osoittaa useita sähköisiä ongelmia, mukaan lukien navigointijärjestelmän vika ja tallennetut virhekoodit. Sisäänrakennettu diagnostiikka viittaa mahdolliseen ajoneuvon ohjelmisto-ongelmaan. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita ja saanut ne ratkaistua? Eniten kiinnostaa kuulla onnistuneista korjauksista ja korjaamokokemuksista. Harkitsen tällä hetkellä ohjelmiston nollausta, mutta arvostaisin mielipiteitä ennen kuin ryhdyn toimiin. Mitkä diagnoosivaiheet tai ratkaisut toimivat teidän tapauksessanne?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

david_ghost1

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Audi Q5 2012 3.0 TFSI -autoni kanssa. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen huollosta, tunnistin samanlaiset oireet, useita elektronisia häiriöitä, jotka vaikuttavat eri järjestelmiin. Sisäänrakennettu diagnostiikka näytti aluksi useita virhekoodeja. Tutkimusten jälkeen kävi ilmi, että ohjausyksikkö oli kalibroitava uudelleen epäuskottavien ohjelmointiarvojen vuoksi. ECU-ongelmat aiheuttivat ristiriitoja ajoneuvon eri järjestelmien välillä. Vein auton VAG-ajoneuvoihin erikoistuneeseen korjaamoon. He suorittivat täydellisen ohjelmiston nollauksen ja ECU:n uudelleenohjelmoinnin, mikä ratkaisi ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, ja siihen kului noin 2 tuntia. Sen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet täydellisesti. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Mitä tarkkoja virhekoodeja saatte? Onko kojelaudassa erityisiä varoitusvaloja? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Onko sinulla ollut äskettäin akkuongelmia tai sähkötöitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön ohjelmointiongelman yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

ninamoon1 (Kirjoittaja)

Viimeisimmän huollon yhteydessä ajokilometri oli 151049 KM. Alun epäröinnin jälkeen ohjelmistojen nollauksen suhteen tein toimenpiteen. Se ratkaisi useimmat sähköhäiriöt, mutta navigointijärjestelmässä on edelleen ajoittaisia häiriöitä. Ohjausyksikkö näyttää yleisesti ottaen toimivan paremmin, vaikka satunnaiset ohjelmistovirheet jatkuvat edelleen. Seuraavaksi saatetaan tarvita täydellinen ECU:n nollaus. Ajoneuvon sisäinen diagnostiikka näyttää nyt vähemmän virhekoodeja kuin aiemmin, mikä viittaa siihen, että korjaukset ovat menossa oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

david_ghost1

Kiitos päivityksestä. Mukava kuulla, että ohjelmiston palautus auttoi useimpiin ongelmiin. Minun Q5:ssäni ilmeni samanlaisia pysyviä navigointiongelmia jopa alkuperäisen korjauksen jälkeen. Se, että ajoneuvon sisäinen diagnostiikka näyttää vähemmän virhekoodeja, on hyvä merkki. Minun tapauksessani jäljelle jääneet navigointiongelmat johtuivat erillisestä ohjausmoduuliongelmasta, joka vaati erityisen ohjelmistopäivityksen MMI-järjestelmää varten. Näiden mallien ajokilometrit voivat vaikuttaa siihen, miten ECU-ongelmat ilmenevät. Autoni ajokilometrit olivat noin 160000 KM, kun ongelmat alkoivat, mikä on melko lähellä sinun tilannettasi. Harkitsemasi täydellinen ECU:n nollaus oli itse asiassa viimeinen vaihe, joka ratkaisi navigointiongelmani täysin. Ensimmäisen ohjelmiston palautuksen osittaisen onnistumisen perusteella suosittelen ehdottomasti ECU:n täydellistä palautusta. Teknikot saattavat joutua päivittämään tiettyjä ohjausmoduulien laiteohjelmistoja tämän prosessin aikana varmistaakseen, että kaikki järjestelmät kommunikoivat oikein. Mainitsemasi loput ohjelmistovirheet ovat tyypillisiä, kun tehdään vain osittainen nollaus. Olisi hyödyllistä tietää, mitkä erityiset virhekoodit näkyvät edelleen ajoneuvon sisäisessä diagnostiikkajärjestelmässä, jotta niitä voitaisiin verrata kokemaani.

(Käännetty kielestä Englanti)

ninamoon1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille, jotka ovat antaneet panoksensa tähän asiaan. Otin neuvosta vaarin ECU:n täydellisestä nollauksesta ja teetin sen viime viikolla. Ajoneuvon ohjelmistopäivitys oli kattavampi kuin alkuperäinen nollaus, ja teknikko päivitti myös useita ohjausmoduuleja, joiden en edes tiennyt tarvitsevan huomiota. Ajoneuvon diagnostiikka näyttää nyt nollaa virhekoodia, ja navigointi toimii vihdoin johdonmukaisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon työn laajuuden. Järjestelmän täydellinen uudelleenkalibrointi kesti noin 4 tuntia, mutta se oli odottamisen arvoista. Kaikki sähköjärjestelmät toimivat nyt normaalisti ensimmäistä kertaa kuukausiin. Olen todella kiitollinen täältä saaduista ohjeista, jotka auttoivat minua ymmärtämään näitä järjestelmiä paremmin ja tekemään tietoon perustuvan päätöksen korjauksista. Ainoa jäljellä oleva tehtävä on ajoittaa seurantatarkastus muutaman viikon kuluttua varmistaakseni, että kaikki ohjelmistopäivitykset toimivat edelleen oikein. Mutta toistaiseksi tämä ratkaisu on ratkaissut kaikki ongelmat, joista alun perin kirjoitin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: