Audi Q7:n öljykriisi: Koputukset merkitsevät vakavia pumppuongelmia

Minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi Q5 3.0 TFSI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, matalan öljynpaineen varoitukset ja nuo huolestuttavat moottorin äänet. Minun tapauksessani öljynpaineanturin lukema ei ollut ongelma, vaan se osoittautui vikaantuneeksi öljypumpuksi. Moottorin laakerit alkoivat vaurioitua riittämättömän öljynpaineen vuoksi. Tämä on varsin vakavaa ja vaatii välitöntä huomiota, jotta moottori ei vaurioituisi pahoin. Korjaus käsitti: Viallisen öljypumpun vaihtaminen, uuden öljynpaineanturin asentaminen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, moottorin täydellinen öljynvaihto oikean viskositeetin öljyllä, uusi öljynsuodatin, jotta varmistetaan, ettei roskia pääse kiertämään Korjaus maksoi yhteensä 755 euroa ja kesti korjaamolla noin kaksi päivää. Koputusäänet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Tärkeää: Lopeta ajoneuvon ajaminen, jos mahdollista. Alhainen öljynpaine voi aiheuttaa katastrofaalisen moottorivaurion muutamassa minuutissa. Voisitko jakaa lisätietoja? Onko vikakoodeja vianmäärityksessä? Muuttuuko ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Milloin öljynsuodatin on viimeksi vaihdettu? Minkä tyyppistä moottoriöljyä käytät tällä hetkellä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Kävin juuri huollossa 81936 KM:n kohdalla, ja sain öljynpaineanturin tarkistettua ja vaihdettua, koska sain P0520- ja P0521-koodit. Moottorin ääni muuttuu kierrosluvun mukaan ja pahenee kiihdytettäessä. Käytän tällä hetkellä valmistajan suosittelemaa 5W-40 synteettistä moottoriöljyä. Kuulostaa siltä, että se on tarkistettava nopeasti, sillä oireet vastaavat öljypumppuongelmaasi. Öljynsuodatin vaihdettiin viimeisimmän öljynvaihdon yhteydessä. Auto hinataan, jotta vältetään alhaisen öljynpaineen aiheuttamat moottorivauriot. Onko öljypumpun vaihto näissä moottoreissa työlästä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, se vaikuttaa todellakin samankaltaiselta kuin öljypumppuongelmani. Melun muuttuminen kierrosluvun mukaan yhdistettynä näihin erityisiin virhekoodeihin anturin vaihdon jälkeenkin viittaa vahvasti öljypumpun vikaan eikä vain anturiongelmiin. Öljypumpun vaihtaminen 3.0 TFSI:hen on melko työlästä, koska siihen pääseminen edellyttää etummaisen ajoituskannen irrottamista. Moottori on ajoitettava oikein, kun se kootaan takaisin, mikä lisää työn monimutkaisuutta. Kun öljypumppuni vikaantui, korjaamo löysi öljystä metallihiukkasia, jotka osoittivat, että moottorin laakerien kuluminen oli jo alkanut. Öljypumpun tarkistuksen yhteydessä he tarkastivat myös moottorin laakerit vaurioiden varalta. Minun tapauksessani varhainen havaitseminen merkitsi sitä, että laakereissa oli vain vähäistä kulumista. Joitakin keskeisiä seikkoja kokemuksestani: Korjaus maksoi yhteensä 1850 euroa, mukaan lukien osat ja työ, Tarvittiin korkealaatuista öljyä, jonka viskositeetti oli oikea, uudelleentäyttöä varten Älykäs päätös hinata auto. Vikaantunut öljypumppu voi tuhota moottorin laakerit muutamassa minuutissa, jos ajetaan alhaisella öljynpaineella. Korjauskustannukset ovat huomattavat, mutta paljon pienemmät kuin moottorin mahdollinen vaihto, jos sitä ajetaan riittämättömällä öljynpaineella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista, erityisesti korjauksen aikataulusta ja kustannuksista. Kun otetaan huomioon, että samat virhekoodit tulevat esiin anturin vaihdon jälkeen ja että kiihdytyksen aikana kantautuva ääni pahenee, olen samaa mieltä siitä, että öljypumppu on todennäköisesti vikaantunut. 16-18 tunnin työaika ja 1850 euron kokonaiskustannukset auttavat asettamaan realistiset odotukset. Hinaamme sen heti huomenna ja pyydän heitä tarkistamaan, onko öljyssä metallihiukkasia, jotta voimme arvioida, onko laakerivaurioita. Se, että laakereissasi oli vain pientä kulumaa, kun ne havaittiin ajoissa, antaa minulle toivoa. Olen todella iloinen, että kysyin ennen kuin jatkoin ajamista. Aion vaatia, että korjauksessa käytetään tarkalleen valmistajan määrittelemää öljyn viskositeettia. Kun olen investoinut öljypumpun vaihtoon, viimeinen asia, jota tarvitsen, on vääränlaisen öljyn käytöstä johtuvat ongelmat. Aion varmistaa, että myös öljynsuodatin tarkastetaan perusteellisesti, koska tukkeutunut suodatin voi vaikuttaa uuden pumpun suorituskykyyn. Olisiko järkevää testata öljynpaine eri kierrosluvuilla, kun korjaus on tehty, jotta voidaan varmistaa, että kaikki toimii oikein?

(Käännetty kielestä Englanti)