Audi Q8 NOx-anturin vika aiheuttaa pakokaasuongelmia

Minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi Q7 -autossani, ja minulla on jonkin verran kokemusta auton perushuollosta. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, moottorin tarkastusvalo ja pakokaasuongelmat. Minun tapauksessani NOx-anturi antoi vääriä lukemia löysän johdotusliitoksen vuoksi. Itse anturi oli kunnossa, mutta kaapeliliitäntä oli ruostunut ja löystynyt ajan myötä, mikä vaikutti ilma-polttoainesuhteen lukemiin. Korjaus oli suhteellisen yksinkertainen. Korjaamo löysi viallisen liitännän diagnostiikan aikana, puhdisti koskettimet ja kiinnitti johdinsarjan asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen pakojärjestelmä on toiminut täydellisesti ilman virhekoodeja. Ennen kuin teet johtopäätöksiä anturivioista, olisi hyvä tietää: Oletko etsinyt erityisiä virhekoodeja? Onko suorituskyvyssä tapahtunut havaittavaa laskua? Pysyykö moottorin tarkastusvalo jatkuvasti päällä vai välkkyykö se? Voitko kuvailla pakokaasuvuodon tarkan sijainnin? Näiden tietojen avulla voin ehkä vahvistaa, että ongelmasi vastaa sitä, mitä minä koin ajoneuvossani. Katalysaattori ja pakokaasujärjestelmän osat ovat melko samanlaisia malleissamme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 121175KM:n kohdalla. Olen itse asiassa mennyt eteenpäin ja skannannut koodit itse, jotka antoivat tulokseksi P0420 ja P0430, mikä viittaa mahdollisiin katalysaattorijärjestelmän tehokkuuteen liittyviin ongelmiin. Moottorin tarkastusvalo on palanut tasaisesti siitä lähtien, kun se ilmestyi ensimmäisen kerran, ja suorituskyky on laskenut huomattavasti erityisesti kiihdytyksissä. Päästöanturien lukemat ovat epäjohdonmukaisia, mikä voi viitata joko anturivikaan tai syvempiin ongelmiin pilaantumisen valvontajärjestelmässä. Pakokaasut näyttävät tulevan katalysaattorin läheltä. Huomasin, että myös ilma-polttoainesuhde näyttää olevan pielessä, sillä moottori käy hieman epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Näiden oireiden perusteella olen taipuvainen vakavampaan ongelmaan kuin vain löysään liitäntään, mutta halusin tarkistaa, onko kenelläkään kokemusta vastaavista ongelmien yhdistelmistä ennen korjaamolla käyntiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nämä koodit vastaavat monimutkaisempaa ongelmaa kuin mitä alun perin havaitsin Q7:ssä. Vaikka ongelmani ratkaistiin yksinkertaisella johdotuksen korjauksella, oireesi viittaavat katalysaattorin mahdolliseen hajoamiseen. Kun mainitsit karkean tyhjäkäynnin ja pakokaasuvuodon tarkan sijainnin, mieleeni muistuu, että minulla oli itse asiassa samanlainen ongelmien yhdistelmä noin 6 kuukautta alkuperäisen NOx-anturiongelmani jälkeen. Ilman ja polttoaineen suhde oli selvästi pielessä, eikä saastumisenestojärjestelmä toiminut oikein. Minun tapauksessani katalysaattori oli osittain pettänyt sisäisesti, mikä aiheutti sekä suorituskykyongelmia että samoja virhekoodeja. Katalysaattorin fyysinen vaurio aiheutti myös kuvaamasi pakokaasuvuodon. Korjaus oli lopulta laajempi kuin edellinen korjaukseni. Kokonaiskustannukset olivat noin 1200 euroa uudesta katalysaattorista ja työstä. Vaikka se oli kallis, se ratkaisi kaikki ongelmat, moottorin tarkastusvalo sammui, suorituskyky palasi normaaliksi ja pakokaasuvuoto loppui. Koodiesi ja oireidesi perusteella, jotka vastaavat täsmälleen kokemuksiani, varautuisin mieluummin katalysaattorin mahdolliseen vaihtoon kuin vain anturivikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Nuo virhekoodit P0420 ja P0430 saavat minut ehdottomasti ajattelemaan, että tämä on vakavampi asia kuin aluksi epäilin. Jatkuva moottorin tarkastusvalo yhdistettynä suorituskykyongelmiin ja karkeaan tyhjäkäyntiin viittaavat pikemminkin katalysaattoriongelmaan kuin pelkkään anturiongelmaan. Olen huomannut, että ongelma pahenee ajan myötä. Dieselmoottori näyttää kamppailevan enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, ja päästöanturin lukemat ovat edelleen epäsäännöllisiä. Pakokaasuvuoto katalysaattorin lähellä on myös tullut selvemmin havaittavaksi, erityisesti kylminä aamuina. Kun otetaan huomioon kaikki oireet ja verrataan niitä sinun kokemuksiisi, minun on varmaan varauduttava mahdolliseen katalysaattorin vaihtoon. Vaikka 1200 euroa on melko kova summa, se vaikuttaa sen arvoiselta, jotta moottorin asianmukainen suorituskyky palautuisi ja pakokaasujärjestelmän ongelmat saataisiin korjattua kunnolla. Varaan tällä viikolla tapaamisen vakiovarusteisen korjaamoni kanssa, jotta he vahvistavat diagnoosin ja saavat yksityiskohtaisen tarjouksen korjauksesta. Suorituskyvyn heikkeneminen ja lisääntyvät pakokaasuongelmat saavat minut haluamaan puuttua asiaan mieluummin ennemmin kuin myöhemmin, jotta saastumisenestojärjestelmälle ei aiheutuisi lisävahinkoja. Kiitos vielä kerran samanlaisen kokemuksen jakamisesta, se auttoi vahvistamaan epäilykseni perimmäisestä syystä.

(Käännetty kielestä Englanti)