Audi Q8 Pakokaasuvuoto liittyy epäonnistuneeseen käsittelyjärjestelmään

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi Q7:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja yleisten ongelmien vianetsinnästä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin käynti oli kova, moottorin tarkastusvalo paloi ja pakokaasu haisi voimakkaasti. Minun tapauksessani ongelma johtui viallisesta lambda-anturista. Toimintahäiriö aiheutti virheellisiä polttoaineseoksen lukemia, mikä johti huonoon suorituskykyyn ja pakokaasuongelmiin. Korjaus maksoi minulle 375 euroa erikoiskorjaamossa, mukaan lukien osat ja työ. He tekivät diagnoosin diagnostiikkatyökalullaan ja vaihtoivat anturin. Korjauksen jälkeen kaikki oireet hävisivät ja moottorin merkkivalo sammui. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: OBD-skannerin käyttömahdollisuus virhekoodien tarkistamiseksi, Viimeaikaiset huoltotyöt, Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Pysyykö moottorin merkkivalo kiinteänä vai vilkkuvatko ne Oireet voivat tosiaan viitata joko lambda-anturiin tai katalysaattoriin, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska pakojärjestelmä on monimutkainen. Kun saat lisätietoja erityistilanteestasi, voin antaa tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Q8:lla on ajettu 12465 km, ja se huollettiin viimeksi 2 kuukautta sitten. Luettuani kokemuksesi tein diagnostiikkascanin, joka osoitti happianturipiiriin liittyviä virhekoodeja. Pakokaasuvuodon oireet ja moottorivalo ilmaantuivat noin viikko sitten. Valo pysyy kiinteänä, ei vilku. Koska oireet ovat samankaltaisia kuin sinun tapauksessasi, tarkastutan happitunnistimen ensin ennen kuin tutkin muita mahdollisia pakojärjestelmän tai NOx-antureiden ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Mainitsemiesi virhekoodien ja samasta ongelmasta saamieni kokemusten perusteella kuulostaa siltä, että syyllinen on happitunnistin. Kiinteä moottorin tarkastusvalo ja suhteellisen alhainen ajokilometrimäärä vastaavat myös sitä, mitä kohtasin Q7:ssä. Happitunnistimen toimintahäiriö voi ehdottomasti aiheuttaa kaikki kuvaamasi oireet, karhean käyntiä, pakokaasun hajua ja moottorin suorituskykyyn liittyviä ongelmia. Kun minun anturini vikaantui, se aiheutti väärän polttoaineseoksen lukemat, mikä johti huonoon palamiseen ja tuohon tunnusomaiseen pakokaasun hajuun. Koska autosi on hiljattain huollettu, kannattaa tarkistaa, kuuluuko ongelma mahdollisesti takuun piiriin. Minun korjaukseni käsitti viallisen anturin vaihtamisen ja ympäröivien pakokaasun osien puhdistamisen, koska väärä polttoaineseos oli aiheuttanut hiilen kertymistä. On huomattava, että jos viallinen happianturi jätetään korjaamatta, se voi lopulta vahingoittaa katalysaattoria väärän polttoaineseoksen vuoksi. Jos näin käy, korjauskustannukset olisivat huomattavasti suuremmat. Minun tapauksessani se, että havaitsin sen ajoissa, merkitsi vain itse anturin vaihtamista. Varmistaaksesi, että kyseessä on ehdottomasti happitunnistin, ennen korjauksia pyydä korjaamoa tarkistamaan anturin jännitelukemat. Tämä auttoi vahvistamaan diagnoosin minun tilanteessani ja sulkemaan pois muut mahdolliset pakojärjestelmän ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä tiedoista. Halusin vain päivittää, vein auton liikkeeseen tänään, ja he vahvistivat, että toimintahäiriö johtui todellakin happianturista. Diagnostiikka näytti samat virhekoodit, jotka sain skannauksestani. He mainitsivat, että katalysaattori tai muut pakojärjestelmän osat eivät vahingoittuneet, koska havaitsimme sen ajoissa. Korjauskustannukset olivat 390 euroa, ja niihin sisältyi myös joidenkin kertyneiden hiilikerrostumien puhdistaminen. Pakokaasuvuodon haju on nyt kokonaan poissa, ja moottori käy taas tasaisesti. Moottorin tarkastusvalo sammui heti anturin vaihdon jälkeen. Hyvä, että puutuin asiaan nopeasti, ennen kuin se saattoi aiheuttaa laajempia vaurioita pakojärjestelmään. Kaikki, joilla on samanlaisia oireita, karkea moottori, pakokaasun haju ja kiinteä moottorin tarkastusvalo, tarkistuttavat ehdottomasti happianturin ensin. Korjaus oli suoraviivainen ja paljon halvempi kuin katalysaattoriongelmien hoitaminen myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)