Audi Q8 Turbo -ongelmat: Turbo Turbo Turbo: Viheltävä ääni ja tehonmenetys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi Q7 dieselissäni viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta turboon liittyvistä ongelmista, tunnistin oireet heti, erityisesti tuon tyypillisen viheltävän äänen kiihdytyksen aikana. Pääongelmaksi osoittautui viallinen sähköinen ohitusventtiili, joka vaikutti koko paineenkorotuksen säätöjärjestelmään. Paineanturin lukemat olivat aivan sekaisin, mikä aiheutti epäsäännöllisen ahtopaineen ja täsmälleen kuvaamasi oireet: heikko tehonsiirto, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epävakaa tyhjäkäynti. Kunnollisen diagnoosin jälkeen korjaamolla todettiin, että toimilaiteventtiili ei pystynyt säätelemään tehostuspaineita oikein. Täydellinen korjaus, joka sisälsi osat ja työn, maksoi minulle 250 euroa. Korjaus palautti normaalin tehostuksen säädön ja poisti kaikki oireet. Voisitko jakaa tarkemman vertailun, joka auttaisi tapauksessasi: Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Ovatko oireet jatkuvia vai ajoittaisia, Onko ECU:n diagnostiikkakoodeja, Huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaavatko paineenkorotusvuoto-oireesi minun kokemaani ja onko sinulla mahdollisesti sama toimilaiteventtiiliongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista, jotka koskevat turboahtimen ongelmia. Viimeisin huolto tehtiin juuri 195524 KM:n kohdalla. Oireet alkoivat ilmetä vähitellen viimeisten 3 viikon aikana. OBD-skannaus näyttää virhekoodin P0299, joka liittyy riittämättömään ahtopaineeseen. Viheltävä ääni ja tehon menetys ovat selvästi selvemmin havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana. Turbon toimilaitteen diagnoosi on järkevä näiden oireiden perusteella. Aion tarkastuttaa ensin paineanturin ja toimilaitteen venttiilin, koska ne näyttävät olevan yleisiä vikakohtia. Toivottavasti se on vain ohitusventtiili kuten sinun tapauksessasi eikä laajempi turboahtimen korjaus. Päivitän tiedot, kun korjaamo on selvittänyt tarkan syyn ahtovuotoon ja saanut korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Q8:n oireiden päivityksestä. P0299-koodi ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat vahvasti Q7:n turbo-ongelmia viime vuodelta. Riittämätön ahtopaine ja tuo tyypillinen viheltävä ääni kylmäkäynnistyksen aikana ovat klassinen merkki toimilaitteen venttiilin viasta. Minun tapauksessani pelkän turbon toimilaiteventtiilin vaihtaminen ei riittänyt, vaan myös paineanturi oli ajan mittaan hajonnut, mikä johti epätarkkoihin paineenkorotuslukemiin. Kun molemmat osat vaihdettiin yhdessä, se ratkaisi täysin paineensäätöongelmat ja palautti turboahtimen asianmukaisen toiminnan. Koska ajokilometrimääränne on lähellä sitä, mitä minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (olin noin 190000 km:n kohdalla), ja oireet ovat lähes identtiset, suosittelen vahvasti, että sekä toimilaiteventtiili että paineanturi tarkistetaan. Täydellinen korjaus, joka sisälsi molemmat osat, maksoi minun tapauksessani noin 400 euroa, mutta se oli sen arvoista, koska näin vältettiin turboahtimen hukkaportin mahdollinen vaurioituminen jatkuvan toimintahäiriön vuoksi. Tarkkaile, muuttuvatko oireet, erityisesti kylmäkäynnistyskäyttäytyminen ja viheltävä ääni, mahdollisesti. Nämä voivat osoittaa, onko tehostuspaineen säätöongelma pahenemassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Nykyisen ajokilometrimääräni (195524 KM) ja P0299-virhekoodin perusteella näyttää siltä, että ongelmamme ovat hyvin samankaltaisia. Kylmäkäynnistysongelmat ja viheltävä ääni viittaavat ehdottomasti siihen, että paineanturi ja turbon toimilaite ovat todennäköisiä syyllisiä. Arvostan yksityiskohtaisia tietoja korjauskokemuksestasi. On hyvä tietää, että täydellinen korjaus, johon sisältyy sekä toimilaitteen venttiili että paineanturi, maksoi noin 400 euroa. Se auttaa asettamaan realistiset odotukset tulevaa korjaamokäyntiäni varten. Oireiden asteittainen alkaminen kolmen viikon aikana vastaa tyypillistä mallia, joka on tyypillinen paineenkorotuksen säätökomponenttien vikaantumiselle. Tarkistan varmasti sekä toimilaitteen että paineanturin, koska vain toisen vaihtaminen ei välttämättä ratkaise turboahtimen ongelmia kokonaan. Varaan ajan korjaamolle tällä viikolla ja pyydän heitä tutkimaan tehostusvuodon perusteellisesti. On rauhoittavaa tietää, että tämä on todennäköisesti korjattavissa ilman suuria turboahtimen korjauksia. Päivitän viestiketjua, kun minulla on lisätietoja todellisesta viasta ja korjauskustannuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)