Audi Q8:n Terminal 30 -virtaongelmat pysäyttävät käynnistykset

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuoden 2018 Audi Q7:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, heikko käynnistys ja epäjohdonmukainen käynnistyskäyttäytyminen. Ongelmaksi osoittautui voimakkaasti tyhjentynyt akku, joka aiheutti ongelmia käynnistinmoottoriin ja koko sähköjärjestelmään. Perusteellisen testauksen jälkeen korjaamo havaitsi, että akku ei pitänyt varausta kunnolla ja latausjärjestelmä teki ylitöitä kompensoidakseen tämän. Diagnoosiprosessiin kuului mm: 1. Täydellinen sähköjärjestelmän skannaus 2. Akun kapasiteetin testaaminen 3. Akun kapasiteetin testaaminen. Käynnistysmoottorin liitäntöjen tarkistaminen 4. Johtosarjan tarkastaminen mahdollisten vaurioiden varalta 5. Sytytyskytkimen toimivuuden testaaminen Täydellinen korjaus maksoi minulle 290 euroa, mukaan lukien uusi akku ja järjestelmän diagnostiikka. Korjaus ratkaisi kaikki käynnistysongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa: Akun nykyinen ikä, Kojelaudan mahdolliset varoitusvalot, Huomaatko valojen himmenevän, kun käytät sähköisiä lisävarusteita, Jos auto seisoo pitkiä aikoja käyttämättömänä, Viimeaikaiset muutokset tai korjaukset sähköjärjestelmään Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko Q8:ssasi sama perussyy kuin minun tapauksessani. On tärkeää tarkistaa myös sulakerasian liitännät, sillä korroosio voi aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Tarkastettuani huoltotiedot viimeisimmästä huollosta 41894 KM:n kohdalla huomasin, että useita jännitteenalenemia oli havaittu, mutta niihin ei ollut puututtu. Alkuperäinen epäilyni virtalähdeongelmista vaikuttaa nyt todennäköisemmältä. Sytytyskytkin toimii normaalisti, kun akku on juuri ladattu, mutta ongelmat palaavat muutaman päivän kuluessa. Testattuani yleismittarilla mittasin epäjohdonmukaisia jännitelukemia eri liittimissä. Johdinsarja vaikuttaa ehjältä, mutta siinä saattaa olla piilossa sähkövikoja, jotka aiheuttavat loisvirtaa. Pyydän korjaamoa suorittamaan täydellisen latausjärjestelmän diagnoosin ja tarkistamaan kaikki liitännät. Kiitos vianetsintävaiheista, ne vastaavat hyvin sitä, mitä käsikirja ehdottaa virtaan liittyviin käynnistysongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että aiemmat neuvoni auttoivat rajaamaan ongelman. Koska meillä molemmilla on samanlaiset Audi-mallit, voin vahvistaa, että kokemasi kaltaiset jännitehäviöt viittaavat usein pikemminkin latausjärjestelmän vikaantumiseen kuin vain akkuongelmaan. Minun tapauksessani havaitsimme akun vaihdon jälkeen myös syöpyneitä liitäntöjä käynnistysmoottorissa, jotka aiheuttivat vastusta virtapiirissä. Mainitsemasi epäjohdonmukaiset yleismittarilukemat vastaavat kokemaani, ja korjaamolla tarvittiin useita diagnoosivaiheita, jotta se saatiin jäljitettyä latausjärjestelmän ongelmien yhdistelmään. He havaitsivat, että vaikka vaihtovirtageneraattori toimi, jännitteensäädin ei pitänyt yllä vakaata ulostuloa. Oikosulkujen testaus paljasti useita pieniä vetoja, jotka johtivat merkittävään akun tyhjenemiseen. Johdinsarjan liitäntäkohdat vaativat erityistä huomiota näissä malleissa, sillä niiden sijainti tekee niistä alttiita kosteusvaurioille. Koska oireesi jatkuvat latauksen jälkeen, pyydän erityisesti tarkistamaan seuraavat seikat: 1. Vaihtovirtageneraattorin tehon pysyvyys 2. Vaihtovirtageneraattorin tehon pysyvyys Jännitteensäätimen suorituskyky 3. Käynnistysmoottorin solenoidin liitännät 4. Maahihnan eheys Täydellinen korjaus saattaa maksaa enemmän kuin alkuperäinen 290 euron tapaukseni, jos useat osat vaativat huomiota. Varmista, että he tekevät täydellisen loistehotestin, se on ratkaisevan tärkeää näille malleille, kun niissä esiintyy toistuvia virtaongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Sovin korjaamokäynnistä ja annoin heille kaikki mainitut diagnoosikohdat. Teknikko vahvisti, että huoltotiedoissani mainitut jännitteen laskut vastaavat yleisiä latausjärjestelmän heikkenemisen oireita. Ottamani yleismittarilukemat osoittivat 11,8 ja 12,4 voltin välisiä vaihteluita virtalähteen liittimissä, mikä ilmeisesti viittaa mahdollisiin muihinkin ongelmiin kuin vain akkuun. Kun otetaan huomioon ongelman toistuva luonne latauksen jälkeenkin, olen samaa mieltä siitä, että todennäköisesti kyseessä on sähköjärjestelmään vaikuttavien tekijöiden yhdistelmä. Pyydän heitä suorittamaan generaattorin ja jännitteensäätimen kattavan testauksen sekä tarkistamaan sulakerasian liitännät perusteellisesti. Kysyn erityisesti loistehon tyhjennyksen testaamisesta ja käynnistinmoottorin piirien tutkimisesta. Korjaamo tarjosi noin 450 euroa täydellistä diagnoosia ja mahdollisia korjauksia varten, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon nykyaikaisten ajoneuvojen sähköjärjestelmien monimutkaisuuden. Päivitän tiedot, kun saan lopullisen diagnoosin ja korjaustiedot. Arvostan todella kaikkia täällä jaettuja teknisiä näkemyksiä, jotka auttoivat minua ymmärtämään paremmin, mitä etsiä ja mistä keskustella teknikoiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)