Audi Q8:n varoitusvalot liittyvät järjestelmän tarkistusvirheeseen

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, kohtasin samanlaisen tilanteen vuoden 2021 Audi Q7 -dieselin kanssa. Ajoneuvon sisäinen diagnostiikkajärjestelmä näytti vastaavia virheilmoituksia ajoneuvon rutiinitarkastuksen yhteydessä. Koska autossani oli juuri tehty OBD2-diagnostiikka, tiesin, että järjestelmän valmiusvalvontamittarit tarvitsivat aikaa suorittaakseen itsetestinsä. Diagnostiikkatarkastuksen tai akun irrottamisen jälkeen nämä näytöt vaativat tiettyjä ajosyklejä nollautuakseen kunnolla. Ratkaisu ei maksanut mitään, ja se oli yksinkertaisesti välttämätön: Ajaminen noin 20-30 minuuttia vaihtelevilla nopeuksilla, mukaan lukien kaupunki- ja vakionopeusolosuhteet, polttoainesäiliön täyttyminen 25-75 prosentilla, moottorin normaalin käyttölämpötilan varmistaminen Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa, mitä tarkoituksenne on? Mitkä tarkat virheilmoitukset tulivat näkyviin? Onko ajoneuvoon tehty hiljattain mitään korjaustöitä? Irrotitko akun hiljattain? Missä ajo-olosuhteissa virheet ilmenivät? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tilanteesi tyypillistä järjestelmän valmiustilan nollausmallia vai onko taustalla mahdollisesti ammattilaisen huomiota vaativia ongelmia. Päästötestejä varten epätäydelliset valmiusvalvontalaitteet voivat aiheuttaa vikoja, joten asia kannattaa käsitellä asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 85000 km:n kohdalla, nyt 89728 km:n kohdalla. Ajosykli-ehdotus toimi osittain, mutta virheet tulivat takaisin 2 päivän kuluttua. Teknisten tiedotteiden tutkimisen jälkeen näyttää siltä, että tämä saattaa liittyä siihen, että dieselpakokaasunestejärjestelmä ei nollaudu kunnolla tietokoneen nollauksen jälkeen. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, vaikka ajosyklit on suoritettu useita kertoja. Virheilmoitukset ilmestyvät heti kylmäkäynnistyksen jälkeen ja poistuvat yleensä tilapäisesti, kun moottori lämpenee. OBD-skannerilla tehtyjen testien perusteella jotkin valmiusvalvontamittarit pysyvät epätäydellisinä myös pitkien ajojaksojen jälkeen. Suunnittele, että se tarkistetaan ensi viikolla huollossa, jotta voidaan sulkea pois mahdolliset anturiongelmat, jotka vaikuttavat ajoneuvon diagnostiikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Q7-kokemukseni perusteella, jossa oli samankaltaisia oireita, tämä kuulostaa monimutkaisemmalta ongelmalta kuin vain vakiovalmiusvalvontalaitteilta, jotka tarvitsevat nollausaikaa. Kun moottorin tarkastusvalo palasi useiden ajosyklien jälkeen, kävi ilmi, että dieselpakokaasunesteen (DEF) järjestelmä tarvitsi kunnollisen jälleenmyyjätason nollauksen. Sisäänrakennettu diagnostiikka näytti epätäydellistä valmiutta, koska DEF-järjestelmän anturit lähettivät epäjohdonmukaisia signaaleja. Muutamia keskeisiä havaintoja tapauksestani: Kylmäkäynnistysvirheet, jotka poistuvat tilapäisesti, ovat tyypillisiä DEF-järjestelmän ongelmille, Tavalliset ajosyklit eivät yksinään korjaa pysyviä anturien viestintäongelmia, Huolto vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta järjestelmä voitiin nollata kunnolla: DEF-laatuanturin vaihto, päästöjenvalvontajärjestelmän ammattimainen nollaus, kaikkien valmiusvalvontamittareiden tarkistus Kokonaiskustannukset olivat noin 450 euroa sisältäen osat ja työn. Koska oireesi vastaavat hyvin pitkälti minun oireitani, suosittelen, että DEF-järjestelmä tarkastetaan perusteellisesti, kun viet sen korjaamolle. Puutteelliset valmiusnäytöt ovat todennäköisesti pikemminkin oire kuin perussyy. Kannattaa mainita huoltopalvelulle, että virheet jatkuvat useista ajokierroksista huolimatta, sillä se auttaa rajaamaan diagnoosipolkua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea yksityiskohtaista palautetta, jota kaikki ovat antaneet. Halusin vain antaa nopean päivityksen sen jälkeen, kun vein Q8:n tänään huoltoon. Diagnoosi vahvisti täällä ehdotetut DEF-järjestelmän ongelmat. Sisäänrakennettu diagnostiikka osoitti juuri sen, mistä keskusteltiin, eli DEF-laatuantureiden virheelliset signaalit, jotka vaikuttavat järjestelmän yleiseen valmiuteen. He suorittivat täydellisen pakokaasujärjestelmän diagnostiikkatarkastuksen, joka paljasti kaksi viallista anturia. Korjaus sisälsi: DEF-laatuanturien vaihto, järjestelmän täydellinen nollaus ammattimaisilla diagnostiikkatyökaluilla, päästöjärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistaminen, täydellinen ajosykli kaikkien valmiusvalvontamonitorien vahvistamiseksi Yhteensä 520 euroa osineen ja työineen. Tarkastusmoottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä, ja kaikki valmiusvalvontamittarit näyttävät nyt asianmukaisen ajosyklin jälkeen, että ne ovat kunnossa. Tämä vastaa sitä, mitä muut ovat kokeneet samankaltaisten oireiden yhteydessä. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään todennäköisen syyn ennen huoltokäyntiä. Se teki ongelmasta keskustelemisesta teknikoiden kanssa paljon hedelmällisempää.

(Käännetty kielestä Englanti)