100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

florianlehmann94

Audi RS3:n pysähtymisongelma liittyy tyhjennysventtiilin vikaantumiseen

Minulla on ongelmia vuoden 2021 Audi RS3:n kanssa (106274km, kaasumoottori), moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti ja moottori sammuu tyhjäkäynnillä. Oireet viittaavat säiliön tuuletusongelmaan tai huuhteluventtiiliongelmaan. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Haluaisin kuulla kokemuksia ennen kuin lähden takaisin korjaamolle edellisen pettymyksen tuottaneen korjausyrityksen jälkeen. En halua tulla taas huijatuksi, jos kyseessä on vain jotain yksinkertaista, kuten löysä bensakorkki.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2021 Audi RS3:ssa ilmenee sammumista ja pysyvää moottorin vikavaloa, jonka epäillään liittyvän tyhjennyssuodattimeen tai säiliön ilmanvaihtoon. Samankaltaisissa tapauksissa on osoitettu ongelmia EVAP-järjestelmässä, kuten tukkeutuneet ilmanvaihtoletkut tai viallinen päästöjärjestelmän paineanturi, jotka voivat rajoittaa polttoainesäiliön asianmukaista ilmanvaihtoa ja aiheuttaa sammumista. Ratkaisuja ovat EVAP-järjestelmän perusteellinen tarkastus ja puhdistus, vaurioituneiden letkujen vaihto ja paineanturin asianmukainen toiminta. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää tarpeettomien korjausten välttämiseksi ja sen varmistamiseksi, että ongelma on ratkaistu kokonaan.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

patriciamystic39

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi S4:ssä. Moottorin tarkastusvalo ja sammuminen viittasivat EVAP-järjestelmän ongelmiin. Päästöjärjestelmän paineanturi ilmoitti vääriä lukemia, koska polttoainesäiliön ja huuhteluventtiilin väliset tuuletusletkut olivat tukkeutuneet. Alkuperäinen diagnoosi osoitti, että huuhteluventtiili toimi, mutta letkuihin oli ajan mittaan kertynyt roskia, jotka rajoittivat polttoainesäiliön asianmukaista tuuletusta. Tukos esti normaalin paineen säätelyn, mikä aiheutti tyhjäkäynnin aikana tapahtuvan pysähtymisen. Tämä oli vakava ongelma, joka edellytti EVAP-järjestelmän täydellistä tarkastusta. Korjaus käsitti koko tuuletusväylän puhdistamisen ja kahden vaurioituneen letkun vaihtamisen, jotka olivat huonontuneet. Moottorin tarkastusvalo sammui korjauksen jälkeen, eikä sammuminen enää koskaan palannut. Minun tapauksessani ei ollut kyse pelkästä bensakorkkiongelmasta, vaan oireet sopivat tukkeutuneeseen EVAP-järjestelmään, joka on diagnosoitava asianmukaisesti. Suosittelen, että paineanturin lukemat tarkistetaan ensin, jotta voidaan varmistaa, onko kyseessä ilmanvaihtojärjestelmä, ennen kuin osia vaihdetaan.

(community_translated_from_language)

florianlehmann94 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi EVAP-järjestelmän ongelmista. Minun ilmanvaihtoletkuongelmani ja viallinen paineanturi osoittautuivat myös odotettua suuremmaksi korjaukseksi. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja onneksi sen jälkeen ei ole ollut moottorinvaloja tai sakkaamista. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suurin piirtein, mitä autokorjaus sinulle lopulta maksoi? Minun polttoainesäiliön tuuletushommani oli melko kallis, mutta kuulostaa siltä, että sinulla oli enemmän komponentteja, jotka tarvitsivat huomiota. Mietin myös, onko sinulla ollut muita asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

patriciamystic39

Mekaanikkoni vahvisti juuri viime viikolla, että säiliön tuuletusventtiilin toimintahäiriö on täysin korjattu. Korjauslasku oli 175 euroa EVAP-järjestelmän tukkeutuneiden letkujen puhdistamisesta ja vaihtamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen sentin arvoinen, koska moottorin tarkastusvalo ei ole palannut ja moottori käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä. Itse puhdistusventtiili toimi itse asiassa hyvin, aivan kuten sinun tapauksessasi. Suurin syyllinen oli roskien kertyminen, joka rajoitti ilmanvaihdon virtausta. Korjauksen jälkeen päästöjärjestelmä on toiminut täydellisesti, eikä siihen ole liittynyt minkäänlaisia ongelmia. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, EVAP-järjestelmän asianmukainen diagnosointi on erittäin tärkeää. Yksinkertaiselta vaikuttava kaasunkorkkiongelma voi usein olla monimutkaisempi, kun on kyse polttoainesäiliön tuuletusongelmista.

(community_translated_from_language)

florianlehmann94 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi korjauskustannuksista. Tämän päänsäryn jälkeen vein auton vihdoin toiseen autokorjaamoon, joka todella tiesi, mitä he tekivät. Mekaanikko löysi sekä tukkeutuneen tuuletusletkun että viallisen päästöjärjestelmän paineanturin. Kokonaiskorjaus maksoi 450 euroa, joka sisälsi letkujen ja anturin vaihdon sekä järjestelmän täydellisen puhdistuksen. Ensimmäinen korjaamo oli vain poistanut moottorin tarkastusvalon korjaamatta säiliön tuuletusongelmaa. Onneksi sain kunnollisen diagnoosin toisella kerralla. Nyt, 8 kuukautta myöhemmin, ei ole enää sammumisia tai varoitusvaloja. Kannattaa todellakin löytää mekaanikko, joka käyttää aikaa näiden EVAP-järjestelmän ongelmien kunnolliseen vianmääritykseen eikä vain arvaa.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS3