Audi RS6:n sähköiset ikkunat kuolleet mekaanikon käynnin jälkeen

Sähköikkunajärjestelmän vikaantuminen mekaanikkokäynnin jälkeen kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä tapahtui vuoden 2006 A6 4.2 -mallissani. Kun kaikki ikkunoiden säätimet eivät reagoi samanaikaisesti, se liittyy usein pikemminkin sähköjärjestelmään kuin yksittäisiin ikkunamoottoreihin tai säätimiin. Minun tapauksessani akun irrottaminen huoltotöiden aikana aiheutti sen, että ikkunoiden ohjausmoduuli menetti ohjelmointinsa. Ikkunoiden vianmääritys ei paljastanut fyysisiä ongelmia ikkunamoottoreissa tai säätimissä. Ratkaisu edellytti sähköisen ikkunajärjestelmän asianmukaista nollaamista seuraavien vaiheiden avulla: 1. Käännä sytytysvirta ON-asentoon 2. Pidä kutakin ikkunakytkimen alas-asentoa painettuna 5 sekunnin ajan. 3. Paina ikkunakytkintä alaspäin. Vapauta ja vedä kukin kytkin ylöspäin toiset 5 sekuntia 4. Toista tämä kaikille ikkunoille, myös kattoluukulle, jos se on varusteena Jos tämä nollausmenettely ei ratkaise ongelmaa, ikkunoiden ohjausmoduuli saattaa tarvita diagnostiikan skannausta. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, se voi viitata joko ohjelmointiongelmaan tai mahdollisiin sähköjärjestelmän ongelmiin, jotka on ratkaistava ennen kuin ne vaikuttavat ajoneuvon muihin järjestelmiin. Kojelaudassa näkyvä virhekoodi viittaa siihen, että se on saatava asianmukaisesti diagnosoitua. Näiden mallien ikkunajärjestelmäongelmat johtuvat tyypillisesti joko ohjelmointiongelmista virran katkeamisen jälkeen tai ohjausmoduulien vioista, ei niinkään fyysisistä ikkunamoottorivioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta nollausmenettelystä. Minulla oli täsmälleen samat oireet RS6:ssani viime kuussa, kun olin vaihtanut generaattorin. Ikkunoiden säätimet kuolivat kokonaan, eikä yksikään kytkin toiminut. Kokeiltuani mainitsemiasi nollausvaiheita auto näytti edelleen virhettä. Kävi ilmi, että ikkunoiden ohjausmoduuli piti ohjelmoida uudelleen. Ikkunoiden moottori ja säätimet olivat kunnossa, mutta ovipaneeli oli irrotettava, jotta moduuliin päästiin käsiksi ja se voitiin nollata kunnolla. Seurasitko, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi? Olen vain utelias, koska laskuni näytti korkealta, 420 euroa diagnoosista ja uudelleenohjelmoinnista. Mietin myös, onko sinulla ollut ongelmia ikkunajärjestelmän kanssa sen korjaamisen jälkeen? Näissä autoissa olevat sähköhäiriöt voivat olla hankalia diagnosoida, varsinkin kun useat järjestelmät vaikuttavat rutiinihuollon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Koettuani tuon ikkunan säätimen käynnistysongelman vaihtovirtageneraattorihommien jälkeen sain sen kunnolla korjattua. Lopullinen laskuni oli 290 euroa täydellisestä diagnoosi- ja korjausmenettelystä, mikä vaikuttaa kohtuullisemmalta kuin sinun 420 euron tarjouksesi. Ikkunoiden ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi toimi täydellisesti, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään sähköikkunoita koskevia ongelmia. Korjaamo vahvisti, että akun irrottaminen muiden korjausten aikana aiheuttaa usein näitä sähköisiä oikkuja ikkunajärjestelmässä. Ikkunoiden moottorit ja säätimet olivat mekaanisesti kunnossa, mutta ohjausmoduuli tarvitsi vain kunnollisen alustuksen normaalin toiminnan palauttamiseksi. Nämä sähköongelmat voivat varmasti ilmaantua rutiinihuoltojen jälkeen, kun virta katkeaa. Hyvä uutinen on, että kun ikkunoiden ohjausmoduuli on nollattu ja alustettu asianmukaisesti, järjestelmä pysyy yleensä vakaana. Minun tapauksessani kaikki neljä sähköistä ikkunaa ovat toimineet moitteettomasti viime kuukausien ajan ilman virhekoodeja tai toimintaongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tapahtuneen perusteella vein auton viime viikolla takaisin korjaamolle. Mekaanikko totesi, että ikkunanohjausmoduuli oli edellisen työn jälkeen ohjelmoitava kokonaan uudelleen. Vaikka sähköikkunoiden moottorit olivat kunnossa, järjestelmän nollaus ei riittänyt korjaamaan asiaa. Lopullinen korjauslasku oli 380 euroa diagnostiikka-ajasta ja moduulin uudelleenohjelmoinnista. Vaikka korjaus oli kallis, se on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Kaikki ikkunoiden säätimet reagoivat nyt normaalisti, ja kojelaudan virhe on poissa. Ikkunoiden vianmääritys ei osoittanut mekaanisia ongelmia minkään komponentin kanssa, vaan kyseessä oli puhtaasti sähköinen oikku edellisen korjauksen jälkeen. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi luultavasti pitänyt viedä se takaisin aikaisemmin sen sijaan, että olisin yrittänyt erilaisia nollausmenettelyjä. Ainakin nyt tiedän, että nämä sähköhäiriöt voivat ilmaantua rutiinihuoltojen jälkeen, kun akku irrotetaan. Auto toimii muuten hyvin, joten olen iloinen, että tämä on hoidettu ilman suurempia varaosia.

(Käännetty kielestä Englanti)