Audi S1 polttoaineen säätölaitteen ongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Minulla oli samanlainen ongelma Audi S3:n (2016) kanssa, ja minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmän vianetsinnästä. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin, huono tyhjäkäynti, tehon väheneminen ja aktiivinen moottorin tarkastusvalo. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen sain polttoaineen paineeseen liittyvän virhekoodin. Korjaamo diagnosoi ongelman polttoainesäiliön painetestin avulla ja totesi, että polttoaineen säätimessä oli todellakin toimintahäiriö. He tarkistivat myös polttoainepumpun suorituskyvyn, koska nämä osat toimivat yhdessä polttoaineen jakelujärjestelmässä. Korjaus oli suoraviivainen, sillä säätimen vaihtaminen poisti kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat 45 euroa diagnoosi- ja korjaustyöstä. Polttoainetehokkuus parani merkittävästi korjauksen jälkeen. Voisitko antaa tarkempia neuvoja S1:ääsi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi kokemaani vai tarvitsisivatko muut osat mahdollisesti tarkastusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin juuri 161630 KM:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kun mainitsit virhekoodit, tarkistin ne OBD-lukijalla ja sain tulokseksi P0087, joka viittaa liian alhaiseen polttoaineen paineeseen. Moottorin syttymishäiriöt ilmenevät useimmiten moottorin ollessa kylmä, ja karkea tyhjäkäynti pahenee, kun ilmastointi on päällä. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty muutoksia, kaikki on varastossa. Ongelmat alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana. Aion varata ajan painetestiin kokemuksesi perusteella, näyttää siltä, että polttoaineen säädin on todellakin todennäköinen syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. P0087-koodi vastaa täsmälleen sitä, mitä havaitsin S3:ssani, ja se vahvistaa ehdottomasti polttoaineen paineensäätimen teoriaa. Kun minun ongelmani ilmenivät, huomasin myös samat kylmäkäynnistysvirheet ja AC:hen liittyvät tyhjäkäyntiongelmat. Polttoaineen painetestaus on oikea seuraava askel. Minun tapauksessani se osoitti, että polttoainesäiliön paine laski alle speksin, kun polttoaineen säädin ei pystynyt ylläpitämään tasaista painetta. Korjaamo vahvisti myös, että polttoainepumpun virtaus oli edelleen riittävä, mikä sulkee pois pumpun vian. Koska ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmaantuessa (noin 155000 km) ja oireet kehittyivät vähitellen aivan kuten minun ajokilometrini, epäilen, että kyseessä on sama komponenttien kuluminen. Säätimellä on taipumus heikentyä ajan myötä, mikä johtaa epäjohdonmukaiseen polttoaineen syöttöön. Pikavinkki kokemuksestani: pyydä tarkastamaan polttoainekisko ja -johdot paineen testauksen yhteydessä. Minun tapauksessani he löysivät polttoainekiskosta roskia, jotka saattoivat vaikuttaa säätimen vikaantumiseen. Järjestelmän perusteellinen puhdistus korjauksen aikana auttoi estämään toistuvat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

P0087-koodi vahvistaa ehdottomasti sen, mitä epäilin polttoainekiskon paineen osalta. Arvostan näkemystä roskien tarkistamisesta painetestin aikana, ja aion mainita tästä korjaamolle. Kokemuksesi samanlaisista kilometreistä ja oireista antaa minulle varmuutta diagnoosipolusta. Tieto siitä, että AC:n yhteys karkeaan tyhjäkäyntiin ja kylmäkäynnistysongelmiin on yleinen polttoaineen paineongelmien kanssa, auttaa paljon. Aion varata ajan painetestiin ja säätimen vaihtoon. Mainitsemasi vaikutus polttoainetehokkuuteen on järkevää, kun otetaan huomioon, miten moottori on toiminut. Aikataulusi perusteella on parempi, että tämä saadaan korjattua pian, ennen kuin se mahdollisesti vaikuttaa muihin polttoainejärjestelmän osiin. Varmistan, että polttoainepumppu ja -linjat tarkastetaan perusteellisesti, kun ne ovat siellä. Kiitos yksityiskohtaisesta vianetsintäavusta, säästin aikaa korjaamolla diagnosointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)