100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

neleheld3

Audi S1 Virhekoodit häiritsevät järjestelmän valmiutta

Vuoden 2016 Audi S1 (bensiini, 160838 km) näyttää jatkuvasti virheilmoituksia nopeusmittarissa. Myös ajoneuvon sisäinen diagnostiikka näyttää tallennettuja virhekoodeja. Luulen, että tämä saattaa liittyä puutteelliseen järjestelmän valmiustarkastukseen, mikä voi aiheuttaa ongelmia seuraavassa päästötestissäni. Onko kenelläkään ollut vastaavia ongelmia S1:nsä kanssa? Etsin suosituksia luotettavista mekaanikoista, jotka osaavat käsitellä näitä virhekoodeja oikein, sillä viimeisin korjauskokemukseni ei ollut hyvä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2016 Audi S1:ssä ilmeni jatkuvia virheilmoituksia ja tallennettuja vikakoodeja, jotka mahdollisesti vaikuttivat järjestelmän valmiustilaan ja tuleviin päästömittauksiin. Ongelman epäiltiin liittyvän epätäydelliseen järjestelmän valmiustarkastukseen. Automekaanikon kanssa neuvoteltuaan päädyttiin siihen, että päästöanturi oli vioittunut, mikä aiheutti vikakoodien näyttämisen ajoneuvon itseseurantajärjestelmässä. Ratkaisuun kuului viallisen päästöanturin vaihtaminen, ajojaksokokeen suorittaminen ja kaikkien järjestelmien oikea kalibrointi, mikä korjasi virheilmoitukset ja paransi ajoneuvon suorituskykyä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

emiliaklein1

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2019 Audi S3:n kanssa. Auton diagnostiikka paljasti useita pakojärjestelmän antureihin liittyviä tallennettuja virhekoodeja. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi ajoittain, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Pelkkä tietokoneen nollaus ei ratkaissut ongelmaa. Auton tarkastuksen aikana mekaanikko havaitsi, että happianturit eivät toimineet kunnolla, mikä aiheutti virheellisiä lukemia moottorinohjausjärjestelmässä. Tämä vaikutti päästöjen kokonaissuorituskykyyn ja järjestelmän valmiustilaan. Korjaus vaati: Korjauksen jälkeen kaikki virheilmoitukset katosivat ja järjestelmän valmiustarkastus suoritettiin onnistuneesti. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi ja tulevien päästötestien läpäisyn varmistamiseksi. Jos S1-luokan ajoneuvo on ajettu samankaltaisia kilometrejä, suosittelen, että autolle tehdään täydellinen diagnostiikka pelkkien koodien tyhjentämisen sijasta, sillä väliaikaiset korjaukset peittävät usein taustalla olevat ongelmat.

(community_translated_from_language)

neleheld3 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S3-antureista. Samankaltaisia ongelmia ilmeni S1-anturissani viime kuussa, erityisesti nuo ärsyttävät virheilmoitukset käynnistyksen yhteydessä. Myös moottorin tarkastusvalo vilkkui epätavallisesti. Muistitko paljonko koko korjaus maksoi? Mietin myös, onko sinulla ilmennyt uusia ongelmia happianturien vaihdon jälkeen? Sisäänrakennettu diagnostiikka näyttää edelleen joitakin koodeja, vaikka ajoneuvo tarkastettiin viime viikolla, joten yritän selvittää, pitäisikö minun odottaa lisää korjauksia.

(community_translated_from_language)

emiliaklein1

Auto tarkastettiin tänään uudelleen, ja voin vahvistaa, että kaikki on nyt kunnossa. Ajoneuvon katsastuksessa ei ilmennyt enää virhekoodeja, ja järjestelmän valmiustarkastus sujui ongelmitta. Toisin kuin S3:n tapauksessa, jossa happianturit olivat viallisia, minun ongelmani ratkaistiin ohjelmistopäivityksellä ja järjestelmän nollauksella ajosyklitestien aikana. Parasta oli se, että siitä ei veloitettu mitään, koska se kuului olemassa olevaan huoltosopimukseen. Diagnoosinäyttö vahvisti, että kaikki järjestelmät kommunikoivat nyt oikein. Nollauksen ja päivityksen jälkeen moottorin tarkastusvalo ei ole palanut, eikä käynnistyksen aikana ole tullut virheilmoituksia. Pakokaasujärjestelmän parametrit ovat normaalit, ja kaikki ajoneuvon sisäiset diagnostiikkatiedot näyttävät vihreää. Kokemukseni mukaan kunnollinen diagnostiikkatutkimus kannattaa tehdä, vaikka vain siksi, että voidaan sulkea pois vakavammat anturiongelmat, jotka voisivat vaikuttaa tuleviin päästötestiin. Nyt on ajettu viikko normaalisti, ja kaikki on pysynyt vakaana, eikä virhekoodeja tai varoitusvaloja ole palannut.

(community_translated_from_language)

neleheld3 (community.author)

Kiitos neuvoista. Asia saatiin vihdoin selvitettyä viime viikolla mekaanikon luona käydessäni. Koko tilanne osoittautui odotettua paremmaksi. Kun he olivat suorittaneet täydellisen auton diagnostiikan, he havaitsivat, että päähappianturini oli itse asiassa vikaantunut, aivan kuten aiemmissa vastauksissa mainittiin. Sisäinen diagnostiikka heitti jatkuvasti koodeja, kunnes se vaihdettiin. Korjaus kesti yhteensä noin 3 tuntia ja maksoi 380 euroa sisältäen osat ja työn. He tekivät myös ajosyklitestin varmistaakseen, että kaikki järjestelmät toimivat oikein korjauksen jälkeen. Pakojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja kaikki virheilmoitukset ovat poistuneet. Parasta on se, että moottorin tarkastusvalo ei enää varoita, kun käynnistän auton aamulla. Mekaanikkoni selitti, että tietokoneen nollaus ja järjestelmän täydellisen valmiustarkastuksen tekeminen oli ratkaisevan tärkeää sen varmistamiseksi, että kaikki oli kalibroitu oikein anturin vaihdon jälkeen. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua nyt enkä odottanut seuraavaan päästötestiin asti. Auto kulkee paljon tasaisemmin, ja olen varma, että se läpäisee katsastuksen ilman ongelmia.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S1