Audi S1:n jäähdytysjärjestelmän viat viittaavat huonoon anturiin

Koska minulla on ollut samanlainen tilanne vuoden 2012 Audi A1:ssä, voin jakaa joitakin kokemuksia LVI-järjestelmän ongelmien kanssa työskentelystä. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen huollosta, tämä ongelma vaati ammattilaisen toimia. Kuvaamasi oireet vastaavat läheisesti sitä, mitä minä kohtasin, eli useita jäähdytysjärjestelmän vikoja ja ilmastointilaitteen toimintahäiriöitä. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli todellakin viallinen ilmastoinnin ohjausyksikkö, joka vaikutti koko ilmastointijärjestelmän toimintaan ja anturilukemiin. Korjaamo suoritti seuraavat keskeiset toimenpiteet: Korjaus sisälsi ohjausyksikön vaihdon ja kaikkien liitettyjen antureiden uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 980 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus poisti kaikki varoitusviestit ja palautti ilmastointilaitteen moitteettoman toiminnan. Voisitko antaa tarkempia ohjeita S1:ääsi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko muita tekijöitä otettava huomioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 102783 KM:n kohdalla, jolloin moottorin jäähdytysjärjestelmä tarkastettiin täydellisesti. Luettuani yksityiskohtaisen vastauksesi epäilen, että ongelmani saattaa olla erilainen. Lämpötilamittari näyttää normaaleja lukemia, kun moottori on kylmä, mutta vaihtelee, kun se on lämmennyt. Jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana ilman näkyviä vuotoja, enkä ole huomannut mitään epätavallisia ääniä ilmastointilaitteen komponenteista. Korjaamoni ehdotti aluksi täydellistä lämmönvaihtimen vaihtoa ilman kunnollista diagnostiikkaa, mikä vaikutti liioitellulta. Kokemuksenne perusteella olen samaa mieltä siitä, että täydellinen diagnostiikka pitäisi tehdä ensimmäisenä vaiheena ennen osien vaihtoa. Suosittelisitteko lämpötila-antureiden johdotusliitäntöjen tarkistamista ennen laajempien korjausten aloittamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamiesi oireiden perusteella, erityisesti lämpimänä vaihtelevien lämpötilalukemien perusteella, johdotusliitäntöjen tarkistaminen on ehdottomasti järkevä ensimmäinen askel. Kun minulla oli samankaltaisia ongelmia A1:n kanssa, diagnostiikka paljasti ajoittaisia anturisignaaleja, jotka aluksi viittasivat lämmönvaihtimen ongelmaan. Mekaanikkoni löysi lämpötila-anturista syöpyneitä johtoliitoksia, jotka aiheuttivat epäluotettavia lukemia moottorin jäähdytysjärjestelmään. Tämä laukaisi virhekoodit ja kytki ilmastointilaitteen varotoimena pois päältä. Anturin toimintahäiriö aiheutti samankaltaisia lämpötilamittarin vaihteluita kuin mitä sinulla on. Korjaus oli minun tapauksessani paljon yksinkertaisempi ja kustannustehokkaampi kuin koko lämmönvaihtimen vaihto: Puhdistettiin syöpyneet liittimet, Vaihdettiin vaurioitunut johdotusosa, Päivitettiin anturin kalibrointi, Poistettiin vikakoodit Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 euroa sisältäen työn. Kun otetaan huomioon vakaat jäähdytysnestetasot ja normaalit kylmälukemat, Id suosittelen vahvasti vaatimaan: 1. Täydellinen johdotuksen tarkastus 2. Lämpötila-anturin testaus 3. Lämmönvaihtimen painetestaus 4. Lämmönvaihtimen painetestaus Täydellinen diagnostiikkatutkimus Tämä järjestelmällinen lähestymistapa auttoi välttämään tarpeettoman osien vaihdon minun tapauksessani ja saattaa säästää sinulta huomattavia korjauskustannuksia. Oletko huomannut, noudattavatko lämpötilan vaihtelut jotain tiettyä kaavaa tai tapahtuvatko ne tietyillä moottorin kierrosluvuilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoitte tämän näkemyksen. Lämpötilan vaihtelut ilmenevät yleensä moottorin saavuttaessa normaalin käyttölämpötilan, yleensä noin 15 minuutin ajon jälkeen riippumatta moottorin kierrosluvusta. Systemaattisen vianetsintämenetelmänne perusteella aion vaatia täydellistä vianmääritystä ennen kuin annan luvan osien vaihtoon. Tarkistin juuri itse johdotuksen ja huomasin jonkin verran värimuutoksia lämpötila-anturin liittimen lähellä, mikä näyttää tukevan teoriaasi mahdollisista liitäntäongelmista. Lämmönvaihtimessa itsessään ei ole näkyviä vaurioita tai vuotoja, joten olen entistä varmempi siitä, että anturi tai johdotukset voivat olla perimmäinen syy, eikä koko yksikön vika. Varaan tapaamisen korjaamolleni ja pyydän erityisesti hahmottelemiasi diagnoosivaiheita, erityisesti lämpötila-anturin testausta ja johdotuksen tarkastusta. Mainitsemasi 180 euron korjauskustannukset ovat paljon kohtuullisemmat kuin mainittu lämmönvaihtimen vaihto. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikan tulokset.

(Käännetty kielestä Englanti)