Audi S1:n pysähtymisongelma viittaa vialliseen nokka-anturiin

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Audi S3:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain nokka-akselianturin vika, mutta todellinen ongelma osoittautui tarkemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, epätasainen käynnistyminen, tyhjäkäynnillä pysähtyminen ja moottorin tarkastusvalo. Vakituisessa korjaamossani suoritetun anturitestauksen jälkeen he havaitsivat, että nokka-akseleissa oleva koodauspyörä oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä nokka-akselin asentolukemia. Tämä selitti, miksi moottorinohjaus sekoitti venttiilien ajoituksen. Korjaus maksoi yhteensä 695 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus käsitti sekä koodauspyörän että nokka-akselianturin vaihtamisen varotoimenpiteenä, koska ne toimivat järjestelmänä. Korjauksen jälkeen moottori kävi jälleen täydellisesti. Voisitko kertoa joitakin lisätietoja S1-järjestelmästäsi: Onko moottorin tarkastusvalossa ollut erityisiä virhekoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä? Oletko havainnut moottorin yläosasta epätavallisia ääniä? Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin S3:ssani. Kunnollinen diagnoosi kampiakselin anturin ja nokka-akselin asennon seurannan avulla olisi paras tapa vahvistaa tarkka ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto oli itse asiassa 2 kuukautta sitten, ja kun ajokilometrejä oli 89664, mitään ongelmia ei silloin löytynyt. Moottorinohjausyksikkö näyttää nyt virhekoodia P0340, joka viittaa nokka-akselin asentotunnistimen ongelmaan. Ongelma pahenee selvästi, kun moottori on lämmin, ja kuulen venttiilikannen alueelta lievää tikittävää ääntä. Ystäväni tarkistutti sytytyksen ajoituksen diagnostiikkatyökalulla, ja lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittaa anturivikaan jossain järjestelmässä. Hyvä tietää koodauspyörästä, tarkistutan sen yhdessä anturin kanssa. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä minulle tarjottiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Virhekoodisi P0340 ja oireesi vastaavat täsmälleen S3-tapaustani, erityisesti tikittävä ääni ja ajoituksen epäjohdonmukaisuudet lämpimänä. Näissä moottoreissa kooderipyöräongelma ilmenee usein noin 80-90 000 kilometrin kohdalla, mikä vastaa kilometrejäsi. Kuvaamasi moottorin tarkastusvalo ja moottorin syttymishäiriöt ovat klassisia merkkejä tästä ongelmasta meidän moottoreissamme. Korjaukseni jälkeen opin, että nämä nokka-akselianturiongelmat voivat olla hankalia, koska itse anturi saattaa olla kunnossa, mutta koodauspyörän kuluminen aiheuttaa epätarkkoja lukemia. Kun moottorinohjausyksikkö saa nämä epäjohdonmukaiset signaalit, se ei pysty säätämään venttiilien ajoitusta oikein, mikä johtaa kokemasi sakkaamiseen. Pikavinkki kokemuksestani: kun he vaihtavat osia, pyydä heitä tarkistamaan anturiin liitetty johdinsarja. Omassani oli kulumia, jotka olisivat voineet aiheuttaa tulevia ongelmia, jos niihin ei olisi puututtu korjauksen yhteydessä. Kannattaa huomata, että ajaminen näiden oireiden vallitessa saattaa aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin, koska väärä ajoitus voi vaikuttaa venttiilien toimintaan. Suosittelen, että asia tutkitaan pian ja että tarkistetaan erityisesti sekä anturi että koodauspyörä sen sijaan, että vaihdetaan vain anturi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Kun olen lukenut kokemuksistanne, erityisesti kooderipyöräongelmasta, tunnen itseni paljon varmemmaksi korjaussuunnan suhteen. Halusin vain päivittää, että vein auton korjaamolle eilen. He vahvistivat sekä anturivian että kuluneen koodauspyörän, aivan kuten täällä ehdotettiin. Kokonaiskorjaus maksoi 720 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta sen arvoista, kun otetaan huomioon, että he löysivät ja korjasivat myös joitakin johdotusongelmia. Moottori käy nyt täydellisesti, ei enää sammu, moottorin tarkastusvalo ei pala, ja sytytyksen ajoitus on kohdallaan. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin sokeasti, sillä olisin saattanut päätyä maksamaan vain anturin vaihdosta, joka ei olisi ratkaissut perimmäistä ongelmaa. Kaikille, jotka etsivät samanlaisia oireita tulevaisuudessa: Tarkistakaa ehdottomasti sekä nokka-akselianturi että koodauspyörä, jos sinulla on karheita käynnistyksiä ja moottorin syttymishäiriöitä. Korjauskustannukset saattavat olla korkeammat kuin pelkkä anturin vaihto, mutta se korjaa ongelman kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)