Audi S3 Nav-järjestelmä kuollut: Ohjelmisto vs. moduuli Fix opas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Audi S4:ssä, jossa on 3.0L-moottori. Ohjausmoduuli näytti useita vikoja ja viihdejärjestelmä käynnistyi yhtäkkiä uudelleen. Ajoneuvon ohjelmistopäivitys ei ratkaissut ongelmaa. Ongelma johtui viallisesta ohjausmoduulista, joka oli kalibroitava kokonaan uudelleen. Kyse ei ollut pelkästä ohjelmistovirheestä, vaan pääohjausyksikön laiteohjelmisto oli vioittunut, ja sen uudelleenohjelmointi vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Korjaus käsitti: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati Audin sähköjärjestelmiin perehtyneiden teknikkojen huomiota. Tavallisilta mekaanikoilta puuttuvat usein erityiset diagnostiikkatyökalut, joita tarvitaan näihin monimutkaisiin ajoneuvon ohjelmisto-ongelmiin. Korjaus kesti 2 täyttä päivää, mutta se ratkaisi kaikki sähköiset ongelmat, mukaan lukien: Suosittelen löytämään liikkeen, joka on erikoistunut autojen sähköjärjestelmiin ja jolla on kokemusta VAG-ajoneuvoista ja ohjausmoduulien ohjelmoinnista. Tämä ei ole DIY-korjaus vaadittavien erikoislaitteiden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla oli samanlainen ECU-ongelma S3:ssani vuonna 2019. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, kuollut navigaattori ja useita järjestelmävirheitä. Perusohjelmiston nollaus ei korjannut asiaa millään tavalla. Olisi mielenkiintoista tietää korjauksesi lopulliset kustannukset? Ohjausmoduulin vaihto ja uudelleenkalibrointi maksoivat aika jyrkästi. Haluaisin myös tietää, onko korjauksen jälkeen ilmennyt toistuvia sähköongelmia? Joskus nämä ajoneuvon ohjelmisto-ongelmat voivat olla merkki muista taustalla olevista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Viime kuussa mekaanikon tapaamisen jälkeen he ratkaisivat kaikki ajoneuvon ohjelmisto-ongelmat täydellisellä ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnilla. Viallisen ohjelmoinnin korjaamisesta tuli yhteensä 240 euroa, mikä on paljon parempi kuin täydellinen moduulin vaihto. Ohjelmiston nollaus ja uudelleenkalibrointi korjasivat kaikki sähköongelmat. Korjauksen jälkeen navigointijärjestelmä toimii täydellisesti, ja ärsyttävät virheilmoitukset ovat kadonneet kokonaan. Ohjausyksikkö kommunikoi nyt asianmukaisesti kaikkien ajoneuvon järjestelmien kanssa. Korjauksen jälkeisinä viikkoina ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Teknikko mainitsi, että usein nämä ongelmat johtuvat pikemminkin vioittuneesta ohjelmistosta kuin laitteistovioista, mikä onneksi oli totta ajoneuvoni tapauksessa. Säännöllisten ohjelmistopäivitysten pitäisi estää vastaavien ongelmien syntyminen tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatettuani neuvojasi vein S3:n viime viikolla Audi-korjaamoon. Heidän diagnostiikkatutkimuksensa osoitti, että ECU-ongelmat liittyivät pääasiassa ohjelmistoon. Ohjausyksikkö oli vaihdon sijaan ohjelmoitava kokonaan uudelleen, mikä säästi huomattavasti rahaa. Korjausprosessi kesti noin 6 tuntia. Teknikko suoritti perusteellisen ohjelmistojen nollauksen ja päivitti kaikki ohjausmoduulit uusimpaan versioon. Kokonaiskustannukset olivat 380 euroa, mikä on paljon vähemmän kuin 1200 euroa, joka oli ilmoitettu täydellisestä moduulin vaihdosta. Kaikki sähköjärjestelmät toimivat nyt moitteettomasti, eikä navigointiongelmia tai epätavallisia virheilmoituksia enää ole. Ajoneuvon ohjelmisto on vakaa, ja teknikko vakuutti, että korjauksen pitäisi olla pysyvä. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen liikkeeltä, jolla on asianmukaiset diagnoosilaitteet, sen sijaan että olisin kiirehtinyt kalliin moduulin vaihtoon. Kaikkien, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti etsiä asiantuntija, joka ymmärtää autojen ohjelmistojärjestelmiä, eikä yleismekaanikko.

(Käännetty kielestä Englanti)