Audi S3 Vaihtovirtageneraattori aiheuttaa sähköisen järjestelmän kaaoksen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 A3 2.0 TFSI:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, useita järjestelmävikoja, epäsäännöllistä elektroniikan käyttäytymistä ja käynnistysongelmia uudesta akusta huolimatta. Perimmäinen syy oli generaattorin vika yhdessä viallisen jännitteensäätimen kanssa. Nämä komponentit ylikuormittivat sähköjärjestelmää, mikä johti vaarallisiin ylijännitetilanteisiin, jotka vaikuttivat auton ECU:hun ja muihin elektroniikkamoduuleihin. Tärkeimmät merkit, jotka vahvistivat tämän diagnoosin: Akun jännite vaihteli rajusti ajon aikana, epätavalliset varoitusvalot kojelaudassa, useat elektroniset järjestelmät eivät toimineet ajoittain, akku tyhjeni paljon normaalia nopeammin Vaihtovirtageneraattori antoi epäjohdonmukaista jännitettä, mikä aiheutti sähköjärjestelmän ennakoimattoman nousun ja laskun. Tämä epäsäännöllinen virransyöttö vahingoitti sekä akkua että herkkiä elektroniikkakomponentteja. Korjaus vaati: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, jotta sähköjärjestelmä ei vahingoittuisi enempää. Ajamisen jatkaminen näiden oireiden vallitessa vaarantaa kalliiden elektroniikkakomponenttien pysyvän vaurioitumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta generaattorin ja jännitteensäätimen ongelmista. Diagnoosisi kuulostaa oikealta, sillä näiden autojen piirisuojajärjestelmä voi olla varsin herkkä virtapiikeille. Päädyin vaihtamaan molemmat osat, mikä korjasi sähköongelmat kokonaan. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Oletko myös huomannut muita auton akku- tai sähköongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri A3:ni täsmälleen samojen sähköongelmien korjaamisesta. Alkuperäinen ongelma alkoi korkeajännitevaroituksilla, jotka auton tietokone onneksi havaitsi ajoissa. Perusteellinen diagnostiikka paljasti samanlaiset ylijänniteongelmat kuin mitä sinulla oli. Minun tapauksessani mekaanikko havaitsi, että akku oli voimakkaasti tyhjentynyt sähköjärjestelmän ongelmien vuoksi. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa, mikä kattoi täydellisen testauksen ja vaihdon. Jännitteensäädin toimi itse asiassa hyvin, joten kyseistä komponenttia ei tarvinnut vaihtaa. Korjauksen jälkeen kaikki nuo epätavalliset sähköhäiriöt ja ylijännitevaroitukset ovat kadonneet kokonaan. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, ja kaikki järjestelmät toimivat kuten pitääkin. Auto on toiminut moitteettomasti jo useiden kuukausien ajan, eikä mitään merkkejä generaattorin vikaantumisesta tai muista sähköongelmista ole ilmennyt. Mekaanikko mainitsi, että näiden ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa esti todennäköisesti muiden elektronisten komponenttien laajemmat vauriot, joiden korjaaminen olisi ollut paljon kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein vihdoin autoni korjaamolle saatuani täältä niin hyödyllisiä neuvoja. Mekaanikko vahvisti, että vaihtovirtageneraattori aiheutti virtapiikkejä ja vahingoitti muita komponentteja. Laskun loppusumma oli 850 euroa, mukaan lukien osat ja työ, mikä oli odotettua enemmän, mutta sen arvoista, koska näin vältytään uusilta sähköongelmilta. Autoon vaihdettiin uusi generaattori, jännitteensäädin ja tehtiin täydellinen järjestelmädiagnostiikka, jolla tarkistettiin, onko elektroniikka vaurioitunut. Onneksi huomasin tämän ajoissa, sillä mekaanikko näytti minulle, kuinka vikaantunut generaattori aiheutti vaarallisia korkeajännitepiikkejä, jotka olisivat voineet kärventää useita ohjausmoduuleja. Kahden viikon ajon jälkeen auto toimii täydellisesti. Ei enää epätavallisia varoitusvaloja, sähköhäiriöitä tai käynnistysongelmia. Auton akku pysyy kunnolla ladattuna, ja kaikki järjestelmät toimivat normaalisti. Arvostan todella tämän foorumin ohjeita, jotka säästivät minut mahdollisesti paljon suuremmilta korjauslaskuilta.

(Käännetty kielestä Englanti)