Audi S3:n käynnistysongelmat viittaavat vikaantuneeseen kaasuläppään

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2003 Audi A4 1.8T:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, huono polttoaineen kulutus ja vaikeat käynnistykset. Ongelmaksi osoittautui vikaantunut kaasuläppäkokoonpano, erityisesti ohjausventtiilin ja kaasuläpän asentoanturin osat. Korjaus vaati koko kaasuläpän yksikön vaihtamista. Moottorin kaasuläpän oireet tulivat ajan mittaan yhä selvemmiksi, tyhjäkäynti oli karkeaa, vaste viivästyi kaasua painettaessa, ja lopulta moottorin tarkastusvalo syttyi. Huollon yhteydessä puhdistettiin myös ilmanottojärjestelmä optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä kaasuläpän toimintahäiriö voi johtaa täydelliseen moottorihäiriöön tai jättää sinut pulaan. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Vaihdon jälkeen auton suorituskyky palautui normaaliksi, polttoainetehokkuus parani ja kiihtyvyys oli tasainen. Suosittelen, että kaasuläpän asentoanturi testataan ensin, sillä diagnostiikkatyökaluilla voidaan nopeasti tunnistaa, onko tämä ongelman syy. Jos kaasuläppäkotelo on vaihdettava, varmista, että hankit alkuperäisen valmistajan osan, jotta se on yhteensopiva.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun kaasuläppäkotelo-ongelmani korjattiin viime kuussa, ja oireet olivat samanlaiset. Auton kaasuläppä oli jumissa ja aiheutti juuri näitä käynnistysongelmia ja tehon laskua. Kaasuläpän puhdistus auttoi aluksi, mutta ongelmat palasivat takaisin muutamassa päivässä. Jouduin vaihtamaan koko kaasuläpän kokoonpanon, koska elektroninen kaasuläpän asentoanturi oli ammuttu. Piditkö kirjaa korjauskustannuksista? Olen vain utelias, miten se vertautuu siihen, mitä minä maksoin. Mietin myös, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Sen jälkeen kun kaasuläpän runko vaihdettiin ja viallinen kaasupolkimen moduuli korjattiin, mikä maksoi 205 euroa, moottorin tyhjäkäynti on ollut täydellinen ilman minkäänlaisia ongelmia. Investointi kannatti, sillä auton kaasuvaste on nyt terävä ja polttoainetaloudellisuus on palannut normaalille tasolle. Alun perin yritetty kaasuläpän puhdistus olisi säästänyt rahaa, mutta kuten sinun tapauksessasi, täydellinen vaihto oli lopulta tarpeen, kun kaasuläpän asentoanturi petti kokonaan. Näiden yksiköiden elektroniset säätimet kuluvat yleensä ajan myötä. Muita asiaan liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt 18 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Moottori käy tasaisesti, käynnistyy luotettavasti millä tahansa säällä ja pysyy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Säännöllinen huolto ja ilmanottojärjestelmän pitäminen puhtaana ovat auttaneet estämään kaasuläppäongelmien toistumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri eilen mekaanikolta. Kun vastauksesi vastasi oireitani niin tarkasti, menin suoraan erikoisliikkeeseen. Teknikko vahvisti, että kaasuläpän asentoanturi oli vikaantunut diagnostiikan suorittamisen jälkeen. Kokonaiskorjaus maksoi 380 euroa sisältäen osat ja työn. He vaihtoivat koko kaasuläppäyksikön, koska myös ohjausventtiili osoitti kulumisen merkkejä. Polttoainetehokkuus parani välittömästi, ja nyt säästyy todennäköisesti 2-3 litraa 100 kilometrillä. Moottorin kaasuvaste tuntuu täysin erilaiselta, kiihtyvyys on paljon tasaisempi eikä käynnistyminen ole enää aamulla karkeaa. Olen todella iloinen, että sain tämän kiinni ennen kuin jäin jonnekin jumiin. Kiitos, että autoitte minua tunnistamaan ongelman ja annoitte minulle itseluottamusta oikean korjauksen tekemiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)