Audi S3:n turvatyynyvaroitus liittyy vialliseen kallistusanturiin

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2012 Audi A4 2.0T:n kanssa. Turvatyynyn varoitusvalo syttyi yhdessä saman kallistusanturin virhekoodin kanssa. Ajoneuvon turvajärjestelmä oli vaarantunut kaatumisen havaitsemisyksikön viallisen autosensorin vuoksi. Alkuvaiheen diagnostiikka osoitti, että ohjausmoduuli vaati muutakin kuin pelkän nollauksen. Törmäyksen havaitsemisjärjestelmän anturit oli vaihdettava kokonaan, koska niiden luotettavuus heikkenee ajan myötä ja kilometrien lisääntyessä. Kyseessä oli vakava turvallisuusongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska koko turvatyynyjärjestelmä ei välttämättä toimi oikein ajoneuvon kaatuessa. Korjaus edellytti keskikonsolin osien irrottamista, jotta vialliseen anturiryhmään päästiin käsiksi ja se voitiin vaihtaa. Asianmukainen jälleenmyyjätason diagnostiikkatyökalu oli välttämätön, jotta turvajärjestelmä voitiin kalibroida uudelleen vaihdon jälkeen. Tämä ei ole tee-se-itse-työtä, sillä se edellyttää erityisiä ohjelmointi- ja kalibrointityökaluja. Suosittelen löytämään sertifioidun Audi-asiantuntijan, jolla on kokemusta SRS-järjestelmistä. Korjaus on turvallisuuden kannalta kriittinen ja vaatii asianmukaiset diagnostiikkalaitteet ja asiantuntemuksen, jotta törmäystunnistusjärjestelmä toimii oikein korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Todella hyödyllistä tietoa turvatyynyanturin korjauksesta. Im utelias siitä, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Minun S3:ssani näkyy myös sama kaatumisanturin virhe ja haluaisin budjetoida sen mukaisesti. Onko sinulla ollut samanlaisia SRS-anturin vikoja korjauksen jälkeen? Olen samaa mieltä sertifioidun asiantuntijan löytämisestä, turvajärjestelmät vaativat asianmukaista asiantuntemusta.

(community_translated_from_language)

Kaatumisanturiongelman korjaus saatiin onnistuneesti päätökseen, ja se maksoi 1000 euroa sertifioidussa korjaamossa, mikä sisälsi uuden SRS-anturiyksikön ja ohjelmoinnin. Viallisen kaatumistunnistinmoduulin vaihdon jälkeen turvatyynyn varoitusvalo on pysynyt pois päältä ja kaikki ajoneuvon turvajärjestelmät toimivat moitteettomasti. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten kriittisiä nämä turvajärjestelmät ovat. Turvatyynyn anturiongelman ratkaisemiseksi tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta uusi yksikkö voitiin kalibroida oikein, mikä osoittaa, miksi tämäntyyppiset korjaukset on annettava ammattitaitoisten teknikoiden tehtäväksi. Nyt on kulunut yli vuosi, eikä SRS-anturiin tai kaatumisen tunnistusjärjestelmään liittyviä ongelmia tai varoitusvaloja ole enää ilmennyt. Täydellinen korjaus ratkaisi kaikki ajoneuvon turvallisuuteen liittyvät huolenaiheet, ja järjestelmä toimii nyt täsmälleen suunnitellulla tavalla.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteesta. Sain viimein S3:n korjattua viime viikolla, halusin jakaa kokemukseni. Löysin saksalaisiin autoihin erikoistuneen sertifioidun korjaamon, joka diagnosoi kallistusanturin vian oikein. Törmäyksen havaitsemisjärjestelmä tarvitsi täydellisen anturin vaihdon sekä kaatumisen havaitsemisyksikön uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskorjaus maksoi 950 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo käytti asianmukaisia diagnoosilaitteita ja tarvitsi noin 4 tuntia kaiken valmistumiseen. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka halusi vain nollata varoitusvalon korjaamatta varsinaista ajoneuvon turvallisuusongelmaa. Korjauksen jälkeen ei ole enää yhtään varoitusvaloa, ja SRS-järjestelmä toimii nyt täydellisesti. Kannattaa ehdottomasti maksaa hieman enemmän pätevästä korjaamosta, joka osaa käsitellä nämä anturiviat oikein. Olen todella iloinen, että kysyin neuvoa ensin täältä.

(community_translated_from_language)