Audi S4 jäähdytysjärjestelmän ohitusventtiili Mysteeri ylikuumeneminen

Minulla oli sama ongelma vuoden 2006 Audi RS4:ssä. Moottorin ylikuumeneminen alkoi vähitellen ja yleistyi sitten. Ensimmäinen mekaanikko oli myös vaikeuksissa diagnoosin kanssa. Kävi ilmi, että perimmäinen syy oli vesipumpun vikaantuminen, mutta se oli jo aiheuttanut vaurioita pään tiivisteeseen. Alkuperäinen vesipumppuongelma aiheutti ketjureaktion: riittämätön jäähdytysnesteen virtaus johti ylikuumenemiseen, joka sitten vahingoitti pään tiivisteen tiivistettä. Mainitsemasi ohitusventtiili toimi itse asiassa hyvin. Erikoistunut Audi-liike havaitsi tämän jäähdytysjärjestelmän painetestillä ja analysoimalla moottorin koodit yhdessä. He havaitsivat jäähdytysnesteen jälkiä öljyssä, mikä vahvisti pään tiivisteen vian. Kyseessä oli vakava korjaus, joka vaati moottorin purkamista. Oireesi vastaavat hyvin kokemuksiani. Epätavalliset moottorikoodit ja jatkuva ylikuumeneminen viittaavat mahdollisiin pään tiivisteongelmiin. Suosittelen vahvasti, että etsit korjaamon, jossa on Audi-spesifiset diagnoosilaitteet, sillä yleiset mekaanikot eivät useinkaan huomaa näiden oireiden välistä yhteyttä. Tarkkaile valkoista pakokaasusavua ja kermamaista jäännöstä öljykorkin alla, sillä ne ovat keskeisiä indikaattoreita siitä, että tiiviste on vaurioitunut. Tehon menetys ja moottorin sammuminen voivat myös kehittyä, jos niitä ei tarkasteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi pään tiivisteen korjauksesta. Minulle tehtiin samanlainen korjaus S4:ään, ja jäähdytysnestevuodon oireet olivat lähes samanlaiset. Erikoislaitteilla oli varmasti merkitystä oikean diagnoosin tekemisessä. Pysyivätkö auton korjauksen kokonaiskustannukset alkuperäisen tarjouksen rajoissa? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut moottorin pysähtymistä tai jäähdytysongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni tehtiin noin 6 kuukautta sitten, ja harkitsen ennaltaehkäisevän huollon tekemistä optimaalisen polttoainetehokkuuden säilyttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun ohitusventtiilin toimintahäiriö korjattiin takuuaikana, RS4:ni on toiminut täydellisesti ilman moottorin pysähtymistä tai jäähdytysnestevuotoja. Korjaamo jäljitti alkuperäisen ongelman vesipumpun vikaantumiseen, joka korvattiin kokonaan 0 eurolla, koska se oli seurannaisvirhe, joka johtui viallisesta pään tiivisteen korjauksesta. Pakokaasujärjestelmä ja alipainejärjestelmä näyttävät nyt normaaleja lukemia, ja polttoainetaloudellisuus on palannut tehtaan spesifikaatioihin. Säännölliset jäähdytysnesteen tason tarkastukset eivät myöskään osoita mitään merkkejä ongelmista, eikä teho ole laskenut tai ylikuumentunut kuten ennen. Ennaltaehkäisevän huollon vuoksi teen nyt useammin jäähdytysjärjestelmän tarkastuksia. Kun olen kokenut, miten yksi vikaantunut komponentti voi johtaa suurempiin ongelmiin, kannattaa pysyä mahdollisten ongelmien edellä. Liikkeesi käyttämät erikoisdiagnostiikkalaitteet auttavat varmasti havaitsemaan ongelmat varhaisessa vaiheessa ennen kuin ne vaikuttavat useisiin järjestelmiin. Jatka vain lämpötilamittareiden ja moottorikoodien tarkkailua. Jos huomaat muutoksia suorituskyvyssä, tarkastaminen ajoissa voi estää kalliit ketjureaktiokorjaukset, joita molemmat kokivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksestanne. Luettuani samankaltaisia kokemuksia halusin kertoa, miten korjausmatkani päättyi. Vein S4:n eri erikoisliikkeeseen, joka itse asiassa löysi useita moottorin ylikuumenemisen aiheuttaneita ongelmia. Suurin syyllinen oli vesipumpun heikkeneminen, mutta he löysivät myös pienen jäähdytysnestevuodon, joka johtui haljenneesta letkuliitoksesta. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 euroa, joka sisälsi pumpun ja letkujen vaihdon sekä jäähdytysjärjestelmän täydellisen huuhtelun. Vaikka se oli kallista, se kannatti, sillä moottorin lämpötila pysyy nyt täysin vakaana ja epätavalliset moottorinvalot ovat lakanneet. Korjauksesta on kulunut noin 2 viikkoa, ja polttoainetehokkuus on parantunut huomattavasti. Myöskään kiihdytyksissä ei ole enää tehohäviöitä. Korjaamo suositteli jäähdytysnestetasojen tarkistamista kuukausittain ja jäähdytysjärjestelmän painetestin tekemistä vuosittain tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Jälkikäteen ajateltuna oli ratkaisevaa, että löysin liikkeen, jossa oli asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. He havaitsivat ongelmat, jotka ensimmäinen mekaanikko ei huomannut lainkaan. Joskus kokeneille teknikoille maksaminen etukäteen säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)