Audi S4 öljyvaroitusvalo voi olla vain huono anturi

Minulla oli samanlainen anturiongelma vuoden 2015 Audi S5:ssä, ja minulla on jonkin verran kokemusta näiden VAG-moottoreiden yleisten öljyntunnistusongelmien kanssa työskentelystä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin, jatkuva öljynpainevaroitus huolimatta siitä, että moottori käy tasaisesti. Alun perin olin huolissani suurista moottoriongelmista, mutta asia osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Minun tapauksessani korjaamo diagnosoi viallisen anturiliitännän, tarkemmin sanottuna vaurioituneen johdinsarjan öljynpaineanturiin. Auton öljynvalvontajärjestelmä sai virheellisiä lukemia tämän yhteysongelman vuoksi. He havaitsivat, että johto oli hieman kulunut, mikä aiheutti ajoittaisen kosketuksen. Korjaus käsitti johdinliittimen vaihtamisen ja anturin asianmukaisen yhteyden varmistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja osat. Se on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun kokemani vai onko kyseessä jokin muu taustalla oleva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto oli juuri 2000 KM sitten, joten nykyinen ajokilometrimäärä on 157885 KM. Varoitusvalo alkoi palaa ajoittain noin viikko sitten, mutta nyt se palaa jatkuvasti. Öljytaso on kunnossa sekä mittatikun että elektronisten lukemien mukaan. Ongelman ajoitus on mielenkiintoinen, koska öljyjärjestelmän osien läheisyydessä ei ole hiljattain tehty mitään töitä. Koska sinulla on samanlainen kokemus viallisesta anturiliitännästä, pyydän mekaanikkoa tarkistamaan ensin johdinsarjan. Se kuulostaa järkevältä lähtökohdalta ennen koko öljynpaineanturikokoonpanon vaihtamista. Minun tapauksessani öljynkulutus on nolla epätavallista vaihtojen välillä, ja moottori käy täysin tasaisesti normaaleissa käyttölämpötiloissa. Tämä vastaa mainitsemaasi, jonka mukaan kyseessä on todennäköisesti öljysignaaliongelma eikä varsinainen öljynpaineongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Tämä vahvistaa entisestään alkuperäisiä ajatuksiani anturiliitännästä, varsinkin kun oireesi heijastavat sitä, mitä minä koin. Se, että varoitus alkoi ajoittain ennen kuin se muuttui jatkuvaksi, on klassinen merkki johdinsarjaongelmista näissä VAG:n öljynvalvontajärjestelmissä. Kokemukseni mukaan auton huoltokirjat osoittivat, että nämä anturiongelmat ilmenevät usein 150000 KM:n kohdalla, mikä vastaa sinun ajokilometrimäärääsi. Öljynpaineanturin johdotuksella on taipumus hajota moottorin lämpösyklien vuoksi ajan myötä. Korjaukseni onnistui siten, että mekaanikko teki täydellisen öljynpaineanturin piirin diagnoosin. He havaitsivat, että vaikka itse anturi toimi, signaali korruptoitui kuluneen johdotuksen vuoksi, ja tämä oli täsmälleen sama kuvio kuin kuvailemasi moottorin toimiessa, mutta varoitusvalo paloi jatkuvasti. Koska moottorin suorituskyky ja öljynkulutus ovat normaalit, tämä vahvistaa sitä, että kyseessä on pikemminkin sähköinen kuin mekaaninen ongelma. Korjauksen pitäisi olla suoraviivainen ja suhteellisen edullinen, todennäköisesti 100-150 euron luokkaa, jos kyseessä on sama johdinsarjaongelma. Varmista vain, että korjaamo tekee täydellisen järjestelmän skannauksen ennen ja jälkeen korjauksen varmistaakseen, että korjaus poisti kaikki öljynvalvontajärjestelmään tallennetut virhekoodit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yksityiskohtaisen vastauksenne ja tilanteeni perusteella voin mielestäni edetä nyt luottavaisemmin. Kaikki täsmää, ajoitus, ajoittaisista varoituksista jatkuviin varoituksiin siirtyminen ja moottorin muuten normaali toiminta. Auton kunnolliset huoltotiedot, joista ilmenee vastaavia ongelmia noin 150000 KM:n kohdalla, ovat erityisen rauhoittavia. Varaan ajan mekaanikolleni ja pyydän erityisesti öljyanturin piirin diagnostiikkaa ja johdinsarjan tarkastusta. Mainitsemasi 100-150 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä pelkäsin. Kokemuksesi siitä, että kulunut johdinsarja aiheutti vioittuneita signaaleja öljynvalvontajärjestelmässä, vaikka itse anturi oli kunnossa, vastaa täysin minun tilannettani. Varmistan, että he suorittavat ehdotetun järjestelmän skannauksen varmistaakseni, että kaikki on korjattu. Tästä on ollut todella paljon apua ongelman rajaamisessa ja sen tietämisessä, mitä on odotettavissa. Tuntuu paljon paremmalta tietää, että kyseessä on todennäköisesti vain sähköongelma eikä vakava moottorin öljynpaineongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)