Audi S4:n pysähtyminen: EVAP-järjestelmä aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia.

Vuoden 2003 Audi S3:ssani oli viime vuonna juuri tämä ongelma, ja koska minulla oli jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että se johtui vain siitä, että kaasukorkki ei ollut kunnolla kiinni. Moottorin tarkistusvalo paloi jatkuvasti, ja huomasin samanlaisia pysähtymisongelmia erityisesti moottorin lämmittyä. Tarkistettuani perusasiat, kuten bensakorkin ja paineanturin liitännät, vein auton korjaamolle. Kävi ilmi, että pääongelma oli EVAP-järjestelmän tukkeutuneet letkut, mikä aiheutti huuhteluventtiilin toimintahäiriön. Kerrostumat estivät höyryn kunnollisen virtauksen ja aiheuttivat järjestelmävirheitä. Kokonaiskorjaus maksoi 175 euroa, johon sisältyi järjestelmän puhdistus ja joidenkin kuluneiden letkujen ennaltaehkäisevä vaihto. Ennen kuin hyppäät suoraan vaihtamaan säiliön tuuletusventtiilin, suosittelen, että koko EVAP-järjestelmä tarkastetaan tukosten varalta. Voi säästää tarpeettomalta osien vaihtamiselta. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnoosin tekemisessä paremmin? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö jumiutumista enemmän tankkauksen jälkeen? Oletko huomannut polttoaineen hajua? Milloin huuhteluventtiili on viimeksi tarkistettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin Audissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huollettiin viime kuussa 44910 KM:n kohdalla, ja olen todella kiitollinen yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kokemuksesi vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koen päästöjärjestelmäongelmieni kanssa. Moottorin merkkivalo syttyy heti tankkauksen jälkeen, ja huomaan joskus heikon polttoaineen hajun. Vastauksesi luettuani aion tarkastuttaa ensin EVAP-järjestelmän letkut ennen säiliön tuuletusventtiilin vaihtamista. Keskityin liikaa vain osien vaihtamiseen ottamatta huomioon, että mahdollinen tukos voisi aiheuttaa nämä oireet. Pysähtyminen on selvästi pahempaa polttoainesäiliön täyttämisen jälkeen, ja saan jatkuvasti virhekoodin P0441. En ole vielä tarkistuttanut huuhteluventtiiliä, joten se on ensimmäinen askeleeni ehdotuksesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, P0441-koodi ja oireet tankkauksen jälkeen vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Audillani. Kun olen käynyt läpi tämän korjauksen, Id suosittelen vahvasti saada puhdistusventtiili tarkistetaan ensin, koska se on usein perimmäinen syy, kun sakkaaminen tapahtuu jälkeen tankkauksen. Minun tapauksessani tukkeutuneet letkut estivät tyhjennysventtiiliä toimimasta oikein, mikä aiheutti moottorin tarkastusvalon syttymisen toistuvasti. Nopea diagnoosivinkki kokemuksestani: yritä kuunnella moottoritilan lähellä naksahtelevaa ääntä, kun käynnistät auton. Oikein toimivasta puhdistusventtiilistä kuuluu kuuluva naksahdus. Jos sitä ei kuulu, on hyvin mahdollista, että venttiili on jumissa. Mainitsemasi polttoaineen haju on toinen tyypillinen merkki EVAP-järjestelmän ongelmista. Aivan kuten korjaustapauksessani, se voi viitata siihen, että polttoainehöyryjä ei pidetä kunnolla kurissa joko tukkeutuneiden letkujen tai säiliön tuuletusjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi. Korjauskustannusten pitäisi olla samanlaiset kuin mitä minä maksoin (175 euroa), jos kyseessä on sama ongelma. Varmista, että työn suorittaja tarkastaa koko höyryn kulkureitin bensakorkista huuhteluventtiiliin, sillä osittaiset korjaukset johtavat usein uusiin ongelmiin. Oletko huomannut, paheneeko sammuminen erityisen kuumina päivinä? Tämä oli toinen oire, jota koin ennen korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, tästä palautteesta on ollut todella paljon apua S4-ongelmissani. Otettuani huomioon vastaukset ja oireet aion ryhtyä seuraaviin toimiin: 1. Tarkistutan huuhteluventtiilin ja kuuntelen naksahtelevaa ääntä käynnistyksen yhteydessä. 2. Tarkistutan koko EVAP-järjestelmän tukkeutuneiden letkujen varalta, varsinkin kun pysähtyminen pahenee lämpimällä säällä 3. P0441-koodi, polttoaineen haju ja pysähtyminen polttoainesäiliön täyttämisen jälkeen todella viittaavat EVAP-järjestelmän ongelmaan eikä vain huonoon säiliön tuuletusventtiiliin, kuten ensin ajattelin. Säästän luultavasti rahaa, kun kaikki tarkastetaan kunnolla sen sijaan, että vain vaihdan osia. Järjestelmän täydellinen tarkastus ja korjaus maksaa 175 euroa, joten se kannattaa tehdä oikein. Parempi kuin jatkaa moottorin sammumista ja moottorin tarkastusvalon syttymistä. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkastettua.

(Käännetty kielestä Englanti)