Audi S5 Bypass-venttiilin vika, joka aiheuttaa tehonmenetyksen

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2020 Audi S4:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä minä kohtasin: moottorin ylikuumeneminen, tehon menetys ja muutokset pakojärjestelmän äänessä. Minun tapauksessani ohitusventtiiliongelma oli itse asiassa toissijainen ongelma, jonka aiheutti alipainejärjestelmän vuoto. Korjaamolla todettiin, että vaurioitunut alipaineletku aiheutti ohitusventtiilin toimintahäiriön. Koska tämä johtui aiemmasta takuukorjauksesta, he korjasivat molemmat ongelmat ilman kustannuksia. Diagnostiikkaprosessi sisälsi: Tyhjiöjärjestelmän painetestaus, ohitusventtiilin silmämääräinen tarkastus, tietokonediagnostiikka vikakoodien löytämiseksi, suorituskyvyn testaus kuormitettuna Ennen kuin teet johtopäätöksiä ohitusventtiilistä, olisi hyvä tietää: Mitä virhekoodeja teillä on erityisesti? Oletko havainnut jäähdytysnestevuotoja? Onko moottorille tehty hiljattain töitä? Tapahtuuko moottorin sammuminen tietyillä kierrosluvuilla? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun ongelmani vai onko taustalla mahdollisesti muita syitä.

(community_translated_from_language)

Huolto tehtiin 102000 KM:n kohdalla. Varoitusvalot ja virhekoodit alkoivat ilmestyä noin 3500 KM myöhemmin. Kun tarkistin virhekoodit kotona, ne osoittavat P2261 ja P2262, mikä vahvistaa turbon ohitusongelmat. Moottorin sammuminen tapahtuu useimmiten korkeammilla kierroksilla kiihdytettäessä. Polttoainetehokkuus on laskenut huomattavasti, noin 25 % tavallista huonommin. Mielenkiintoista on se, että toisin kuin tyypilliset ohitusventtiilin oireet, minun oireeni näyttävät pahenevan, kun moottori on kylmä eikä lämmin. Jäähdytysnestevuotoja ei ole havaittu, eikä turbojärjestelmään ole tehty aiempia töitä. On myös syytä mainita, että moottorin ylikuumeneminen näyttää ilmenevän lähinnä kaupunkiajossa eikä niinkään moottoritiellä ajettaessa. Alipainejärjestelmä tarkistettiin viime viikolla ja se näytti olevan kunnossa, joten olen kallistumassa kohti ohitusventtiilin mekaanista vikaa eikä niinkään alipainevuotoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista S5:stäsi. Kuvaamasi oireet eroavat melkoisesti siitä, mitä koin S4:ssä, erityisesti kylmäkäynnistyksen osalta. P2261/P2262-koodit viittaavat ehdottomasti ohitusventtiiliin, mutta kylmäkäynnistysongelmat ja ylikuumeneminen kaupunkiajossa viittaavat monimutkaisempaan skenaarioon. Minun S4:ssäni ongelmat olivat havaittavissa eniten moottorin ollessa lämmin, mikä teki alipainevuodon diagnosoinnista suoraviivaista. Oman ongelmani selvittämisen jälkeen opin, että nämä järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa. Mainitsemasi polttoainetehokkuuden huomattava lasku yhdistettynä moottorin ylikuumenemiseen pääasiassa kaupunkiajossa viittaa siihen, että moottori saattaa käydä rikkaana kompensoidakseen ohitusventtiilin toimintahäiriötä. Tämä liiallinen polttoaineseos voisi selittää lämpötilapiikit alhaisilla nopeuksilla ja suurella kuormituksella tapahtuvissa tilanteissa. Se, että alipainejärjestelmäsi oli puhdas, tekee diagnoosista selkeämmän. Ohitusventtiilin mekaaninen vika vaikuttaa todennäköiseltä, ja mainitsemiesi ajokilometrien perusteella näiden osien kuluminen on juuri oikea aika. Kun minun ongelmani korjattiin, myös turbojärjestelmä tarkastettiin kokonaisuudessaan, ja muissa komponenteissa havaittiin vähäistä kulumista. Kilometrimäärän huomioon ottaen kannattaisi ehkä tarkastuttaa koko turboasennelma, kun se on tarkastettu. Oletko huomannut muutoksia turbon käynnistysäänessä oireiden alkamisen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Kyllä, olen huomannut muutoksia turbon käynnistysäänessä, se on paljon voimakkaampi ja melkein vinkuva verrattuna normaaliin hienovaraiseen suhinaan. Kokemuksesi perusteella luulen, että aion tarkastuttaa koko turbon eikä vain vaihtaa ohitusventtiiliä. Polttoainetehokkuuden lasku ja moottorin ylikuumeneminen kaupunkiajossa ovat tarpeeksi huolestuttavia, jotta täydellinen tarkastus on perusteltua. Aion varata ajan korjaamolle ja pyytää täydellistä turbojärjestelmän tarkastusta. Muistan mainita P2261/P2262-koodit ja kylmäkäynnistyskäyttäytymisen. Sen perusteella, mitä olet jakanut, korjaus saattaa olla monimutkaisempi kuin aluksi luultiin, mutta on parempi käsitellä kaikki kerralla kuin kohdata lisää ongelmia myöhemmin. Auto on edelleen ajokelpoinen, mutta aion rajoittaa korkean kierrosluvun tilanteita, kunnes tämä asia on korjattu. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään tarvittavan korjauksen todennäköisen laajuuden.

(community_translated_from_language)