Audi S5 DPF-kriisi: Anturi laukaisee useita ongelmia

Samanlainen ongelma ilmeni vuoden 2019 Audi S4 dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta ja huollosta, voin kertoa, mikä toimi minulle. Oireet vastasivat täsmälleen, moottorin tarkastusvalo, tumma savu ja DPF-ongelmat. Skannauksen jälkeen pakokaasun vastapaineanturi todettiin vialliseksi, mikä vaikutti moottorin kokonaissuorituskykyyn. Korjaamoni noudatti seuraavia vaiheita: 1. Täydellinen diagnoosiskannaus 2. Paineanturin signaalin testaus 3. Anturin liitäntöjen fyysinen tarkastus 4. Vastapaineen mittauksen validointi Korjaus käsitti viallisen paineanturin vaihtamisen ja moottorinohjausjärjestelmän nollaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 245 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihdon jälkeen hiukkassuodattimen regenerointi palautui normaaliksi ja savuongelmat hävisivät. Jotta voisit antaa tarkempia ohjeita tapaukseesi, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko S5:ssäsi täsmälleen sama anturiongelma vai tarvitseeko muita komponentteja tarkastaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun S5:ssäni oli juuri määräaikaishuolto viime kuussa 9376 KM:n kohdalla. Suoritin diagnostiikan, jossa näkyivät virhekoodit P0472 ja P2002, jotka molemmat liittyvät pakokaasun painejärjestelmään. Muista tapauksista poiketen en ole huomannut merkittävää tehon menetystä, mutta päästöjen valvontajärjestelmä näyttää vaarantuneen, kun otetaan huomioon DPF:n käyttäytyminen. Kun otetaan huomioon ajoneuvon ikä ja vähäinen ajokilometrimäärä, viallinen anturi kuulostaa loogisimmalta selitykseltä, joka vastaa kokemuksiasi samankaltaisista oireista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Virhekoodisi vahvistavat sen, mitä koin S4:ssäni, ne ovat tyypillisiä indikaattoreita pakokaasuanturiongelmista, jotka vaikuttavat pakojärjestelmän suorituskykyyn. P0472 viittaa nimenomaan anturin matalaan paineeseen, kun taas P2002 osoittaa hiukkassuodattimen tehokkuuden jäävän alle raja-arvon, mikä oli juuri sitä, mitä havaitsin ennen anturini vaihtamista. Pakokaasun vastapaineanturi on ratkaisevan tärkeä hiukkassuodattimen asianmukaisen regenerointisyklin kannalta. Äskettäinen huoltosi ja alhainen ajokilometrimäärä tukevat anturivian teoriaa, sillä pakojärjestelmän rakenteelliset ongelmat olisivat epätavallisia tässä vaiheessa. Minun tapauksessani ei samankaltaisista koodeista ja oireista huolimatta aiheutunut pysyviä vaurioita muille osille, koska ongelma havaittiin ajoissa. Korjauskustannukset saattavat poiketa hieman minun 245 euron tapauksestani, koska osien hinnat ovat muuttuneet, mutta diagnostiikkaprosessin pitäisi olla samanlainen: Suosittelen, että tämä korjataan pian, sillä jos jatkat ajamista viallisella paineanturilla, se voi lopulta vaikuttaa ajoneuvon päästöihin ja johtaa mahdollisesti kalliimpiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla näin yksityiskohtaisia tietoja. Koska ajoneuvoni on vielä takuun piirissä, kun sen ajokilometrit ovat niin alhaiset, vien sen jälleenmyyjälle näiden pakokaasun vastapaineanturia koskevien tietojen kanssa varustautuneena. Vastaavat virhekoodit ja samanlaiset oireet antavat minulle varmuuden ajoneuvon päästöjärjestelmään vaikuttavasta todennäköisestä perimmäisestä syystä. Pyydän heitä keskittymään paineanturiin ajoneuvon diagnostiikan aikana sen sijaan, että he ryhtyisivät tekemään laajempia korjauksia. Se, että korjauksesi ratkaisi sekä hiukkassuodattimen regenerointi- että savuongelmat, on rohkaisevaa. Kiitos, että selvitit diagnoosivaiheet, joita heidän olisi noudatettava. Päivitän tietoja, kun saan korjauksen valmiiksi, jos se auttaa muita, joilla on samanlaisia moottorin suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)