Audi S5 polttoaineanturi ongelma aiheuttaa moottorin pysähtyy

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi S4:ssä, ja minulla on jonkin verran kokemusta näiden autojen korjaamisesta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja moottorin tarkastusvalo. Minun tapauksessani viallinen anturi polttoainesäiliössä aiheutti vääriä lukemia, mutta varsinainen korjaus oli yllättävän yksinkertainen. Tasoanturin vika johtui palaneesta sulakkeesta. Korjaus kesti korjaamolla noin 30 minuuttia ja maksoi 52 euroa diagnostiikasta ja sulakkeen vaihdosta. Ennen kuin hyppäät vaihtamaan koko polttoaineanturin, pyydä ehdottomasti tarkistamaan ensin sulakerasia. Nämä polttoainetason anturiongelmat voidaan joskus jäljittää sähköongelmiin eikä itse anturiin. Tarkempia ohjeita: Mikä moottorivaihtoehto S5:ssäsi on? Oletko huomannut polttoainemittarin käyttäytyvän epätavallisesti? Tapahtuuko sammumista useammin, kun polttoainesäiliö on matala? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu polttoainejärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. S5:ni on ajanut 160075 km viimeisimmän huollon jälkeen. Tarkistettuani sulakerasian ehdotetulla tavalla ongelma jatkuu edelleen. Polttoainemittari vaihtelee tyhjästä ja auto pysähtyy useammin, kun polttoainesäiliö on alle neljännes täynnä. Auton anturiongelmat pahenevat stop-and-go-liikenteessä. Auton kojelauta näyttää myös epäjohdonmukaisia polttoainelukemia. Useat vikakoodit viittaavat tasoanturiin. Olisiko koko polttoainesäiliön anturikokoonpanon vaihtaminen seuraava looginen askel?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, tämä auttaa selvittämään asiaa. Kun sulakkeeni vaihto ei toiminut, jouduin lopulta vaihtamaan koko polttoainesäiliön anturikokoonpanon S4:ssäni. Kuvaamasi oireet, erityisesti polttoainemittarin vaihtelu ja lisääntynyt pysähtyminen alhaisen polttoainetason yhteydessä, ovat identtiset kokemani kanssa. Auton elektroniikka sai jatkuvasti virheellisiä lukemia viallisesta anturista, mikä aiheutti sen, että moottorinohjausjärjestelmä laski polttoaineen syötön väärin. Korjaus sisälsi: 1. Polttoainesäiliön tyhjennys 2. Vanhan anturikokoonpanon irrottaminen 3. Uuden yksikön asentaminen 4. Vikakoodien tyhjentäminen Kokonaiskustannukset olivat noin 450 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Polttoainejärjestelmä alkoi toimia täydellisesti vaihdon jälkeen, ja sammumisongelmat katosivat kokonaan. Kun otetaan huomioon korkea ajokilometrimäärä ja vastaavat oireet, polttoainesäiliön anturikokoonpanon vaihtaminen on todennäköisesti oikea ratkaisu. Varmista vain, että korjaamo tekee ensin täydellisen diagnostiikkatestin varmistaakseen, että muut polttoainejärjestelmän osat eivät ole vaurioituneet. Koska mainitsit, että ongelmat pahenevat pysäytysliikenteessä, polttoaineen paineen tarkkailu näissä olosuhteissa saattaa myös olla kannattavaa pumppuongelmien poissulkemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta selityksestä. Kokemuksesi perusteella aion vaihtaa polttoainesäiliön anturikokoonpanon. Oireet ovat täysin yhteneväiset, erityisesti polttoainemittarin epäsäännöllinen käyttäytyminen ja pysähtymisongelmat pysähtyneessä liikenteessä. Auton kojelaudan varoitukset ja useat vikakoodit viittaavat myös tähän suuntaan. 450 euroa osista ja työstä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon polttoainesäiliöön pääsyn monimutkaisuus. Varaan korjauksen ensi viikolle ja varmistan, että he tekevät ehdottamasi täydellisen diagnostiikkatestin, jotta polttoainepumppuongelmat voidaan sulkea pois. Tämän korjaamisen pitäisi ratkaista sekä anturivikailmoitukset että sakkausongelmat. Päivitän tiedot, kun korjaus on valmis, jos joku muu törmää samanlaisiin polttoaineen tason anturiongelmiin ajoneuvossaan. Kiitos vielä kerran, että autoitte rajaamaan tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)