Audi S5 Vaihteiston vikaantuminen liittyy öljynjäähdyttimen ongelmiin

Minulla on jonkin verran käytännön kokemusta Audien parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi S4:ssä viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, erityisesti vaihteiston liukuminen ja varoitusvalot. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli viallinen johdotus vaihteiston öljynpaineanturiin, joka on yhteydessä jäähdytysjärjestelmään. Anturi ei ollut kunnolla yhteydessä vaihteiston ohjausyksikköön, mikä aiheutti auton siirtymisen hätätilaan turvatoimenpiteenä. Painemittarin testi osoitti jäähdytysjärjestelmän lukemat normaaleiksi, mutta sähköiset signaalit eivät välittyneet oikein. Kun vuototesteillä oli suljettu pois mahdolliset jäähdytysneste- tai öljyvuodot, korjaamo löysi anturin vaurioituneen johdotusliitännän. Jäähdytysnesteen kierto jäähdyttimessä oli itse asiassa kunnossa, mutta järjestelmä sai vääriä lukemia. Korjauksessa vaihdettiin johtosarja ja anturin liitin, mikä ratkaisi kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kuitenkin antaa seuraavat tiedot: Milloin vaihteistohuolto on viimeksi tehty, Mahdolliset aiemmat vaihteistoon liittyvät korjaukset, Toimiiko jäähdytystuuletin normaalisti, Onko vaihteiston nestetaso tarkistettu hiljattain Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai onko se mahdollisesti jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Jäähdytystuuletin toimii normaalisti mekaanikon mukaan, joka tarkasti sen viime viikolla määräaikaishuollon yhteydessä 49029 KM:n kohdalla. Vaihteiston korjauksia ei ole tarvittu ennen tätä ongelmaa. Paineanturin lukemat ovat huolestuttavia, mutta vaihteistonesteen taso on normaalialueella. Korjaamo tarjosi noin 450 euroa diagnostiikkatestejä varten, jotta voitaisiin selvittää, onko öljynjäähdytin syynä. Halusin vain varmistaa, vaikuttaako tämä hinta kohtuulliselta ennen kuin jatkamme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tilanteesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä kävin läpi, vaikka korjaukseni ei ollut yhtä laaja. Koska ajokilometrimääräsi on suhteellisen alhainen 49 000:lla ja mainitset, että vaihteiston nestetaso on hyvä, olen vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on todennäköisesti anturi- tai johdotusongelma, kuten minulla oli, eikä niinkään suuri mekaaninen ongelma. 450 euron diagnostiikkamaksu vaikuttaa kokemukseeni verrattuna hieman kalliilta. Korjaamoni teki jäähdytysjärjestelmän täydellisen painetestin ja sähköisen diagnostiikan noin 200 eurolla. Jos he kuitenkin aikovat tarkastaa öljynjäähdyttimen liitännän jäähdyttimeen ja tehdä täydellisen vaihteiston painetestin, korkeampi hinta saattaa olla perusteltu. Yksi asia, jonka opin korjauksestani, on se, että äkillisesti ilmenevät vaihteisto-ongelmat, kuten sinun tapauksessasi, viittaavat usein sähkö- tai anturiongelmiin eivätkä niinkään mekaaniseen kulumiseen. Ennen kuin valtuutat täydellisen diagnoosin, kannattaa ehkä kysyä, voivatko he ensin tarkistaa johdotusliitännät jäähdytysjärjestelmän paineanturiin, koska se on tunnetusti heikko kohta näissä malleissa. Korjaukseni jälkeen teetin myös vaihteistonesteen huuhtelun ennaltaehkäisevänä huoltona, mikä auttoi varmistamaan tasaisemman vaihteiston. Koko järjestelmään mahtuu noin 9 litraa nestettä, joten ota tämä huomioon mahdollisissa korjauskustannuksissa, jos he suosittelevat nesteen vaihtoa. Ehdotan, että aloitat yksinkertaisemmista sähkötarkastuksista ennen kuin siirryt jäähdyttimen korjauskomponenttien monimutkaisempaan diagnostiikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että mainitsit diagnostiikkamaksukokemuksestasi. Koska alustavat oireet viittaavat jäähdytysjärjestelmän öljynjäähdyttimeen, jatkan korjaamon diagnostiikkatestejä. Parempi tunnistaa mahdolliset auton ylikuumenemisongelmat tai jäähdytysnestevuodot nyt ennen kuin ne aiheuttavat lisää vahinkoa. Saatuani mielipiteesi soitin toiselle korjaamolle, joka pyysi toista mielipidettä, ja he tarjosivat 400 euroa samanlaisista diagnostiikkatesteistä, joten 450 euroa näyttää olevan yleinen hinta. He mainitsivat myös, että he tekisivät täydellisen vuototestin, jossa tarkistettaisiin sekä vaihteisto että jäähdytysjärjestelmän osat. Pyydän heitä tarkastamaan ensin erityisesti johdotusliitännät, kuten ehdotit. On järkevää sulkea pois yksinkertaisemmat sähköongelmat ennen kuin ryhdytään tekemään monimutkaisempia jäähdyttimen korjauksia. Päivitän tietoja, kun saan tulokset diagnostiikkatesteistä. Voimansiirtonesteen taso on normaali, mikä on ainakin yksi myönteinen merkki.

(Käännetty kielestä Englanti)