Audi S5 ylikuumeneminen: CAN-väylän vika kaataa jäähdytysnesteen

Minulla oli hyvin samanlainen datayhteysongelma vuoden 2012 S4:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta perusdiagnostiikasta ja -huollosta, mutta tässä tapauksessa tarvittiin ehdottomasti ammattilaisen apua. Diagnoosikoodit viittasivat aluksi useiden ohjausyksiköiden välisiin tietoliikennevikoihin. Kuten sinun tapauksessasi, lämpötilalukemat olivat aivan sekaisin, mikä aiheutti jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön. Vein sen VAG-autoihin erikoistuneeseen korjaamoon. He jäljittivät ongelman korrodoituneeseen johtosarjan liittimeen lähellä ECU:ta, jonka nastat olivat rapistuneet ja aiheuttaneet ajoittaisia yhteysongelmia. Auton diagnostiikka osoitti, että ohjausyksikkö sai ristiriitaisia signaaleja, mikä johti jäähdytysjärjestelmän paineongelmiin. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen ja johtosarjan vaurioituneen osan vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikkatyö mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko sähköjärjestelmälle tehty äskettäin töitä? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkistuksen lisäksi? Tapahtuuko ylikuumenemista enemmän kaupunki- vai maantieajossa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai viittaako se johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi johdotusongelmasta. Nykyinen ajokilometrini on 147441 KM, ja viimeinen huolto tehtiin 140000 KM:n kohdalla vakiohuoltotoimenpiteillä. Panoksesi jälkeen tarkistin ja huomasin myös, että lämpötilalukemat vaihtelevat enemmän kaupunkiajossa. Ohjausmoduuli vaikuttaa erityisen sekavalta stop-and-go-liikenteessä. Ainoa varoitusvalo on check engine, ei muita merkkivaloja. Minulle ei ole tehty hiljattain sähkötöitä, mutta tämä kytkentäongelma alkoi pian sen jälkeen, kun olin ajanut läpi rankkasateen, mikä saattaa olla merkityksellistä, kun otetaan huomioon kokemuksesi syöpyneistä liittimistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireet vastaavat vieläkin tarkemmin sitä, mitä minä koin, erityisesti ajoitus rankkasateelle altistumisen jälkeen. Tuo sade todennäköisesti kiihdytti olemassa olevaa korroosio-ongelmaa johdinsarjassa. Kuvaamasi ohjausyksikön käyttäytyminen kaupunkiliikenteessä on erityisen kuvaavaa, minun S4:ssäni oli sama kuvio, jossa datayhteysongelmat olivat selvimmin havaittavissa alhaisen nopeuden ajon aikana. Tietoliikennevika aiheuttaisi epätasaisia lämpötilalukemia, jotka laukaisisivat jäähdytysjärjestelmän muodostamaan liiallisen paineen. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja laukaiseva tapahtuma, joka on sadealtistus, epäilen vahvasti veden tunkeutumista johonkin tärkeimmistä valjaiden liittimistä. Ohjelmistohäiriön oireet ovat todennäköisesti toissijaisia tähän fyysiseen ongelmaan nähden. Ennen kuin viet sen korjaamolle, kannattaa ehkä..: 1. Tarkista ECU:n pääjohdinsarjan liitännät vesivahinkojen varalta. 2. Tarkista, että pääjohdinsarjan liitännät ovat kunnossa. Etsi vihreää/valkoista jäämää liittimen nastojen ympäriltä. 3. Tarkista, onko liittimen nastojen ympärillä vihreää/valkoista jäämää. Tarkkaile, paheneeko ongelma märissä olosuhteissa Mutta koska ongelma muistuttaa tapaustani, tarvitaan ammattimaisia diagnoosilaitteita, jotta liitäntäongelman lähde voidaan jäljittää kunnolla. Hyvä uutinen on se, että jos syy on sama, se on suhteellisen helppo korjata, kun se on asianmukaisesti diagnosoitu. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, ennen kuin jäähdytysjärjestelmän epäsäännöllinen toiminta aiheuttaa lisävahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon keskustelun perusteella vastaan kuten (alkuperäinen kirjoittaja): Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa. Ehdotuksesi jälkeen tarkastin ECU:n alueen ja löysin juuri sen, mitä kuvailit, yhdellä pääjohtimien liittimistä on näkyviä korroosiojäämiä. Ajoitus sateella ja vastaavat oireet kaupunkiajossa viittaavat varmasti samaan kommunikaatiovikaan, jonka olet kokenut. Varasin ajan erikoisliikkeeseen ensi viikolle. He mainitsivat, että heillä on auton diagnostiikkalaitteet, joilla he voivat testata datayhteyden liitännät kunnolla ja jäljittää mahdolliset ohjausyksikön viestintäongelmat. Ajoittaiset lämpötilalukemat vastaavat ehdottomasti kuvailemaasi mallia ajoneuvossasi. Päivitän tiedot, kun he tunnistavat tarkan ongelman, mutta tunnen oloni paljon varmemmaksi nyt, kun olemme eristäneet todennäköisen syyn. On järkevää, että ohjausmoduuli sekoittuu huonontuneiden liitäntäkohtien vuoksi. Toivottavasti korjaus on yhtä suoraviivainen kuin sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)