Audi S5:n jarrut ovat merkki vaarallisesta nestehäviöstä.

A4 2.0T:n omistajana vuodelta 2012 kohtasin lähes samanlaisia jarrujärjestelmän oireita. Jarrupolkimen heppoisuus yhdistettynä vähäiseen jarrunesteeseen viittaa vahvasti joko vuotoon jarruputkissa tai ilmaan järjestelmässä. Tilanteeni vaati välitöntä huomiota, sillä näiden oireiden vallitessa ajaminen uhkasi jarrujen täydellistä pettämistä. Varoitusmerkit vastasivat täsmälleen sinun varoituksiasi: poljin painuu syvemmälle, jarrupoljin on sienimäinen ja nesteen määrä on alhainen. Tarkastus paljasti syöpyneet jarruputket, joista vuoti hitaasti nestettä. Korjaus sisälsi: Täydellinen jarrunesteen vaihto, Jarruputkien tarkastus ja vaihto, Jarrujärjestelmän huuhtelu, Pääsylinterin testaus, Täydellinen jarrujärjestelmän painetestaus Vaikka pääsylinterini oli toimiva, jarruputkien vuoto oli niin vakava, että se vaaransi koko jarrujärjestelmän. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, vaan ne viittaavat turvallisuuskriittiseen ongelmaan, joka vaatii ammattitaitoista tarkastusta. Kuvaamasi oireet viittaavat samankaltaisiin ongelmiin. Jarruvaroitusvalo aktivoituu todennäköisesti pian, jos nestetasojen lasku jatkuu. Harkitse, että sertifioitu liike suorittaa perusteellisen jarrujärjestelmän diagnoosin ennen ajoneuvon säännöllisen käytön jatkamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Samankaltaiset oireet johtivat minut S5:n jarrujärjestelmän täydelliseen uusimiseen. Jarrupolkimen pehmeneminen oli ehdottomasti hermoja raastavaa. Olen todella iloinen, että huomasin sen ajoissa. Ihan mielenkiinnosta, muistatko jarruputkien korjauksen ja nesteen vaihdon kokonaiskorjauskustannukset? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita jarrujärjestelmän ongelmia? Kysyn siksi, että huomasin jarrupolkimen tuntuvan viime aikoina taas hieman erilaiselta, vaikkakaan ei niin pahalta kuin ennen. Haluan vertailla, onko tämä yleinen pitkäaikainen ongelma näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jarrujärjestelmäongelmista kirjoittamani viestin jälkeen sain korjaukset päätökseen viime kuussa, ja jarrunesteen taso on nyt täydellinen. Täydellinen peruskorjaus työineen maksoi 480 euroa, mikä johtui pääasiassa kuluneista jarruista, jotka piti vaihtaa jarruputkiston työn ohella. Jarrunesteen vaihdon ja järjestelmän tyhjennyksen jälkeen jarrupolkimen vaste on ollut johdonmukaisesti jämäkkä, eikä jarrupoljin enää tunnu vaahtoavalta. Suosittelen, että jarrupoljin tarkistetaan uudelleen, jos havaitset muutoksia. Nämä jarrujärjestelmät ovat herkkiä, ja pienetkin muutokset polkimen tuntumassa voivat olla merkki kehittyvistä ongelmista. Tärkeintä on havaita nämä jarrujärjestelmän ongelmat ajoissa. Säännölliset jarrunesteen tarkastukset ja välitön huomioiminen poljintuntuman muutoksiin ovat auttaneet estämään vakavammat ongelmat minun tapauksessani. Investointi asianmukaisiin korjauksiin on ehdottomasti parempi kuin jarrujen vikaantumisen riski.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin ollut tekemisissä näiden pelottavien jarruongelmien kanssa, sain sen vihdoin korjattua eri liikkeessä. Hydrauliset jarrut piti huuhdella kokonaan, ja yhdessä jarruputkessa lähellä takapyörää oli pieni vuoto. Kokonaislasku oli 390 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko näytti minulle vanhaa jarrunestettä, joka oli selvästi saastunutta. He tekivät kunnollisen jarrutarkastuksen ja totesivat, että jarrupääsylinteri oli itse asiassa kunnossa, ja tarvitsivat vain linjojen korjauksen ja nesteen perusteellisen vaihdon. Olen ajanut autolla nyt noin 2 viikkoa, ja jarrupoljin tuntuu jälleen vakaalta. Se ei enää tunnu vaahtoavalta tai uppoaa. Aion pitää kiinni säännöllisestä jarrujärjestelmän huollosta tästä lähtien. Paljon mieluummin havaitsen nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa kuin otan riskin, että jarrut ovat jälleen kyseenalaiset. Uusi korjaamo dokumentoi kaiken tekemänsä ja jopa näytti minulle ongelmakohdat. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka vain sivuutti huoleni jarrupolkimen tuntumasta.

(Käännetty kielestä Englanti)