Audi S5:n jousitusvaroitus viittaa viallisiin vaimentimiin

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, käsittelin hyvin samanlaista jousitusongelmaa vuoden 2016 Audi S4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, heikentyvää ajo-ominaisuutta ja jatkuvia jousitusjärjestelmän varoituksia. Diagnoosin jälkeen ongelma osoittautui vialliseksi johdotusyhteydeksi elektroniseen vaimennuksen ohjausyksikköön. Korjaamolla todettiin, että kosteus oli aiheuttanut korroosiota yhteen liittimistä, mikä johti ajoittaisiin tiedonsiirtohäiriöihin jousitusjärjestelmässä. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, sillä he puhdistivat liitoskohdat ja vaihtoivat vaurioituneen johdinsarjan osan. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen auton käsittely palautui normaaliksi, eivätkä varoitusvalot ole palanneet. Ennen kuin teette johtopäätöksiä vioittuneista iskunvaimentimista, jotka olisivat paljon kalliimpia, suosittelen, että sähköliitännät tarkistetaan ensin. Nämä jousitusjärjestelmän ongelmat johtuvat usein pikemminkin sähköongelmista kuin mekaanisesta jousituksen viasta. Voisitko kertoa: S5:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin varoitusvalo ilmestyi ensimmäisen kerran? Tuntuuko jousitus erityisen kovalta vai pehmeältä? Onko mukavuus- ja urheilutilojen välillä havaittavissa eroa? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi kokemaani vai viittaako se johonkin muuhun asiaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. S5:ssäni oli viimeinen huolto 2 kuukautta sitten 23670 km:n kohdalla. Varoitusvalo alkoi syttyä heti huollon jälkeen. Jousitus tuntuu nyt epätavallisen kovalta kaikissa ajotiloissa, eikä comfort- ja sport-ajotilojen välillä vaihtaminen tee enää havaittavaa eroa, se on vain jatkuvasti jäykkä. Ajomukavuus on erityisen huono pienillä kuoppilla, mikä saa minut ajattelemaan, että iskunvaimentimet ovat saattaneet pettää alhaisesta ajokilometrimäärästä huolimatta. Tarkistan ehdottomasti mainitsemasi johdotusliitännät, ennen kuin vaihdan mitään tärkeämpiä osia.

(community_translated_from_language)

Itse asiassa se saa minut entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että kyseessä voi olla samanlainen ongelma kuin mitä koin S4:n kanssa. Ajoitus heti huollon jälkeen ja se, että kaikki tilat tuntuvat samalta, viittaavat vahvasti siihen, että kyseessä on pikemminkin elektroninen ohjausongelma kuin iskunvaimentimen vika. Kun vaimennuksen säätöhäiriö ilmeni autossani ensimmäisen kerran, järjestelmä asettui varmuuden vuoksi oletusarvoisesti tiukimpaan asetukseensa. Tämä selittää, miksi sinun autosi tuntuu jatkuvasti jäykältä, aivan kuten minun autossani. Kyvyttömyys vaihtaa moodien välillä on toinen klassinen oire siitä, että elektroninen vaimennuksen säätöjärjestelmä menettää yhteyden. Koska ongelma alkoi heti huollon jälkeen, pyytäisin heitä erityisesti tarkistamaan, onko huoltotöiden aikana vahingossa häiritty liitäntöjä. Minun tapauksessani korjaamo myönsi, että he olivat siirtäneet joitakin johtoja päästessään käsiksi muihin komponentteihin, mikä on saattanut pahentaa olemassa olevaa heikkoa yhteyttä. Kuvaamasi ajoneuvon jousituksen käyttäytyminen, erityisesti huono reagointi pieniin kuoppiin, vastaa täsmälleen sitä, miten autoni käyttäytyi ennen korjausta. Kun he korjasivat johdotusongelman, mukautuva jousitus alkoi taas toimia kunnolla, jolloin vaimennuksen säätö oli mahdollista kaikissa tiloissa. Vertailun vuoksi todettakoon, että korjaukseni maksoi 95 euroa, mutta hinnat voivat vaihdella. Silti paljon parempi kuin vaihtaa iskunvaimentimet tarpeettomasti.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri korjaamolta ja halusin sulkea tämän viestiketjun tuloksista. Tarkistettuani johdotusliitännät ehdotetulla tavalla he havaitsivat, että liitin oikean taka-iskunvaimentimen lähellä oli todellakin irrottautunut viimeisen huollon aikana. Jousituksen viritys toimii nyt taas täydellisesti sen jälkeen, kun he kiinnittivät liitännän kunnolla ja tekivät siitä säänkestävän. Kokonaiskustannukset olivat 85 euroa diagnostiikka- ja korjausaikana. Ajomukavuus on palautunut normaaliksi, ja vaimennuksen säätö reagoi oikein tilamuutoksiin. Auton käsittely tuntuu täsmälleen samalta kuin uutena. He selittivät myös, että järjestelmä kytkeytyi oletusarvoisesti tiukimpaan asetukseen, kun yhteys katkaistiin, mikä selittää kokemani liian jäykän ajon. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin annoin luvan kalliisiin iskunvaimentimien vaihtoihin.

(community_translated_from_language)