Audi S5:n moottorin sammuminen: Polttoaineen säätölaitteen hälytys

Minulla on kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi S4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, moottorin syttymishäiriöitä, tehon vähenemistä ja jatkuvaa moottorin tarkastuksen merkkivaloa. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen korjaamo totesi, että polttoaineen korkeapainepumppu oli viallinen, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen polttoaineen ruiskutuksen ja vaikutti moottorin suorituskykyyn. Korjaus sisälsi pumpun vaihtamisen ja laajoja testejä, joilla varmistettiin, että polttoaineen tehokkuus palautui ennalleen. Kokonaiskustannukset olivat 1510 euroa sisältäen osat ja työn. Nämä oireet voivat kuitenkin viitata erilaisiin ongelmiin, ja asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa: 1. Oliko tarkistusvalossa erityisiä virhekoodeja? 2. Esiintyykö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? 3. Oletko huomannut epätavallista polttoaineen kulutusta? 4. Onko moottorin käydessä epätavallisia ääniä? 5. Kuinka monta kilometriä/kilometriä autossa on ajettu? Auton anturit voivat havaita useita samankaltaisia oireita aiheuttavia ongelmia, joten nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin S4:ssäni. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on monimutkainen, ja tarkka diagnoosi on välttämätön ennen korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli juuri 52000 KM:n kohdalla, jolloin tehtiin täydellinen tarkastus ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistus. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoainemäärän säätimestä, tarkista polttoainepaineanturin lukemat. Mekaanikkoni havaitsi, että auton anturit ottivat vääriä painearvoja, mikä johti samanlaisiin oireisiin. Diagnostiikkaprosessi paljasti paljon yksinkertaisemman ja halvemman korjauksen, vain viallisen anturiliitännän, joka häiritsi asianmukaista polttoainetehokkuutta. Suosittelen ehdottomasti, että virhekoodit tarkistetaan ensin ennen suurempia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Mainitsemasi polttoainepaineanturin lukemaongelma on hyvin järkevä. S4:ssäni luulin aluksi myös, että se johtui polttoaineen määrän säätimestä, mutta asianmukainen diagnostiikka auttoi välttämään turhat korjaukset. Aikaisemman viestini jälkeen olen itse asiassa havainnut, että auton huoltokirjat voivat olla ratkaisevan tärkeitä tarkan vianmäärityksen kannalta. Minun tapauksessani äskettäinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistus helpotti hiilen kertymisen poissulkemista moottorin syttymishäiriöiden ja sammumisongelmien syyksi. Ehdotuksesi vikakoodien tarkistamisesta ensin on oikea. Kun on kyse moottorin tarkistusvaroituksista ja polttoainejärjestelmän ongelmista, anturidiagnostiikan aloittaminen paljastaa usein yksinkertaisempia ongelmia. Näiden moottoreiden polttoainepaineanturin tiedetään aiheuttavan samanlaisia oireita, kun se ei toimi. Oletko havainnut polttoainetaloudessa parannusta sen jälkeen, kun olet korjannut anturiliitännän? Korjauskustannukseni olivat huomattavasti suuremmat, koska tein hätiköityjä johtopäätöksiä tärkeiden osien vaihtamisen tarpeesta. Suoraan anturidiagnostiikkaan meneminen voisi pelastaa muut tekemästä samaa kallista virhettä. Vertailun vuoksi todettakoon, että anturin vaihto ja kalibrointi S4:ääni olisi maksanut vain noin 300 euroa verrattuna 1510 euroon, jonka käytin turhiin osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemuksistani saattaisi olla hyötyä. Kävi ilmi, että huolestuin polttoainemäärän säätimestä liian aikaisin. Vikakoodien skannaus osoitti P0190, joka viittasi polttoaineen paineanturiin. Karkea tyhjäkäynti ja sammuminen johtuivat todellakin virheellisistä painelukemista, ei mekaanisesta ongelmasta polttoainejärjestelmässä. Anturin korjauksen jälkeen polttoaineen hyötysuhde palautui normaaliksi ja moottorin syttymishäiriöt hävisivät kokonaan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 285 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Paljon parempi kuin yli 1500 euron kustannukset, joita suurten osien vaihtaminen mahdollisesti aiheuttaisi. Autokorjaamo tarkisti myös viimeaikaiset huoltotietoni, mikä auttoi sulkemaan huoltoon liittyvät syyt nopeasti pois. Auton huoltohistorialla on todella merkitystä tarkan diagnoosin kannalta. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on syytä hankkia kunnollinen diagnoosi ennen kuin olettaa pahimpia mahdollisia skenaarioita. Suosittelen kaikille, joilla on samankaltaisia oireita, aloittamaan anturien perustarkastuksilla ennen kuin harkitsevat laajempia korjauksia. Vikaantunut anturi voi jäljitellä vakavampia polttoainejärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)