Audi S6 ajovalojen ohjausjärjestelmän toimintahäiriö Fix

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2008 Audi S4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, luulin ensin, että kyseessä oli vain yksinkertainen valonsäätöongelma, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, epäjohdonmukainen valon voimakkuus ja adaptiiviset ajovalot käyttäytyivät epäsäännöllisesti. Kun olin käynyt useaan otteeseen erikoisliikkeessä, siellä diagnosoitiin viallinen servomoottori ajovalokokoonpanossa, joka ohjaa etäisyydensäätöjärjestelmää. Kaikki sähköliittimet olivat ehjiä, mutta itse servomoottori oli vikaantunut. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 1040 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen ajovalojärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Voisitteko toimittaa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun tapaukseni vai onko mukautuvassa ajovalojen järjestelmässä jotain erilaista. Kannattaa myös tarkistaa, onko ajoneuvossasi ollut vesivahinkoja, sillä ne voivat vaikuttaa etäisyydensäätöantureihin ja sähkökomponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 36165 KM:n kohdalla, ja ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Automaattisen tasauksen varoitus jatkuu, vaikka akku testattiin kunnossa. Yritän välttää kalliita varaosien vaihtoja, joten tarkan tarkistettavan osan tunteminen auttaa. Adaptiiviset ajovalot toimivat ennen normaalisti, mutta nyt ohjausmoduuli näyttää olevan sekaisin. Olisiko antureiden kalibrointi järkevää ennen servomoottorin vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Ajoitus huollon jälkeen on mielenkiintoinen, minulla oli samanlainen kokemus S4:n kanssa, jossa ongelmat ilmenivät huollon jälkeen. Kokemukseni perusteella anturin kalibrointiin siirtyminen ei välttämättä ratkaise perimmäistä syytä. Kun adaptiiviset ajovaloni alkoivat toimia huonosti, korjaamo yritti ensin korjata ne pelkästään kalibroimalla, mutta valaistusjärjestelmän ongelmat palasivat viikkojen kuluessa. Sinun tapauksessasi, koska ongelmat ilmenivät huollon jälkeen, tarkistuta ensin sähköliittimet, sillä joskus ne voivat vahingossa häiriintyä rutiinihuollon yhteydessä. Kantamanvalvonnan anturit ovat herkkiä pienillekin virheasennoille. Korjaukseni eteneminen oli seuraava: 1. Liittimien tarkastus ja puhdistus (30 euroa) 2. Järjestelmän kalibrointiyritys (120 euroa) 3. Järjestelmän kalibrointiyritys (120 euroa). Lopuksi servomoottorin vaihto (890 euroa) Varoitusvalo ja epäjohdonmukainen valon voimakkuus jatkuivat, kunnes servomoottori vaihdettiin. Kokonaiskorjaus tuli lopulta kalliimmaksi, koska ensin kokeiltiin osittaisia korjauksia. Kun ajokilometrit ja oireet ovat samankaltaisia kuin minulla, suosittelen, että servomoottori tarkastetaan erikseen. Mainitsemasi ohjausmoduulin sekaannus vastaa täsmälleen sitä, mitä S4:ssäni tapahtui ennen kuin servomoottori petti kokonaan. Oletko huomannut, muuttuuko ajovalojen käyttäytyminen enemmän kylmäkäynnistyksen aikana tai sen jälkeen, kun auto on ollut käynnissä jonkin aikaa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Automaattinen tasausjärjestelmä toimii selvästi huonommin kylmäkäynnistyksen aikana, mikä vastaa kuvaamaasi tilannetta. Arvostan yksityiskohtaista erittelyä korjauksen etenemisestä, auttaa välttämään kokeilun ja erehdyksen lähestymistapaa. Soitin mekaanikolleni ja varasin ajan diagnostiikkaan, jossa keskityttiin ensin servomoottoriin. Adaptiiviset ajovalot näyttävät olevan epätasaisimmat kuoppien yli ajettaessa, joten myös näiden liittimien tarkistaminen on järkevää. Ottaen huomioon samankaltaiset ajokilometrit ja oireet päädyn todennäköisesti servomoottorin vaihtoon, mutta ainakin nyt tiedän, mitä voin odottaa kustannusten suhteen. Toivon vain, että ajovalojen toimintahäiriö voidaan ratkaista vain servomoottorin eikä koko ohjausmoduulin avulla. Päivitän, kun saan sen tarkistettua ja nähdä, jos valon voimakkuusongelmat saadaan täysin ratkaistua. Kiitos, että jaoit kokemuksesi lähes samanlaisista oireista.

(Käännetty kielestä Englanti)