Audi S6 Diesel: Esilämmittimen vikaoireet paljastuvat

Koska minulla on kohtalainen kokemus DIY-korjauksista, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi A6 dieselissä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin sytytysjärjestelmässä, erityisesti moottorin esilämmityksen ilmaisimissa. Minun tapauksessani lämmitysmoduuli toimi huonosti vaurioituneen kaapeliliitännän vuoksi. Korjaamo teki diagnoosin diagnostiikkatyökalullaan ja totesi, että ohjausyksikön ja lämmityselementin välinen liitäntä oli vaurioitunut. Korjaus käsitti viallisen johdotuksen vaihtamisen ja koko esilämmitysjärjestelmän tarkastamisen muiden ongelmien varalta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sekä diagnostiikan että viallisen osan korjauksen auton elektroniikassa. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu, ja savuongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Jotta voisitte arvioida tilannetta tarkemmin, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen ajokilometrimäärä, Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Viimeaikaiset korjaukset tai huollot, Moottorin lämpötila ongelmien ilmetessä, Kuinka kauan esilämmitysvalo palaa Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai voisiko asiaan vaikuttaa muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Viimeisin huolto tehtiin 120000 KM:n kohdalla. Oireet alkoivat noin 500 KM sitten. Ajoneuvon lämmittimen varoitusvalot syttyvät moottorin lämpötilasta riippumatta, vaikka moottori on täysin lämmennyt. Ei viimeaikaisia huoltoja määräaikaishuoltojen lisäksi. Luettuani vastaavista tapauksista foorumeilta tarkistin esilämmitysyksikön liitännät, mutta ne vaikuttavat ehjiltä. Ohjausyksikön diagnoosikoodit viittaavat sähköongelmaan, mutta haluan olla varma ennen osien vaihtamista. Savu kiihdytyksen aikana on pahentunut viimeisen viikon aikana, mikä saa minut ajattelemaan, että moottorin esilämmitysjärjestelmä saattaa pettää vähitellen. Onko kukaan yrittänyt puhdistaa liitäntöjä ennen ohjausyksikön täydellistä vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Aiempien kokemusteni jälkeen, jotka sain A6:n lämmitysmoduuliongelmasta, opin hieman lisää moottorin esilämmitysjärjestelmästä. Mainitsemasi savun paheneminen on hyvin tyypillistä esilämmitysyksikön vikaantumiselle, ja se eroaa huomattavasti alkuperäisestä johdotusongelmastani. Kuvaamiesi diagnoosikoodien ja asteittaisen heikkenemisen perusteella tämä kuulostaa pikemminkin ohjausyksikön vioittumiselta kuin pelkiltä kytkentäongelmilta. Näissä tapauksissa liitäntöjen puhdistaminen harvoin ratkaisee perimmäisen ongelman, kun esilämmitysvalo palaa jatkuvasti. Ensimmäisen korjaukseni jälkeen kohtasin itse asiassa samanlaisen tilanteen noin 130000 KM:n kohdalla, jolloin koko esilämmityksen ohjausyksikkö oli vaihdettava. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, jatkuvat varoitusvalot ja lisääntyvä savu kiihdytettäessä. Sytytysjärjestelmällä oli vaikeuksia hallita moottorin esilämmityssykliä kunnolla. Syyllinen oli viallinen osa itse ohjausyksikössä, ei johdotuksessa. Korjauskustannukset olivat korkeammat, noin 450 euroa, mutta se ratkaisi täysin sekä savu- että varoitusvalo-ongelmat. Jos diagnostiikkakoodit viittaavat ohjausyksikön sähkövikaan, suosittelen, että vaihdat sen suoraan eikä yritä väliaikaisia korjauksia. Suosittelen vahvasti, että koko esilämmitysyksikkö tarkastutetaan korjaamolla, sillä osittaiset korjaukset tulevat usein pitkällä aikavälillä kalliimmiksi näiden järjestelmien osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Ottaen huomioon yhtäläisyydet muihin tapauksiin ja oireiden etenevän luonteen, luulen, että olen vakuuttunut siitä, että esilämmitysyksikkö itsessään ei toimi. Auton elektroniikka osoittaa selviä merkkejä ohjausyksikön sähköviasta, ja jatkuvat varoitusvalot vastaavat muiden kokemuksia. Autoni esilämmittimen oireet vaikuttavat vakavammilta kuin pelkät liitäntäongelmat, varsinkin kun savu pahenee kiihdytyksen aikana. Aion varata auton asianmukaiseen diagnoosiin ja todennäköisesti koko esilämmitysyksikön vaihtoon sen sijaan, että tuhlaan aikaa väliaikaisiin korjauksiin. Muiden kuvailemat sytytysjärjestelmän ongelmat vastaavat liian hyvin minun tilannettani, jotta niitä voisi jättää huomiotta. Todella hyödyllistä kuulla todellisista korjauskustannuksista ja kokemuksista. Parempi korjata asia kunnolla nyt, ennen kuin kylmä kausi alkaa ja moottorin esilämmitysjärjestelmästä tulee entistä kriittisempi. Päivitän foorumia, kunhan saan asian korjattua, jos muilla on samanlaisia esilämmityksen ohjausyksikön vikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)