Audi S6 Lataus painajainen: Akku vs Vaihtovirtageneraattori Fix

Minulla oli samanlaisia jänniteongelmia vuoden 2009 Audi S4:ssä viime talvena. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, heikot käynnistykset, himmeät valot ja sähköjärjestelmän epäsäännöllisyydet viittasivat kaikki latausjärjestelmän vikaantumiseen. Alhaisen jännitteen ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin vain heikko akku. Testauksen jälkeen havaitsimme merkittävän jännitehäviön akun syöpyneiden napojen välissä ja generaattorin jännitteensäätimen vikaantumisen. Akun jännitelukema näytti 10,8 V:n jännitettä ajon aikana, mikä oli paljon alle normaalin 13,8-14,2 V:n jännitealueen. Korjaus vaati: Akun vaihtaminen pysyvän kennovaurion vuoksi Tämä oli vakava korjaustyö, joka kesti useita tunteja. Alkuperäinen vaihtovirtageneraattori vikaantui kuluneen jännitteensäätimen vuoksi, mikä aiheutti akun toistuvan purkautumisen, kunnes se oli vaurioitunut niin, ettei sitä enää pystytty korjaamaan. Tärkeimmät tarkastukset ennen korjausta: Tarkasta kaikki latausjärjestelmän maadoitusliitännät Nämä ongelmat ovat tyypillisesti kaskadimaisia, yksi komponentti vikaantuu ja vahingoittaa muita samalla. Jos asia diagnosoidaan oikein ensimmäisellä kerralla, vältytään toistuvilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi latausjärjestelmään liittyviin kysymyksiin. Tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä minä koen S6:n kanssa. Sekä vaihtovirtageneraattorin että akun vaihtaminen kerralla on täysin järkevää, kun otetaan huomioon, miten virtalähteen komponentit ovat yhteydessä toisiinsa. Voisitko kertoa, kuinka paljon koko korjaus lopulta maksoi? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia akun jänniteongelmia sen jälkeen, kun kaikki korjattiin? Haluan varmistaa, että budjetti on asianmukainen ja että löydän liikkeen, joka käsittelee koko latausjärjestelmän eikä vain vaihda osia yksi kerrallaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sillä sen jälkeen, kun S6:ni korjattiin kunnolla, sähköongelmat ovat poistuneet kokonaan. Varoitus alijännitteen havaitsemisesta katosi eikä ole palannut kuukausiin. Korjaamo teki perusteellista työtä korjatessaan voimakkaasti tyhjentyneen akun, joka oli sähköongelmien kaskadin aiheuttanut ydinongelma. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa sisältäen osat ja työn. Tämä kattoi uuden akun, akun napojen puhdistuksen ja koko latausjärjestelmän testauksen, jolla varmistettiin, että kaikki toimi oikein. Vaikka se ei ollutkaan halpaa, koko latausjärjestelmän korjaaminen yksittäisten osien vaihtamisen sijasta esti uusien ongelmien syntymisen. Jännitelukemat ovat nyt jatkuvasti normaalilla alueella, eikä minulla ole enää ollut ongelmia himmeiden valojen tai heikkojen käynnistysten kanssa. Matalajänniteongelman asianmukainen diagnosointi ja korjaaminen oli ehdottomasti investoinnin arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin S6 korjattu viime viikolla ja halusin sulkea silmukan tämän langan. Löysin erikoisliikkeen, joka todella tiesi, mitä he tekivät latausjärjestelmän diagnostiikan kanssa. Korjaukseni oli lopulta kalliimpi, 850 euroa, koska he totesivat, että jännitteensäädin oli täysin ammuttu ja oli vaurioittanut generaattoria. He vaihtoivat molemmat sekä asensivat uuden akun ja puhdistivat kaikki liittimet. Mekaanikko näytti minulle kuluneet osat ja selitti, miten vikaantuneet osat olivat aiheuttaneet sähköongelmien ketjureaktion. Ero on uskomaton, moottori käynnistyy voimakkaasti, valot ovat kirkkaat ja kaikki järjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Akun jännite pysyy tasaisesti 14,2 voltissa ajon aikana. Kannattaa ehdottomasti maksaa enemmän perusteellisesta korjauksesta kuin edellisen mekaanikon yrittämästä laastariratkaisusta. Kaikki, joilla on samanlaisia oireita, panostavat sähködiagnostiikkaan erikoistuneen liikkeen löytämiseen. Koko latausjärjestelmän ymmärtävä henkilö pelasti minut useilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)