matthias_moon92
Audi S6 MAP-anturin korjaus: Omistajan kokemusta tarvitaan
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy Audi S6:een, jolla on ilmennyt imusarjan anturinvian oireita, kuten moottorin vikavalon syttymistä, tehon heikkenemistä ja polttoaineenkulutuksen lisääntymistä. Samankaltaisessa tapauksessa Audi A6:lla paljastui, että nämä oireet johtuivat alipainevuodosta eikä anturin viasta, koska vuoto aiheutti virheellisiä anturilukemia. Ehdotettu ratkaisu on tehdä savutesti alipainevuotojen tarkistamiseksi ennen anturin vaihtoa. Tämä lähestymistapa johti onnistuneeseen korjaukseen, ja ongelmat ratkaistiin ilman tarpeetonta anturin vaihtoa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
matthias_moon92 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo tieto alipainevuodosta on todella hyödyllinen, koska autossani on samanlaisia oireita. Savutestiä koskeva suositus on hyvä, se on ehdottomasti parempi kuin vaihtaa sokeasti auton antureita. Muistitko suunnilleen paljonko koko korjaus maksoi? Mietin myös, onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia? Autoni anturilukemat ovat aivan sekaisin, mutta on tärkeää sulkea pois nuo mainitsemasi pakosarjan paineongelmat, ennen kuin sitoudun mihinkään korjaukseen.
(community_translated_from_language)
BeaFisch
Korjauksen tekemisen jälkeen voin vahvistaa, että se oli ehdottomasti tyhjiövuoto, joka aiheutti MAP-anturin virheelliset lukemat. Kokonaiskorjaus maksoi 235 euroa, mikä kattoi savutestissä havaitun suuren alipainevuodon korjaamisen. Autoanturi toimii nyt moitteettomasti, eikä enää virheellisiä lukemia tai moottorin tarkastusvaloja. Se on toiminut moitteettomasti jo 6 kuukautta ilman paineanturiongelmia tai muita siihen liittyviä ongelmia. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Vuodon korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu sen sijaan, että olisimme vain vaihtaneet antureita sokeasti. Kunnollisella moniputken painelukemalla on suuri merkitys moottorin suorituskyvylle. Varmista, että savutesti tehdään ensin, sillä se on paras tapa tarkistaa, johtuvatko oireesi MAP-anturin lukemiin vaikuttavasta alipainevuodosta eivätkä itse anturivioista. Kun ongelman todellinen lähde on löydetty, korjaus on yleensä suoraviivainen. Kun auton anturit alkavat antaa outoja lukemia, on houkuttelevaa vain vaihtaa ne, mutta taustalla olevien ongelmien, kuten alipainevuotojen, jäljittäminen ratkaisee usein useita ongelmia kerralla.
(community_translated_from_language)
matthias_moon92 (community.author)
Korjaus saatiin viime viikolla tehtyä kunnollisen diagnoosin jälkeen. Kävi ilmi, että olit oikeassa siinä, että alipainevuodot oli tarkistettava ensin. Mekaanikko löysi savutestin aikana merkittävän halkeaman yhdestä imusarjan lähellä olevasta alipaineletkusta. Auton anturit olivat itse asiassa kunnossa, ne vain reagoivat vuodon aiheuttamiin huonoihin painelukemiin. Kokonaislaskuksi tuli 280 euroa alipaineletkun vaihdosta ja työstä. Mekaanikko näytti minulle haljenneen linjan ja selitti, miten imusarjan paineanturi sai sen takia vääriä lukemia. Olen todella iloinen, etten vain hypännyt vaihtamaan antureita ilman asianmukaista diagnoosia. Auto toimii nyt kuin uusi, moottorin tarkastusvalo ei enää palaudu, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on laskenut sinne, missä sen pitäisi olla. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on syytä tehdä kunnollinen diagnoosi ennen kuin oletan anturivian. Asiantunteva mekaanikko, joka käyttää aikaa todellisen ongelman selvittämiseen, on ratkaiseva tekijä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S6
BeaFisch
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 Audi A6 2.7T:ssä. Oireet olivat täsmälleen samat, moottorin suorituskykyongelmat, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja moottorin tarkastusvalo. Alkuperäinen diagnoosi viittasi anturivikaan, mutta tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli merkittävä alipainevuoto imusarjaan. Imusarjan anturi näytti vääriä arvoja vuodon vuoksi, ei itse anturivian vuoksi. Korjaus edellytti imusarjan irrottamista, jotta päästiin käsiksi halkeilleisiin alipaineletkuihin ja tiivisteisiin ja voitiin vaihtaa ne. Tämä oli itse asiassa vakavampaa kuin pelkkä anturin vaihto, sillä alipainevuodot voivat aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita, jos niitä ei korjata. Ennen kuin menet korjaamolle, voit tehdä perustarkastuksen: Kuuntele, kuuluuko moottoritilassa sihiseviä ääniä moottorin käydessä. Imusarjan anturin vikaantuminen saattaa aiheuttaa samanlaisia oireita, mutta alipainevuodoilla on ominainen ääni. Myös moottorin tyhjäkäynti on tyypillisesti karkea, jos alipainevuoto on olemassa. Ammattitaitoinen diagnoosi asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla on tässä tapauksessa olennaisen tärkeää. Heidän olisi tehtävä savutesti, jolla varmistetaan, onko vuotoja ennen antureiden vaihtamista. Työ kesti korjaamolla noin 6 tuntia, koska näiden moottoreiden jakotukkialueelle pääseminen on monimutkaista. Tätä korjausta ei kannata lykätä, sillä vääränlaisten ilma-polttoaineseosten käyttäminen voi johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin.
(community_translated_from_language)