Audi S6 Polttoainejärjestelmän viat, jotka aiheuttavat pysähtymisiä ja tehon menetystä.

S8:n omistajana, jolla oli samanlaisia oireita viime vuonna (vuoden 2011 malli, 4.0 TFSI), tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun korkeapaineisen polttoainepumpun vika. Autokorjaus käsitti koko pumppukokoonpanon vaihtamisen. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys ovat klassisia merkkejä polttoaineen syöttöongelmista näissä moottoreissa. Auton huolto oli melko laaja, koska korkeapainepumppu on integroitu moottorinohjausjärjestelmään. Moottorissani esiintyi samoja oireita kuin teillä, epävakaa tyhjäkäynti, epätavalliset pysähdykset pysähdyksissä ja merkittävä tehon väheneminen. Tarkastusmoottorin merkkivalo paloi jatkuvasti, ja diagnostiikkatestit vahvistivat polttoaineen ruiskutusjärjestelmän paineongelmat. Tätä pidetään vakavana korjauksena, joka vaatii erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Polttoainejärjestelmän työhön sisältyy: Imusarjan irrottaminen, Korkeapainepumpun vaihtaminen, Uusien polttoainepaineantureiden asentaminen, Järjestelmän koko paineen testaaminen, ECU:n mukauttamistoimenpiteet Näissä moottoreissa, kun korkeapainepumppu alkaa vikaantua, tilanne pahenee yleensä nopeasti. Ajamisen jatkaminen saattaa aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin. Suosittelen vahvasti, että asia tarkastetaan Audi-asiantuntijalla, joka osaa tehdä asianmukaisen diagnoosin polttoaineen syöttöjärjestelmästä. Korjausaika kestää tyypillisesti 2-3 päivää, koska kaikkien komponenttien saatavuus ja testaus on monimutkaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä polttoainepumpun vikaantumisesta. Minulla on juuri nyt S6:ssani nämä ongelmat, ja kuvauksesi vastaa täydellisesti oireitani. Todella hyödyllistä tietää autoteollisuuden korjaustarpeiden koko laajuudesta, mikä selittää ehdottomasti karkean tyhjäkäynnin ja polttoaineen toimitusongelmat, joita koen. Ennen kuin vien sen erikoislääkärille korkeapainepumpun vaihtoa varten, haluaisin tietää, mitkä olivat korjauksesi lopulliset kustannukset? Mietin myös, onko sinulla ollut muita polttoaineen ruiskutusongelmia korjauksen jälkeen? Näiden moottoreiden auton huoltokulut voivat nousta jyrkiksi, joten yritän budjetoida kunnolla tätä korjausta varten. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korkeapainepumpun korjaus valmistui viime kuussa, ja se on poistanut polttoaineen toimitusongelmat kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 1510 euroa osista ja työstä, johon sisältyi myös viallisen polttoaineen määrän säätimen vaihtaminen, joka aiheutti karkean tyhjäkäynnin ongelmat. Näiden osien korjaamisen jälkeen moottori toimii moitteettomasti ilman moottorin tarkastusvaloja tai suorituskykyongelmia. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja polttoainetaloudellisuus on itse asiassa hieman parantunut. Auton anturit ilmoittavat kaikki normaalit lukemat, ja jumiutumisongelma on kokonaan poistunut. Muita polttoainejärjestelmän ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Asiantuntija teki perusteellista työtä testaten kaikki asiaan liittyvät osat ja kalibroiden moottorinohjausjärjestelmän uudelleen. Jos oireesi vastaavat kokemaani, korjaaminen pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin on investoinnin arvoista, jotta polttoaineen jakelujärjestelmän mahdolliset kaskadiviat voidaan estää. Jälkikäteen ajateltuna investoiminen pätevän teknikon tekemiin asianmukaisiin korjauksiin oli oikea ratkaisu auton pitkän aikavälin luotettavuuden ja suorituskyvyn säilyttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin eilen auton takaisin erikoismekaanikolta. Korjaus kesti 3 päivää, kuten oli ennustettu, ja lopullinen diagnoosi vahvisti sen, mitä kaikki ehdottivat: polttoainepumppu oli vikaantunut. Moottorin syttymishäiriöt liittyivät ehdottomasti pumpun heikentyneeseen suorituskykyyn. Kokonaiskorjaus maksoi 1650 euroa, joka sisälsi seuraavat kustannukset: Auton huolto oli kuitenkin jokaisen sentin arvoinen. Karkea tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan, ja moottori käy nyt täysin tasaisesti. Ei enää moottorin tarkastusvaloja eikä pysähdyksissä tapahtuvaa pysähtymistä. Polttoainetehokkuus on itse asiassa parantunut melkoisesti aiempaan verrattuna. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua kunnon asiantuntijalla enkä ensimmäisellä mekaanikolla, joka ei pystynyt tekemään kunnollista diagnoosia. Koko polttoainejärjestelmän perusteellinen testaus antaa minulle varmuuden siitä, että kaikki toimii nyt oikein. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, älkää missään nimessä odottako liian kauan ja tarkistuttakaa asia. Nopea korjaus esti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän lisävahingot.

(Käännetty kielestä Englanti)