Audi S6 tehon menetys ja rikas polttoaineseos tarvitsee diagnoosin

Koska minulla on ollut samanlaisia oireita Audi S4:ssä (2013), tämä kuulostaa vialliselta polttoainesuuttimelta. Kun autossani ilmeni juuri näitä ongelmia, tehon menetystä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja nykivää kiihtyvyyttä, perimmäinen syy oli viallinen ruiskutusventtiili, joka aiheutti polttoaineen vääränlaisen sumuttamisen. Tarkastusmoottorin merkkivalon aktivoituminen yhdistettynä karkeaan käyntiin viittaa usein ilma-polttoainesuhteen epätasapainoon. Minun tapauksessani viallinen ruiskutusventtiili heitti sylinteriin liikaa polttoainetta, mikä aiheutti rikkaan seoksen. Happianturin lukemat vahvistivat tämän diagnoosin. Korjaus edellytti imusarjan irrottamista, jotta ongelmallinen ruiskutuslaite saatiin irrotettua ja vaihdettua. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, sillä ajamisen jatkaminen viallisella ruiskutussuuttimella saattaa vahingoittaa katalysaattoria palamattoman polttoaineen vuoksi. Testaus osoitti, että yksi ruiskutuslaite oli jumissa osittain auki, kun taas muut toimivat normaalisti. Korjaus käsitti viallisen ruiskutussuuttimen vaihtamisen ja jäljelle jääneiden puhdistamisen asianmukaisen ruiskutuskuvion varmistamiseksi. Työ kesti noin 4-5 tuntia. Asianmukaiseen diagnoosiin olisi sisällyttävä: Tietokonediagnostiikka, polttoaineen paineen testaaminen, yksittäisten ruiskutussuuttimien suorituskyvyn testaaminen, happianturin lukemien tarkistaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit S4-kokemuksesi. Tilanteesi kuulostaa samalta kuin se, mitä kävin läpi ruiskutusongelmieni kanssa. Luettuani yksityiskohtaisen selityksesi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Rikkaan seoksen oireet ja tehonluovutusongelmat vastaavat täysin toisiaan. Olisin utelias tietämään, mitkä olivat korjauksen kokonaiskustannukset sinun tapauksessasi? Onko sinulla myös ollut muita asiaan liittyviä ongelmia ruiskun vaihdon jälkeen? Oma polttoainetalouteni on ollut loistava korjauksen jälkeen, mutta haluaisin kuulla pitkäaikaista palautetta muilta, jotka ovat käyneet läpi samanlaisen korjauksen. Ilman ja polttoaineen suhteeseen liittyvät ongelmat näyttivät korjauksen jälkeen korjaantuvan täysin, mutta mietin, oliko sinun vaihdettava myös happianturi, koska mainitsit kyseiset lukemat diagnoosiprosessissasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun viallinen ruiskutuslaite vaihdettiin viime kuussa, moottori on toiminut täydellisesti. Korjauslasku oli yhteensä 515 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Runsas polttoaineseosongelma poistui kokonaan, polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi ja tehonsiirto on nyt taas tasaista. Happianturit olivat itse asiassa kunnossa, eikä niitä tarvinnut vaihtaa. Ne vain ilmoittivat rikkaasta seoksesta tarkasti, koska juuttunut ruiskutuslaite tulvi sylinteriin ylimääräistä polttoainetta. Kun uusi ruiskutuslaite oli asennettu, ilman ja polttoaineen suhde palautui itsestään optimaaliselle tasolle. Myös katalysaattori säästyi vaurioilta, koska ongelmaan puututtiin nopeasti. Polttoainejärjestelmän osien säännöllisillä huoltotarkastuksilla voidaan havaita nämä ongelmat ennen kuin ne aiheuttavat laajempia ongelmia. Huollon yhteydessä puhdistettiin myös ilmansuodatin, mikä auttoi varmistamaan, että moottori sai oikean ilmavirran ihanteellista palamista varten. Myös sytytystulpat tarkastettiin, mutta niissä ei havaittu rikkaan käyntitilan aiheuttamia hiilikerrostumia. Kaiken kaikkiaan huonon ruiskutussuuttimen havaitseminen ja korjaaminen ajoissa esti kalliimmat korjaukset myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani kokemuksistasi vein viimein S6:n mekaanikolle viime viikolla. Diagnoosi vahvisti sen, mitä ehdotit, eli viallisen polttoainesuuttimen. Korjaus maksoi 490 euroa, hieman vähemmän kuin sinun korjauksesi, ja se kesti noin 4 tuntia. Mekaanikko totesi, että sylinteri 3:n ruiskutin oli jumissa, mikä aiheutti rikkaan seoksen. Se vaihdettiin ja muut puhdistettiin imusarjan ollessa irrotettuna. Happianturin lukemat palautuivat korjauksen jälkeen normaaliksi, mikä vahvisti, että ongelma oli ratkaistu. Polttoainetalouteni on parantunut dramaattisesti, takaisin sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Nykivä kiihtyvyys on täysin poissa, ja moottori käy nyt pehmeästi kuin silkki. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole palanut. Mekaanikko tarkisti huollon yhteydessä myös ilmansuodattimen ja sytytystulpat. Kaikki muu näytti hyvältä, joten lisäkorjauksia ei tarvittu. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin katalysaattori saattoi vahingoittua.

(Käännetty kielestä Englanti)