patrick_dunkel1
Audi S7 Stalling Mystery: tyhjäkäynnin säätöventtiilin hälytys
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
patrick_dunkel1 (Kirjoittaja)
Kiitos, että kerroit kokemuksistasi hiilen kertymisestä. Myös minun moottorin pysähtymisongelmani korjaantui imujärjestelmän täydellisen puhdistuksen jälkeen. Tuntuu järkevältä, että kaasuläppä ja imusarja olivat perussyy eikä IAC-venttiili, jota alun perin epäilin. Kysymys: muistatko, paljonko puhdistus maksoi suunnilleen? Onko moottorin tyhjäkäynti pysynyt vakaana korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että budjetti on kunnossa ja että tiedän, mitä S7:ni kanssa on odotettavissa pitkällä aikavälillä.
(Käännetty kielestä Englanti)
hannahschubert1
Puhdistuspalvelu hoiti S7:n täysin kuntoon, ja se on toiminut siitä lähtien täysin vakaasti. Mekaanikot havaitsivat, että tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili oli itse asiassa vaurioitunut voimakkaan likaantumisen vuoksi, joten he vaihtoivat sen huollon yhteydessä. Koko työn hinta osineen ja työineen oli 425 euroa, joka kattoi imujärjestelmän perusteellisen puhdistuksen ja uuden IAC-venttiilin. Moottorin tyhjäkäynti on nyt tasaisen tasainen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin se oli ennen vaikeimmillaan. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt mitään sakkausongelmia tai moottorin tarkastusvaloja. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt kuten pitääkin, ja se pitää tyhjäkäynnin kunnossa kaikissa olosuhteissa. Teknikon selityksen perusteella säännöllinen imuilman puhdistus auttaa estämään näiden ongelmien toistumisen. Suoraruiskutusmoottoreihin vaikuttava hiilikerrostuma tarvitsee säännöllistä huoltoa, jotta vältetään tulevat sakkausongelmat ja säilytetään optimaalinen tyhjäkäyntinopeus.
(Käännetty kielestä Englanti)
patrick_dunkel1 (Kirjoittaja)
Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Vein S7:n eri mekaanikolle, joka vahvisti diagnoosin hiilen kertymisestä. Viime viikolla tehtiin imujärjestelmän täydellinen puhdistus, johon sisältyi myös kaasuläppäkotelon huolto, ja laskun loppusumma oli 460 euroa. Auto kulkee nyt hämmästyttävän hyvin. Moottori ei enää sammu, ja tyhjäkäyntinopeus on täysin tasainen, jopa kylminä aamuina. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti huollon jälkeen. Kunpa olisin tiennyt tästä suoraruiskutusmoottoreiden yleisestä ongelmasta aikaisemmin, olisin säästynyt päänvaivalta. Uusi korjaamo selitti kaiken hienosti ja näytti minulle puhdistamansa hiilikerrostumat. He suosittelivat, että tämä huolto tehdään 60000 kilometrin välein, jotta vältytään tulevilta kertymiltä ja tyhjäkäynnin säätöongelmilta. Rahat on käytetty hyvin, kun otetaan huomioon, miten paljon paremmin auto nyt kulkee. Halusin vain sulkea silmukan, jos joku muu törmää samanlaisiin sakkausoireisiin ajoneuvossaan. Joskus tarvitaan vain yksinkertainen ratkaisu eli perusteellinen puhdistus.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
hannahschubert1
Minulla oli sama ongelma vuoden 2014 Audi S5:ssä. Moottorin tyhjäkäyntiongelmat osoittautuivat vakaviksi hiilikerrostumiksi ilmanottojärjestelmään ja kaasuläppäkoteloon. Tyhjäkäyntinopeus vaihteli rajusti ennen sammumista, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Alkuperäinen diagnoosi viittasi tyhjäkäynnin säätöventtiiliin, mutta perusteellisen tarkastuksen jälkeen koko imusarja oli pahasti likaantunut. Tämä on yleinen ongelma suoraruiskutusmoottoreissa. Pelkkä kaasuläpän puhdistus ei riittänyt, vaan imuputket oli puhdistettava ammattimaisesti, jotta tyhjäkäynnin säätö saatiin palautettua. Korjaus käsitti imusarjan irrottamisen, kaikkien aukkojen puhdistamisen ja kaasuläppäkotelon huollon. Huollon jälkeen tyhjäkäyntinopeus vakiintui täysin. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, jotta moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat eivät jatkuisi. S7:ääsi varten suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen VAG-moottoreihin erikoistuneelta korjaamolta. Pyydä heitä erityisesti tarkistamaan: Hiilikerrostumat imuaukkoihin, Kuristimen toiminta ja puhtaus, Ilmanvirtauksen massa-anturin lukemat, Imujärjestelmän ympärillä olevat alipainevuodot Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun ilmanottojärjestelmä likaantuu. Moottorin tarkastusvalo ilmaisee näissä tapauksissa yleensä epäsäännöllistä tyhjäkäyntiä.
(Käännetty kielestä Englanti)