100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

konstantintiger1

Audi S7:n tehonmenetys ja karkea käynti: Yleiset korjaukset

Viime viikosta lähtien vuoden 2019 Audi S7:ni on oireillut huolestuttavasti. Moottorista puuttuu tehoa, se käy karheasti ja nykii kiihdytyksen aikana. Myös moottorin tarkastusvalo palaa. Alustavien tutkimusten perusteella epäilen, että moottori saattaa käydä liian laihalla. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita? Haluan auttaa korjaamoa rajaamaan ongelman. Syitä voi olla useita, kuten polttoainesuuttimet, imusarjan ongelmat tai kaasuläpän ongelmat. Etsin tietoja niiltä, joilla on ollut vastaavia ongelmia korjattuna, ja olen erityisen kiinnostunut siitä, mikä osoittautui todelliseksi syyksi. Kertokaa kokemuksistanne ja korjausratkaisuista. Mitä tarkempia yksityiskohtia korjauksesta on, sitä parempi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2019 Audi S7:ssä on havaittu tehohäviötä, epätasaista käyntiä ja nykimistä kiihdytyksen aikana, ja moottorin vikavalo palaa. Epäiltynä syynä on moottorin liian laiha seos, mikä voi johtua polttoaineen ruiskutussuuttimien, imusarjan tai kaasuläpän vioista. Samanlainen tapaus Audi S6:ssa ratkaistiin vaihdettaessa viallinen polttoaineen ruiskutussuutin, mikä paransi suorituskykyä ja korjasi oireet. On suositeltavaa keskittyä polttoainejärjestelmään, erityisesti tarkistamalla suuttimien suihkukuvioita ja polttoainepainetta, vian diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

sophieblade1

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 Audi S6:n kanssa. Autojen parissa työskentelystä saadun kokemuksen perusteella kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin: huono suorituskyky, karkea ajo ja moottorin tarkastusvalo. Tarkistettuani ilma-polttoainesuhteen ja suoritettuani diagnostiikan korjaamoni löysi viallisen polttoainesuuttimen, joka aiheutti epäjohdonmukaisen polttoaineen syötön. Tämä selitti laihan käyntitilan ja teho-ongelmat. Korjaus käsitti viallisen ruiskun vaihtamisen ja muiden ruiskujen testaamisen oikean ruiskutuskuvion varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Diagnoosin yhteydessä tarkistettiin myös kaasuläpän ja happianturin lukemat, koska nämä osat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Perussyyksi varmistui kuitenkin ruiskutinongelma. Voisitteko antaa kohdennetumpia neuvoja? Onko moottorin tarkastusvalo kiinteä vai vilkkuva, Huomaatko oireet enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin ollessa lämmin, Onko sinulla epätavallisia ääniä tai tärinää, Viimeaikainen huoltohistoria Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi kokemaani tai voisiko se viitata muihin mahdollisiin syihin.

(community_translated_from_language)

konstantintiger1 (community.author)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun S7:ssäni on 40204 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Moottorin tarkistusvalo palaa kiinteästi, ei vilku, ja oireet ovat havaittavissa eniten moottorin lämmetessä. Polttoainesuuttimen ongelma kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. Nykiminen ja tehon menetys vastaavat täsmälleen toisiaan. Pyydän ehdottomasti korjaamoa tarkistamaan ensin polttoaineen syöttöjärjestelmän. Huomasitko mitään erityisiä muutoksia polttoaineen kulutuksessa ennen kuin ruiskutuslaite meni epäkuntoon? Tehtiinkö korjauksesi myös takuun puitteissa, sillä 515 euron hinta vaikuttaa suhteellisen alhaiselta injektorityön osalta?

(community_translated_from_language)

sophieblade1

Kiitos lisätiedoista S7:stäsi. Oireet kuulostavat lähes samanlaisilta kuin mitä minä koin. Huomasin noin 15-20 prosentin lisäyksen polttoaineen kulutuksessa noin kaksi viikkoa ennen kuin ruiskutuslaite petti kokonaan. Tämä on tyypillistä, kun moottori käy laihalla, kun se yrittää kompensoida epäjohdonmukaista polttoaineen syöttöä. Korjaukseni ei kuulunut takuuseen, mutta oli onni, että vain yksi injektori piti vaihtaa. Ilman massavirtausanturin ja happianturin lukemat auttoivat paikallistamaan tietyn viallisen ruiskutussuuttimen, mikä säästi diagnoosiaikaa ja kustannuksia. Jos useita ruiskutussuuttimia on vaihdettava, kustannukset voivat helposti ylittää 1500 euroa. Korjauksen jälkeen S6:ni palasi heti normaaliin toimintaan. Moottorin tarkastusvalo sammui, virta palautui ja moottori kävi taas tasaisesti. Myös kaasuvaste parani merkittävästi. Kilometrimäärän ja lämmittelyn jälkeen ilmenneiden oireiden perusteella epäilen vahvasti, että kyseessä on samanlainen injektoriongelma. Imusarja ja muut osat käyttäytyvät tyypillisesti eri tavoin. Varmista, että korjaamosi suorittaa täydellisen polttoainejärjestelmän diagnoosin, mukaan lukien ruiskutussuihkukuvioiden ja polttoainepaineen tarkistaminen.

(community_translated_from_language)

konstantintiger1 (community.author)

Kiitos kaikista hyödyllisistä kannanotoista. Kun olen lukenut kokemuksistasi, olen luottavaisempi siitä, mihin suuntaan S7:n kanssa kannattaa edetä. Samanlaiset oireet, erityisesti suorituskykyongelmat lämmittelyn jälkeen, saavat minut uskomaan, että kyseessä on sama ongelma. Pyydän korjaamoa keskittymään ensin polttoainejärjestelmään, erityisesti ruiskutukseen. Arvostan vinkkiä polttoaineen paineen ja ruiskutuskuvioiden tarkistamisesta, ja varmistan, että he sisällyttävät sen diagnostiikkaprosessiinsa. Hyvä tietää myös mahdollisesta kustannushaarukasta riippuen siitä, onko kyseessä yksi vai useampi ruiskutin, joka on vaihdettava. Vielä yksi kysymys: oliko sinun tehtävä korjauksen jälkeen muutoksia ajotottumuksiisi tai huoltoaikatauluihisi, jotta ongelma ei toistuisi? Haluan välttää samanlaisia ongelmia tulevaisuudessa S7:ssäni.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S7