Audi S8 avainnipun vikaantuminen liittyy akun varaustilan varoitukseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 Audi A8 4.2 FSI:ssä. Avaimenperä alkoi toimia ajoittain, ensin lukituksen avausongelmia, sitten se lakkasi kokonaan vastaamasta. Kun avaimenperän akku vaihdettiin uuteen, ongelma jatkui. Perimmäinen syy osoittautui monimutkaisemmaksi kuin vain tyhjä avaimen paristo. Itse avaimenperä piti ohjelmoida uudelleen keskuslukituksen ohjausmoduulissa olleen vian vuoksi. Kun kojelaudassa näkyi matalajännitevaroitus, se itse asiassa osoitti, että auton sähköjärjestelmässä oli ongelma eikä niinkään avaimenperän akussa. Korjaus vaati ammattimaista diagnostiikkalaitteistoa avaimen uudelleenohjelmoimiseksi ja keskuslukitusjärjestelmän nollaamiseksi. Tämä ei ollut tee-se-itse-työ näiden mallien kehittyneen elektroniikan vuoksi. Pelkkä pariston vaihto ei ratkaissut ongelmaa, koska avaimenperä menetti synkronointinsa auton turvajärjestelmän kanssa. Asia kannattaa tarkastuttaa asiantuntijalla, sillä näiden oireiden huomiotta jättäminen voi johtaa siihen, että auto jää kokonaan lukkojen ulkopuolelle. Itse korjaus ei ollut erityisen monimutkainen teknikolle, mutta vaati erityisiä diagnostiikkatyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S8:n näppäinongelmista. Se kuulostaa tutulta, minulla oli lähes identtisiä ongelmia sähköisen avaimeni kanssa viime kuussa. Autonavaimeni piti myös ohjelmoida uudelleen, aivan kuten sinun avaimesi. Muistitko suunnilleen mitä kaiken selvittäminen maksoi? Kun akun vaihtoyritys epäonnistui, minäkin päädyin korjaamolle. Olisiko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? On todella hyödyllistä tietää nämä yksityiskohdat, koska nämä autonavainongelmat näyttävät olevan melko yleisiä malleissamme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Kyllä, sain sen korjattua liikkeessä, ja avaimenperän pariston vaihto ja uudelleenohjelmointipalvelu maksoivat yhteensä 37 euroa. Korjauksen jälkeen elektroninen avain on toiminut moitteettomasti, ei enää varoituksia akun alhaisesta varaustasosta tai lukituksen avaamisongelmia. Avaimenperä reagoi nyt täydellisesti lukittaessa ja avattaessa lukitusta. Teknikko vahvisti sen, mitä epäilin: pelkkä avaimen pariston vaihtaminen ei ratkaissut taustalla olevaa ohjelmointiongelmaa. Kun avain synkronoitiin kunnolla auton järjestelmän kanssa, kaikki turhauttavat ajoittaiset ongelmat katosivat kokonaan. Jos autossasi alkaa jälleen esiintyä samankaltaisia oireita, suosittelen, että menet suoraan pätevän teknikon luokse sen sijaan, että kokeilisit ensin pariston vaihtoa. Heidän käyttämänsä diagnostiikkalaitteet voivat nollata turvajärjestelmän ja ohjelmoida avaimen uudelleen yhdellä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Luettuani samankaltaisista kokemuksista halusin kertoa, miten minun tilanteeni kehittyi. Vein sen viime viikolla autoelektroniikan asiantuntijalle. Kokonaiskorjaus maksoi 180 euroa, joka sisälsi diagnostiikan, uudelleenohjelmoinnin ja järjestelmän nollauksen. Kävi ilmi, että keskuslukitusmoduuli tarvitsi uudelleenkalibroinnin avaimenperän paristo-ongelman lisäksi. Asiantuntija selitti, että pariston vaihtamisen jälkeenkin elektroninen avain oli menettänyt synkronoinnin auton turvajärjestelmän kanssa. He käyttivät erikoislaitteita ohjelmoidakseen kaiken uudelleen. Koko prosessi kesti noin tunnin. Nyt avaimeton lukitus toimii taas täydellisesti, eikä lukitus tai lukituksen avaaminen ole enää epäjohdonmukaista. Myös alhaisen jännitteen varoitus on kadonnut kojelaudasta. Olen todella iloinen, että sain diagnoosin kunnolla sen sijaan, että olisin jatkanut yksinkertaisten korjausten yrittämistä. Jos joku muu kohtaa samanlaisia autonavainongelmia, investoiminen kunnolliseen diagnostiikkaan pelasti minut ehdottomasti mahdollisilta päänvaivoilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)