Audi S8 MOST -väylän vika tappaa kaikki Infotainment-järjestelmät

Viime kuussa minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2015 Audi S7:ssä, jossa on 4,0 litran TFSI-moottori. MOST-väyläverkon kuituoptiikka oli täysin pettänyt, mikä aiheutti infotainment-järjestelmän täydellisen sammumisen. Autoteollisuuden protokollan diagnostiikka paljasti useita ohjausyksikkövirheitä koko järjestelmässä. Ydinongelma oli viallinen optinen rengaskatko väyläverkossa, jonka asianmukainen diagnosointi vaati erikoistuneita testauslaitteita. Tämä ei ole yksinkertainen korjaus, sillä MOST-väylä yhdistää kriittisiä komponentteja, kuten äänijärjestelmän, navigoinnin ja erilaisia ohjausmoduuleja. Korjaus käsitti viallisen valokaapelin vaihtamisen ja useiden ohjausyksiköiden uudelleenohjelmoinnin. Se on ehdottomasti työtä teknikoille, joilla on erityistä asiantuntemusta auton diagnostiikasta ja MOST-väyläarkkitehtuurista. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati erikoisosaamista ja -laitteita. Toimiva MOST-väylä on olennaisen tärkeä Infotainment-komponenttien välisen asianmukaisen viestinnän kannalta. Ilman sitä koko audiojärjestelmä ja siihen liitetyt ohjausyksiköt eivät voi kommunikoida kunnolla. Jos oireet täsmäävät, kyseessä on todennäköisesti sama perimmäinen ongelma, joka vaikuttaa S8:n valokuituverkkoon.

(community_translated_from_language)

Nuo S8:n oireet vastaavat ehdottomasti sitä, mitä sinä olet kokenut. Infotainment-järjestelmän täydellinen katoaminen ja auton diagnostiikka, joka osoittaa useita ohjausyksikön virheitä, sai minut epäilemään myös MOST-väylän vikaa. Sain sen lopulta korjattua saatuani toisen mielipiteen asiantuntijalta, joka tunsi kuituoptiikan ja väyläjärjestelmän arkkitehtuurin. Tuliko korjauksen jälkeen esiin muita ongelmia? Olen myös utelias, mitkä olivat korjauksen kokonaiskustannukset, sillä se auttaisi minua arvioimaan, maksoinko työstä kohtuullisen summan.

(community_translated_from_language)

Kun olen käsitellyt MOST-väylän vikaantumista S7:ssäni, olen iloinen voidessani ilmoittaa, että korjaus onnistui täysin. Asiantuntijamekaanikko tunnisti ja korjasi viallisen ohjausyksikön, joka häiritsi autoprotokollan viestintää, ja korjasi sen, mikä maksoi yhteensä 1000 euroa. Sen jälkeen auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti, audiojärjestelmä, navigointi ja kaikki liitetyt komponentit toimivat täydellisesti. Oikein toimiva väyläverkko on ratkaisevan tärkeä nykyaikaisille ajoneuvojärjestelmille, ja investoiminen pätevään korjaukseen oli jokaisen sentin arvoinen. Kuituoptiikka välittää nyt tietoja oikein kaikkien ohjausyksiköiden välillä, eikä minulla ole ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeisten kuukausien aikana. Kuulostaa siltä, että kävit läpi samanlaisen matkan löytääkseen jonkun, joka todella ymmärtää näitä monimutkaisia auton elektroniikkajärjestelmiä. Kun nämä erikoiskomponentit vikaantuvat, asiantuntija, joka tuntee MOST-väyläarkkitehtuurin hienoudet, tekee todella eron oikean korjauksen ja jatkuvien ongelmien välillä.

(community_translated_from_language)

Arvostan todella kaikkien mielipiteitä tästä asiasta. Ensimmäisen mekaanikon kanssa saamieni turhauttavien kokemusten jälkeen löysin asiantuntijan, joka todella ymmärsi MOST-väyläjärjestelmiä ja kuituoptiikkaa. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 euroa, mikä näyttää olevan linjassa muiden maksamien summien kanssa. Korjaus käsitti vaurioituneiden valokaapeleiden vaihtamisen ja useiden ohjausyksiköiden uudelleenohjelmoinnin. Auton diagnostiikka vahvisti, että kaikki autoteollisuuden protokollajärjestelmät kommunikoivat nyt oikein. Äänentoistojärjestelmä, navigointi ja kaikki muut infotainment-ominaisuudet toimivat täydellisesti 3 kuukauden kuluttua. Mikä helpotus, että joku, joka tiesi, mitä teki, sai vihdoin ratkaistua tämän ongelman. Ensimmäinen mekaanikko sai minut pelkäämään, että koko järjestelmä pitäisi vaihtaa, mikä olisi maksanut tuhansia euroja enemmän. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen MOST-väyläasiantuntijalta.

(community_translated_from_language)