Audi S8 Ohjauslaitteet kuollut, sähköinen vikailmoitus

Minulla on jonkin verran kokemusta sähköongelmista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi S7:ssä. Monitoimiohjauspyörä lakkasi täysin reagoimasta, ja kojelaudassa näkyi toimintahäiriöiden merkkivaloviestejä. Ajoneuvon diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen kaapeliliitäntä ohjauspyörässä, ei itse ohjausmoduuli. Kaapelit, jotka yhdistävät ohjauspyörän painikkeet pääyksikköön, olivat kuluneet jatkuvasta pyörimisestä johtuen. Korjaus maksoi 95 euroa ja kesti noin tunnin. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Oletko huomannut mitään varoitusvaloja ennen kuin painikkeet lakkasivat toimimasta? Tapahtuuko tämä ajoittain vai onko se täysin toimintakyvytön? Kuuletko naksahtelevia ääniä, kun painat ohjauspyörän painikkeita? Onko ohjaustehostimelle tehty hiljattain mitään töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta, mutta näissä malleissa voi olla erilaiset ohjausmoduuliasetukset, vaikka ne ovat saman valmistajan valmistamia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Ajoneuvossani on ajettu 115149 km, ja viimeinen huolto on tehty 2 kuukautta sitten. Mitään varoitusvaloja ei näkynyt ennen ongelman alkamista. Painikkeet lakkasivat toimimasta kokonaan ilman naksahdusääniä. Ongelma alkoi yhtäkkiä normaalin ajon aikana ja on ollut johdonmukainen siitä lähtien. Ohjausjärjestelmälle ei ole tehty viimeaikaisia töitä ennen kuin tämä tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sama ongelma tapahtui S7:ssäni noin 120000 KM:n kohdalla. Sen perusteella, mitä kuvailet, täydellinen vika ilman varoitusta ja ilman naksahdusääniä, se vastaa ehdottomasti kaapelin liitäntäongelmaa, jonka kohtasin. Tuntopalautteen (naksahduksen) puuttuminen on erityisen kuvaavaa. Minun tapauksessani ohjauspylvään sisällä oleva johdinsarja oli kulunut säännöllisestä käytöstä. Jatkuva pyöriminen aiheutti lopulta sisäisten johtojen pettämisen. Koska oireesi ovat identtiset eikä aiempia varoitusvaloja tai ajoittaisia ongelmia ole, veikkaan, että kyseessä on sama sähkövika. Hyvä uutinen on, että se on suhteellisen helppo korjata, eikä se vaadi koko ohjauspyörän tai ohjausmoduulin vaihtamista. Pikavinkki: Kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan ensin erityisesti johdinsarjan liitoskohdat. Tämä voi säästää diagnostiikka-aikaa ja kustannuksia. Jos korjaamo ehdottaa heti koko monitoimiohjauspyöräyksikön vaihtamista, hanki toinen mielipide. Kaapelin korjaus on paljon kustannustehokkaampi kuin koko yksikön vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Tämä vastaa täysin minun tilannettani, samat oireet ja samanlainen ajokilometrimäärä. Hyvä kuulla, että se on todennäköisesti vain johdinsarja eikä vakavampi ohjausmoduuliongelma. Nopea jatkokysymys: huomasitko, tarvitsiko korjaamo erityisiä työkaluja tai ohjelmointia kaapeliliitännän korjaamiseen? Haluan vain varmistaa, että vien sen paikkaan, joka osaa hoitaa sähkövian diagnoosin ja korjauksen asianmukaisesti. Mietin myös tyypillistä korjausaikaa, oliko autosi korjaamolla vain päivän vai pidempään? Täytyy suunnitella työaikataulun mukaan. Olen kiitollinen avusta todennäköisen syyn rajaamisessa. Mainitsen ehdottomasti johdinsarjan mahdollisuuden, kun vien sen korjaamolle sen sijaan, että olettaisin, että koko ohjauspyörä on vaihdettava. Näitä sähköongelmia voi olla hankala diagnosoida, mutta olet antanut minulle hyvän lähtökohdan.

(Käännetty kielestä Englanti)