100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

BenjiSchmidt

Audi S8 varoitusvalo tarvitsee järjestelmän valmiustestiä

Vuoden 2009 Audi S8:ssa (163000km, kaasumoottori) syttyi juuri moottorin merkkivalo ja nopeusmittarin näytössä oli virheilmoitus. Mekaanikko suoritti auton diagnostiikan, mutta kertoi, että järjestelmän valmiustarkastus oli puutteellinen. Minulla on ollut aiemmin luottamusongelmia mekaanikkojen kanssa, joten halusin kuulla muilta, jotka ovat olleet tekemisissä vastaavien tilanteiden kanssa. Oliko sinun suoritettava tiettyjä ajosyklejä tarkkojen lukemien saamiseksi? Kauanko kesti, ennen kuin ajoneuvon kunnollinen tarkastus oli tehty tämän ongelman jälkeen? Onko mitään punaisia lippuja, joita minun pitäisi varoa, kun olen tekemisissä korjaamoiden kanssa tässä asiassa?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

ludwigkoenig1

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2012 Audi S6:n kanssa. Auton diagnostiikka näytti aluksi epätäydellistä järjestelmän valmiutta sen jälkeen, kun tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi. Tämä on itse asiassa aivan normaalia sen jälkeen, kun akku on irrotettu tai koodit poistettu. Saadakseni tarkan OBD-valmiustilan minun oli suoritettava tiettyjä ajosyklejä. Prosessi kesti noin kolme päivää säännöllistä ajoa, jossa ajoin sekä kaupunki- että maantienopeuksia, mukaan lukien kylmäkäynnistykset aamulla. Pakojärjestelmä ja päästötestin osat tarvitsevat aikaa itsetarkastustensa suorittamiseen. Luotettavan korjaamon pitäisi selittää, että järjestelmän valmiusvalvontalaitteet tarvitsevat aikaa suorittaakseen syklinsä. Ne eivät voi tehdä kunnollista diagnoosia, jos valmiustarkastukset eivät ole päättyneet. Minun tapauksessani, kun kaikki valvontalaitteet olivat valmiit, auton diagnostiikka paljasti viallisen happianturin, joka vaikutti polttoaineseokseen. Punaiset liput, joita kannattaa tarkkailla: Korjausliikkeet kiirehtivät korjauksia ennen kuin järjestelmän valmiusaste on valmis, eivät selitä, miksi monitorien valmiutta on odotettava, vaativat kalliita korjauksia esittämättä selkeitä diagnoositodisteita Paras lähestymistapa on odottaa, että kaikki valmiusasteen monitorit ovat valmiit, ennen kuin tehdään täydellinen diagnoosi. Näin varmistetaan tarkat lukemat ja estetään tarpeettomat korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

BenjiSchmidt (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli lähes identtisiä valmiusnäyttöongelmia S8:n kanssa viime talvena. Tietokoneen nollauksen ja ajosyklien suorittamisen jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli vain löysä bensakorkki, joka aiheutti järjestelmässä painevuodon. Olin melko helpottunut, että kyseessä oli jotain niin pientä. Paljonko happianturin vaihto lopulta maksoi sinulle? Mietin myös, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Näiden Audien valmiusvalvontalaitteet voivat olla varsin herkkiä pienillekin ongelmille pakojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

ludwigkoenig1

Hyviä uutisia raportoida takaisin, koska saada happianturi vaihdetaan, en havent kokenut enää tarkistaa moottorin valot tai ajoneuvon diagnostiikka kysymyksiä minun S6. Korjaus kuului täysin laajennetun takuun piiriin, joten se maksoi 0 euroa. Mikä tärkeintä, järjestelmän valmiustarkastus on pysynyt täydellisenä korjauksen jälkeen. Mekaanikko vahvisti, että kaikki valvontajärjestelmät toimivat nyt tarkoitetulla tavalla OBD2-testauksen avulla. Nämä Audin moottorit ovat melko tarkkoja anturilukemiensa suhteen, erityisesti pakojärjestelmään liittyvien anturien osalta. Hyvä, että tilanteesi osoittautui vain löysäksi bensakorkiksi. Kunnon ajosykli auttaa usein paljastamaan, ovatko ongelmat vakavia vai pieniä. Tärkeintä on, että korjaamo antaa kaikkien diagnostiikkamonitorien suorittaa tarkistuksensa ennen korjaussuositusten antamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

BenjiSchmidt (Kirjoittaja)

Soitettuani useisiin korjaamoihin löysin lopulta mekaanikon, joka selitti kunnolla ajosykliä koskevat vaatimukset. Hän kehotti odottamaan, että kaikki järjestelmän valmiusvalvontamittarit täyttyvät ennen korjausten tekemistä. Koko prosessi kesti noin 4 päivää normaalia ajoa, jotta auton diagnostiikka olisi ollut tarkkaa. Ajoneuvon katsastus oli lopulta suoraviivainen, kun tietokoneen nollaus oli ehtinyt suorittaa syklinsä loppuun. Imusarjan läheltä löytyi pieni alipainevuoto, jonka korjaaminen maksoi 350 euroa. Mekaanikko näytti minulle selkeät diagnostiikkatiedot, jotka todistivat ongelman sen sijaan, että olisi vain käskenyt minun luottaa hänen sanaansa. Koska olen ollut aiemmin tekemisissä mekaanikkojen kanssa, jotka yrittivät kiirehtiä korjauksia, arvostin suuresti sitä, miten tämä liike hoiti kaiken. Heillä oli aikaa selittää päästötestitulokset ja tarvittavat ajosyklit. He eivät painostaneet tekemään tarpeettomia töitä. Käytän heitä ehdottomasti uudelleen, jos tulevaisuudessa ilmenee moottorin tarkastusvaloja. Jälkeenpäin ajatellen on tärkeää löytää korjaamo, joka ymmärtää näitä nykyaikaisia moottorinohjausjärjestelmiä. Oikea diagnostiikka tekee valtavan eron siinä, että ongelmat saadaan korjattua oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: