100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

franziskakrueger1

Audi S8:n säleikön sulkimen vika laukaisee moottorin ylikuumenemisen

Minulla on ongelmia vuoden 2021 Audi S8:n kanssa, jotka saattavat liittyä aktiiviseen ilmaläppäjärjestelmään. Moottorin lämpötila on korkea ja moottorin tarkastusvalo palaa. Säleikön sulku näyttää toimivan, ja olen huolissani lämmönhallintajärjestelmästä. Auto on ajanut 130903 KM. Onko kukaan kokenut vastaavia oireita? Tarvitsen neuvoja siitä, tarvitseeko tämä välitöntä huomiota ja millaisia korjauskustannuksia minun pitäisi odottaa. Minulla on ollut joitakin kyseenalaisia kokemuksia mekaanikoista, joten etsin suosituksia asianmukaisesta diagnoosista ja korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

martinbrown1

Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä koin vuoden 2018 Audi RS7:ssä. Aktiivisen ilmaläppäjärjestelmän toimintahäiriö aiheutti samanlaisia ongelmia, kohonneita moottorin lämpötiloja ja jatkuvan moottorin tarkastusvalon. Läppämoottori oli vikaantunut, mikä esti lämmönhallintajärjestelmän asianmukaisen toiminnan. Säleikön luukku oli juuttunut suljettuun asentoon, mikä rajoitti asianmukaista ilmavirtaa jäähdytysjärjestelmään. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja kriittisten osien mahdollisiin vaurioihin. Korjauksessa vaihdettiin koko luukun moottorikokoonpano ja kalibroitiin lämmönhallintajärjestelmä uudelleen. Diagnoosi vahvisti, että korroosio oli vaikuttanut aktiivisia ilmaläppiä ohjaaviin sähkömekaanisiin komponentteihin. Tätä korjausta ei voi lykätä, sillä ajamisen jatkaminen jäähdytysjärjestelmän heikentyneellä toiminnalla saattaa aiheuttaa kalliita moottorivaurioita. Jälleenmyyjän huoltokeskus tarvitsi kaksi päivää korjauksen loppuunsaattamiseen aidoilla osilla ja asianmukaisilla diagnoosilaitteilla. Tällaiset aktiivisten ilmaläppien ongelmat ovat suhteellisen yleisiä tällä alustalla noin 100000 kilometrin jälkeen. Lämmönhallintajärjestelmän kalibroinnin monimutkaisuuden vuoksi on erittäin tärkeää, että korjaus tehdään sertifioidussa huoltokeskuksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

franziskakrueger1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Sama ongelma tapahtui S8:ssani viime kesänä aktiivisen ilmaläppäjärjestelmän kanssa. Vikakoodien tarkistamisen jälkeen ilmeni, että vika oli todellakin läppämoottorissa. Korjasin sen heti, koska jäähdytysjärjestelmä on ratkaisevan tärkeä, enkä halunnut ottaa riskiä moottorivauriosta. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti ja moottorin lämpötila on ollut normaali. Ihan mielenkiinnosta, muistatko lopulliset korjauskustannukset? Ja onko järjestelmä aiheuttanut sinulle muita ongelmia korjauksen jälkeen? Olisi hyvä tietää, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

martinbrown1

Mukava kuulla, että sait sen kuntoon. Aktiivisen ilmaläppäkorjaukseni jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo yli 15000 KM:n ajan. Diagnostiikkascannaus osoitti, että vikakoodi poistui kokonaan viallisen sähkömekanismin vaihdon jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 590 euroa sertifioidussa huoltokeskuksessani, mikä sisälsi osat, työn ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Hinta oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon mahdolliset moottorivauriot, joita olisi voinut tapahtua. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia lämmönhallintajärjestelmän kanssa. Läppämoottori toimii suunnitellusti, ja moottorin lämpötilat pysyvät jatkuvasti normaaleina. Säännölliset diagnostiikkatarkastukset osoittavat, että kaikki ilmanottojärjestelmän osat toimivat oikein. Kokemukseni perusteella nämä järjestelmät ovat yleensä varsin luotettavia, kun ne on korjattu asianmukaisesti. Pidä vain silmällä lämpötilamittaria normaalikäytön aikana, sillä se on usein ensimmäinen indikaattori, jos aktiiviset ilmaläpät alkavat taas toimia.

(Käännetty kielestä Englanti)

franziskakrueger1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Halusin jakaa korjauskokemukseni, vein auton luotetulle mekaanikolle viime viikolla. Moottorin tarkastusvalo ja lämmönhallintaongelmat johtuivat ehdottomasti viallisesta aktiivisesta ilmaläppäjärjestelmästä. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa, mikä on hieman odotettua enemmän, mutta siihen sisältyi täydellinen diagnostiikka, läppämoottorin vaihto ja jäähdytysjärjestelmän uudelleenkalibrointi. Se tehtiin noin 6 tunnissa. Paras päätös oli olla odottamatta, sillä mekaanikko näytti minulle, miten läppä oli jumissa kiinni ja rajoitti vakavasti ilmanottoa. Se olisi voinut aiheuttaa suuria moottoriongelmia, jos sitä ei olisi korjattu. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja moottorin lämpötila pysyy täysin normaalina. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei pala enää. Ilmaläpät toimivat jälleen moitteettomasti. Tarkkailen varmasti edelleen lämpötiloja varmuuden vuoksi, mutta näyttää siltä, että ongelma on ratkaistu asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: