lauratiger9
Audi SQ5 Hidas käynnistys ja hämärät valot merkitsevät akkukysymystä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2017 Audi SQ5:ssä ilmeni hitaita käynnistyksiä ja himmeitä ajovaloja, joiden epäiltiin aluksi johtuvan viallisesta akun jänniteanturista. Lisätutkimukset paljastivat kuitenkin, että laturi latautui heikosti, vain 13,1 V normaalin 14,4 V sijaan, ja akun kapasiteetti oli 60 %. Ratkaisuun kuului laturin kunnostus ja akun vaihto, mikä korjasi sähköongelmat. Tämä korostaa perusteellisten diagnostisten tutkimusten merkitystä varsinaisen syyn selvittämisessä pelkän anturin vaihdon sijaan.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
lauratiger9 (community.author)
Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta latausjärjestelmän ongelmista. Vaihtovirtageneraattorin diagnoosi vastaa kokemuksiani. Akun hidas lataus ja jännitteensäätöongelmat vuoden 2017 SQ5:ssäni liittyivät lopulta myös vaihtovirtageneraattoriin, eivät vain akkuanturiin, kuten aluksi luulin. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, mitä generaattorin vaihto maksoi sinulle? Myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköisiä vikoja sen jälkeen, kun se korjattiin? Akun kuntolukemat ovat edelleen hieman epäjohdonmukaisia, ja haluan varmistaa, että budjetti on asianmukainen.
(community_translated_from_language)
simontiger4
Vaihtovirtageneraattorikorjauksen jälkeen sähköjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ratkaiseva korjaus oli itse asiassa akkuanturin vaihto, joka maksoi 315 euroa, mikä ratkaisi epäjohdonmukaiset akun lukemat kokonaan. Mekaanikko diagnosoi ja korjasi asianmukaisesti huonon akkuanturin, joka antoi vääriä jännitelukemia. Anturi tarkkailee nyt tarkasti akun suorituskykyä ja lataustasoa. Enää ei ole ilmennyt sähköisiä vikoja tai salaperäisiä jännitevaihteluita. Akun asianmukainen kunnossapito ja valvonta uuden anturin avulla antaa minulle luottamusta järjestelmän luotettavuuteen. Vaikka vaihtovirtageneraattoriongelmat voivat aiheuttaa samankaltaisia oireita, akkuanturin vaihtaminen ensin oli minun tapauksessani oikea ratkaisu. Tämä edullisempi korjaus ratkaisi ongelman ilman suurempia vaihtovirtageneraattorihommia. Säännöllinen akkutestaus vahvistaa, että latausjärjestelmä ylläpitää nyt oikeaa jännitetasoa. Kattava diagnoosi auttoi todella tunnistamaan todellisen syyllisen. Joskus tarvitaan vain yksinkertaisempaa korjausta eli viallisen anturin vaihtamista sen sijaan, että oletetaan, että generaattori olisi pahimmassa tapauksessa vikaantunut.
(community_translated_from_language)
lauratiger9 (community.author)
Hitaasti käynnistyneen ja hämärän ajovalotilanteen jälkeen sain sen vihdoin korjattua. Vein SQ5:n eri liikkeeseen, joka on erikoistunut ajoneuvojen diagnostiikkaan. Fiksu veto, sillä he löysivät kaksi ongelmaa. Vaihtovirtageneraattori toimi 13,1 voltin jännitteellä normaalin 14,4 voltin sijaan, ja akun kapasiteetti oli 60 prosenttia. Heidän akkutestauslaitteistonsa havaitsi molemmat ongelmat, jotka jäivät ensimmäiseltä korjaamolta huomaamatta. Vaihtovirtageneraattori vaihdettiin 850 eurolla ja uusi akku 280 eurolla. Liike teki perusteellisen akkuhuollon ja -testauksen ennen ja jälkeen varmistaakseen, että kaikki oli korjattu oikein. Kolme kuukautta myöhemmin kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti, käynnistyy nopeasti ja ajovalot ovat kirkkaat. Ajoneuvon diagnostiikkaan ja korjaukseen kului yhteensä noin 6 tuntia. Paljon parempi kokemus kuin ensimmäisellä mekaanikolla, joka vain vaihtoi antureita. Joskus on löydettävä oikea korjaamo, joka todella tuntee asiansa, erityisesti näiden monimutkaisten sähköjärjestelmien kanssa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ5
simontiger4
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2014 Audi A6 3.0 TDI:ssä. Akun jänniteongelmat alkoivat vähitellen, ensin hitaammalla käynnistymisellä ja ajovalojen himmenemisellä, aivan kuten sinun tapauksessasi. Akun anturi ei ollut ydinongelma, vaikka se näytti virhekoodeja. Testien jälkeen pääongelma oli generaattorin jännitteensäädin, joka ei pystynyt ylläpitämään oikeaa lataustasoa. Alhainen jännite aiheutti sen, että akkuanturi antoi vääriä lukemia. Akun testaus osoitti, että akun jännite oli käynnissä vain 13,2 V normaalin 14,2-14,4 V:n sijaan. Tämä riittämätön lataus merkitsi sitä, että akku heikkeni hitaasti, vaikka se näytti perustesteissä olevan kunnossa. Vaihtovirtageneraattori piti vaihtaa kokonaan, koska jännitteensäädin oli integroitu. Tämä oli vakava korjaus, koska generaattorin sijainti vaati useiden osien irrottamista, jotta siihen päästiin käsiksi. Akun anturi toimi itse asiassa oikein, se havaitsi todellisen latausongelman. Kannattaa tehdä täydellinen sähködiagnoosi, jossa keskitytään vaihtovirtageneraattorin ulostuloon ja latausjärjestelmään, ei vain akkuanturiin. Akkuanturi toimii varoitusjärjestelmänä, mutta se ei välttämättä ole perussyy.
(community_translated_from_language)