Audi SQ5 polttoaineen ruiskutusongelmat mekaanikon käynnin jälkeen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi Q7 TDI:ssä. Karkea käynti ja polttoaineen ruiskutuksen kompensointivirheet viittaavat usein vikaantuneisiin injektoreihin. Minun tapauksessani ajoneuvon sisäinen diagnostiikka paljasti polttoaineen epätasaisen jakautumisen sylintereihin. Ongelma vaati muutakin kuin pelkän järjestelmän nollauksen. Mekaanikko löysi hiilikertymiä kahdessa ruiskussa, jotka vaikuttivat polttoainetalouteen ja aiheuttivat virhesytytyksiä. Korjaus käsitti kaikkien ruiskujen irrottamisen, puhdistamisen ja testaamisen sekä viallisten ruiskujen vaihtamisen. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska vialliset ruiskut voivat johtaa: Mahdollinen moottorivaurio, jos se jätetään hoitamatta Suorituskyvyn virittäminen oli tarpeen asennuksen jälkeen, jotta voitiin varmistaa polttoaineen oikea ajoitus. Täydellinen korjaus kesti kaksi päivää, mukaan lukien kalibrointi ja testaus. Oireidesi ja ajokilometrien perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. On tärkeää, että tämä korjataan nopeasti. Jos jatkat ajamista viallisilla ruiskutussuuttimilla, vaarana on, että moottori vaurioituu entisestään ja polttoainetaloudellisuus heikkenee. Korjaukseen pitäisi sisältyä täydellinen diagnostiikkatarkastus ja suorituskyvyn tarkastus vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi ruiskutusongelmista. Törmäsin lähes samoihin ongelmiin SQ5:ssäni viime kesänä. Driftkompensointiarvot olivat kaukana toisistaan, ja ne vaativat ilmavirta-antureiden uudelleenkalibroinnin sekä ruiskutussuuttimien puhdistamisen. Muistitko suurin piirtein, mitä korjauksen kokonaiskustannukset tulivat? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia alkuperäisen korjauksen jälkeen? Polttoainetalouteni ei ole vieläkään palautunut aivan normaaliksi, ja mietin, onko tämä yleistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun ruiskutusventtiili vaihdettiin ja nollamäärän ajovirheen kompensointi säädettiin, Q7:ni on toiminut täydellisesti. Korjaus maksoi yhteensä 515 euroa, joka sisälsi uuden ruiskutusventtiilin, työn ja kaikki tarvittavat suorituskyvyn viritykset. Polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi noin 2-3 tankkauksen jälkeen, kun ajoneuvon diagnostiikka oli täysin sopeutunut uusiin ruiskutuslaitteen asetuksiin. Tämä sopeutumisaika on aivan normaali, sillä järjestelmä tarvitsee aikaa optimoidakseen kompensointisäätöparametrit. En ole kokenut mitään toistuvia ongelmia viimeisten 15 kuukauden aikana. Korjaamo teki perusteellista työtä kalibrointi- ja nollausmenettelyn kanssa, joka näyttää ratkaisseen kaikki alkuperäiset ongelmat täydellisesti. Jos polttoainetaloutesi ei ole vielä parantunut, kompensointiarvot kannattaa ehkä tarkistaa uudelleen, jotta voidaan varmistaa, että kaikki on kalibroitu oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille näkemyksistä. Vein SQ5:n eri mekaanikolle toista mielipidettä varten. Diagnoosi vahvisti vialliset injektorit, mutta myös korkeapaineisen polttoainepumpun ongelmat paljastuivat. Korjaus sisälsi kahden ruiskun vaihtamisen, muiden puhdistamisen ja uuden polttoainepumpun asentamisen. Kokonaislasku oli 890 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko suoritti täydellisen nollausmenettelyn ja teki useita testejä varmistaakseen, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimi oikein. Kun ajoneuvon sisäinen diagnostiikka oli saanut oppimissyklinsä valmiiksi, moottori kävi jälleen moitteettomasti. Polttoainetaloudellisuus on nyt palannut normaaliksi noin 4 täyden tankkauksen jälkeen. Ei enää tarkastusmoottorin valoja tai karkeaa käyntiä. Driftkompensointiarvot ovat nyt viimeisimmän skannauksen mukaan speksin sisällä. Kannattaa ehdottomasti teettää kunnollinen diagnoosi ja korjata asia pikakorjausten sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)