Audi SQ5 savu viittaa epäonnistuneeseen PCV-järjestelmän korjaukseen

Minulla oli samanlaisia oireita S4 2013 -mallissani, jossa oli sama moottoriperhe. Harmaa savu kiihdytyksen aikana yhdistettynä tehon menetykseen viittasi suoraan kampikammion tuuletusongelmiin. PCV-järjestelmä oli täysin tukossa, mikä aiheutti kampikammiossa liiallisen paineen ja työnsi öljyä tiivisteiden läpi, vaikka sen ei olisi pitänyt. Korjaus käsitti koko PCV-venttiilikokoonpanon vaihtamisen ja imusarjan puhdistamisen. Öljy pääsi venttiilin ohi, saastutti imukanavan ja aiheutti savua tyhjäkäynnillä ja kiihdytyksen aikana. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska järjestelmä havaitsi väärän kampikammion paineen. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa öljynkulutusongelmiin, vaurioituneisiin tiivisteisiin ja mahdollisiin turbo-ongelmiin. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Oireet hävisivät heti korjauksen jälkeen. PCV-järjestelmän vikaantuminen on melko yleistä näissä moottoreissa 40-50 000 kilometrin jälkeen. Säännölliset öljynvaihdot oikean spesifikaation mukaisella öljyllä auttavat ehkäisemään ennenaikaisen vikaantumisen. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian ennen kuin se aiheuttaa lisäongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi PCV-venttiilin toimintahäiriöstä. Audissani oli lähes samanlaisia oireita, ja savu kiihdytyksen aikana oli selvä merkki siitä, että jokin oli vialla. Paikallinen mekaanikkoni löysi tarkastuksen yhteydessä öljynjäämiä imusarjaan, mikä vahvisti diagnoosin. PCV-venttiilin vaihto korjasi tyhjäkäyntiongelmat ja poisti pakoputkesta tulevan savun kokonaan. Onko korjauksesi kestänyt aikaa? Onko korjaamon mainitsemia huoltovaatimuksia tulevien ongelmien ehkäisemiseksi? Olisi hyödyllistä tietää myös korjauksen lopulliset kustannukset, sillä hinnat voivat vaihdella melkoisesti eri korjaamoiden välillä. Vuodonmääritys ja työkustannukset olivat merkittävä osa kokonaislaskustani.

(community_translated_from_language)

Kampikammion tuuletusventtiilin korjaus on kestänyt täydellisesti sen jälkeen, kun se korjattiin 2 vuotta sitten. Ei enää savua tai ongelmia moottorin suorituskyvyssä. Kokonaiskustannukset olivat 360 euroa, joka sisälsi työn ja osat. Se oli jokaisen sentin arvoinen, jotta moottori ei vaurioitunut enempää. Mekaanikko suositteli öljyvuotojen tarkistamista säännöllisesti ja tiukkojen öljynvaihtovälien noudattamista käyttäen vain valmistajan hyväksymää öljyä. Hän suositteli myös imujärjestelmän pitämistä puhtaana tulevien ilmanvaihto-ongelmien ehkäisemiseksi. PCV-järjestelmä toimii nyt tarkoituksenmukaisesti ja paineen säätö on asianmukainen. Hyvä ennaltaehkäisevä huolto on avainasemassa, ja tarkastan auton alta kuukausittain, ettei siinä ole merkkejä öljyvuodoista, ja tarkkailen öljynkulutusta. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin ilman harmaata savua kiihdytyksen aikana. Oikein toimiva kampikammion tuuletusjärjestelmä vaikuttaa todella paljon moottorin yleiseen terveyteen. Neuvoni on pysyä säännöllisen huoltoaikataulun yläpuolella, jotta vältetään uusi venttiilirikko. Korjauskustannukset ovat paljon paremmat kuin myöhemmin ilmenevät suuret moottoriongelmat.

(community_translated_from_language)

Vein sen viimein luotettavalle mekaanikolle viime viikolla nähtyäni vastauksenne. Diagnoosi oli täsmälleen sama kuin kuvaamasi, vikaantunut PCV-venttiili, joka aiheutti liiallisen kampikammion paineen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 420 euroa, johon sisältyi imusarjan puhdistus ja tiivisteiden vaihto. Koko työ kesti noin 5 tuntia, koska he löysivät ylimääräisiä öljyjäämiä, jotka piti puhdistaa. Savu hävisi kokonaan korjauksen jälkeen, ja moottori tuntuu nyt paljon voimakkaammalta. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan PCV-venttiilin, joka oli täysin täynnä öljykertymiä. He suosittelivat öljytasojen tarkistamista kahden viikon välein ja tiukkojen huoltovälien noudattamista tulevien ongelmien välttämiseksi. Korjaus korjasi päästöongelman kokonaan ja poisti moottorin tarkastusvalon. Olen ehdottomasti iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se aiheutti laajempia vahinkoja. Nyt ymmärrän, miksi moottori oli hidas, sillä tukkeutunut PCV-järjestelmä vaikutti todella suorituskykyyn. Korjauksen jälkeen ei ole enää vuotoja tai paineongelmia. Tämä korjauskokemus oli itse asiassa varsin myönteinen verrattuna aiempiin mekaanikkokäynteihini.

(community_translated_from_language)